日前,韩国现代汽车旗下捷恩斯G70正式在海外上市,起售价为35895美元,折合成人民币大约为25万元。作为一辆B级豪车,捷恩斯G70的对手是宝马3系和奔驰C级等等。奈何知名度比较小,捷恩斯在海外还有很长的路要走。

韩国现代也有豪车,名为“捷恩斯”,车标带翅膀,新车25万起!说到捷恩斯,估计很多人都比较懵,这到底是什么品牌?捷恩斯是现代旗下豪华品牌,诞生于2004年,车标和宾利一样带翅膀。捷恩斯的发展历程和雷克萨斯有点像,捷恩斯原先主要针对韩国本土市场,后来现代看到了雷克萨斯在美国的成功,于是现代效仿雷克萨斯将捷恩斯引入美国。

虽然模仿雷克萨斯的做法,但现代并不重视捷恩斯。那会,现代忙于整顿刚刚收购的起亚,所以导致捷恩斯毫无知名度。因为没有使用现代车标,甚至很多人都以为它是杂牌子。

眼前这辆捷恩斯G70真有B级豪车的风范,气场丝毫不输宝马3系等。前脸采用金属镀铬的网状进气格栅,下方还设计了空气导流槽,运动感一流。在车身侧面,我们能明显看出采用了大溜背式设计,此外还有铝合金多辐式轮毂,这样年轻时尚的运动型豪车,很难想象它会没有市场。

在车尾,单边双出排气的设计很另类,估计不讨喜。如果设计成双边共四出排气,那么捷恩斯G70会相当完美。具体动力上,低配搭载2.0T发动机,峰值马力256,峰值扭矩353牛米。高配版搭载3.0T发动机,峰值马力370,峰值扭矩510牛米。此外,两个动力版本车型都匹配8AT变速箱。

十分个性的车标,现代豪车的背景,再加上炫酷华丽的外观设计,捷恩斯G70似乎具备了一切成为爆款车型的要素。据了解,在今年年底,捷恩斯G70将会以纯进口车的身份来到中国。车子看起来不错,但估计会被人嫌弃档次不够。

值得一提的是,在今年年初,现代汽车才刚刚把捷恩斯引入国内。计划是以独立品牌的形式在国内出售,但由于经销商数量不足,目前大部分捷恩斯车型都在现代4S店出售。对了,在韩国,捷恩斯号称是“总统座驾”,那么它能够在中国取得成功吗?
为适应平面化、年轻化的设计潮流,近年来各大汽车品牌纷纷更换全新品牌LOGO。前有BMW、Toyota、Audi,最近,连劳斯莱斯也不例外,也加入到这个行列中。不仅如此,其车头上的小雕像—欢庆女神,也进行了相对应的修改。与此同时,其字体也做出了相应的变化。1906–1934年 1911-1934年 1911年至1973年...
说到美系性能跑车,相信绝大多数人想到的便是科尔维特。且因为车标与五菱宏光的车标相似,还被称作“超跑届的五菱宏光”。作为参考,雪佛兰科尔维特Z06基础版在海外市场的起售价为105300美元,折合人民币约为75万元起,相比其他跑车,这款车的售价还是显得较为平民。此次在进博会上亮相的为新款科尔维特C8的高性能版车型,整体造型基本还是与普通版车型保持一致。引擎盖上隆起的线条强调出十足的肌肉感,前包围两侧采用了更大尺寸的通风口,并新增风刀设计,宽大的车头搭配犀利的前大灯组,前脸设计具有极强的视觉冲击力。另外,车前的
有人说这个前脸和玛莎拉蒂Levante相似,虽然结构上T5 EVO有玛莎拉蒂的影子,但整体上还是不难看出原创为主,车头的比例和车灯的特征都有些借鉴和致敬的意思,但是抄袭我是肯定不同意的。中网部分的全部熏黑,未加入镀铬点缀显得有些突兀,深渊巨口的形象太过凶猛,接受度应该不会太高,总体上是国产车中颜值靠前的一台SUV了。
新手司机第一台代步车,车长3米1,还带四驱,4.98万车标是五角星。红星汽车就是这样一个随着市场转变而不停地改变市场发展方向的悲情小品牌,肯定有很多人不知道红星汽车的存在,但是论资排辈起来,这个红星汽车可以和红旗汽车一较高下了,红星汽车在1960年成立,是当时的产物,虽然资历老,但是红星汽车一直都是处于一个籍籍无名的状态,直到新能源汽车市场的风口到来。
这表面虽然看上去酷酷的,但其实还是蛮闷骚的,像 12 点钟位置的小表盘,外面的计时圈都是用的黄色时标,像葱花一样星星点点地洒在表盘上面,而且它的表带内侧也是少许黄色的,只有脱下表以后才能够看到,就像一个小彩蛋一样。现在百年灵实行年轻化的策略,在许多表款上面,它的 logo 虽然不带翅膀的,但是我还是觉得只有百年灵复仇者上面带翅膀的 logo 看起来才更加的有感觉。
作为世界上最知名的跑车制造商之一,法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马,其有着一段颇为感人传奇的故事,甚至和德国的保时捷竟然还有联系,究竟是怎么一回事呢?下面就听“小四儿”为你一一道来。后来巴拉卡于1918年6月19日不幸牺牲,5年后,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道比赛获胜,正当他纠结该给自己的座驾印什么LOGO时,他遇上了巴拉卡的母亲Paolina(保利纳夫人),保利纳夫人就对他说“我儿子是名英勇善战
玛莎拉蒂,品牌始建于1914年,品牌名称源自于意大利王国时期的铁路工人,鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子,最初的主营业务是汽车改装以及道路汽车赛。1925年,随着业务不断扩大,公司更名为SocietaAnonimaOfficineAlfieri Maserati公司,并设计了三叉戟这一经典标识。
看似在不同国家各自发展的两个品牌,实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分,所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。法拉利与保时捷,都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密,我做了不少功课,在研究的过程中,还发现了一个惊天大秘密:法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹!
玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版,其外形设计更为动感,同时还优化了空气动力学设计。GranCabrio MC具有动感的外观,车身比GranCabrio标准版车型长48毫米,并沿用了MC Stradale的前脸设计,这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。
值得一说的是,路特斯正在计划推出Lotus Esprit的继任车型,最快将会明年发布,该车搭载的是丰田提供的3.5升V6混动动力系统,最大功率约为500马力。据闻,这款跑车将是路特斯最后一款搭载内燃机的跑车,毕竟现在已经是吉利的儿子了,而动力源却是来自丰田家的,怎么说也是难为情。而近日据外媒报道,这款纯电SUV虽然会在国内生产,但底盘和动力总成开发仍在位于英国诺福克郡的Hethel的路特斯总部进行,改车也将会利用Evija电动超级跑车中的技术。其中使用双电机的标准版车型,功率为600马力左右,高功率车型将