法拉利就像是富豪收藏的艺术品,基本上每个富人的车库里都会有一辆法拉利,它不只是一台跑车这样简单,更像是一种图腾。
而兰博基尼除了是艺术品,更是追求极致速度的机器,是富豪追求速度与激情的载体!
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”,这两个品牌已经互相竞争了60年,半个多世纪了!
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。
法拉利的售价最便宜的都是三百多万,贵的比如马王“拉法”售价数千万,购买的条件十分苛刻,一般人有钱都订不到车!而兰博基尼最便宜的“小牛”的起售价两百多万,就连看家车型“大牛”也才卖七百多万而已!从售价定位上来看,法拉利就压了兰博基尼一头了。
法拉利“拉法”
再来说血统,法拉利是纯正的意大利超跑品牌,虽然兰博也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了,发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用,比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身,无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二,2015年“法拉利488”面世后,备受富豪们追捧,这辆车号称低配版“拉法”
法拉利“488”
每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
而法拉利1969年被意大利菲亚特集团收购,菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但是法拉利汽车可以独立运营,不受菲亚特集团约束,并要求菲亚特保留法拉利的赛车事业,单从文化传承方面来说,法拉利更有文化底蕴。
兰博基尼svj大牛
作为赛车场出生的法拉利,一路征战才得来这高贵的血统,其实刚开始的兰博基尼还是可以的,因为兰博的老板不服气法拉利老板,才创造出这么一个桀骜不驯的蛮牛品牌来跟法拉利一决雌雄,但是被德国大众并购之后就慢变了,以前的兰博基尼是一头蛮牛,而现在更像是一头听话的水牛,大众把它骨子里的桀骜不驯玩没了!
法拉利是第一个把F1赛车上那种多功能方向盘装到公路跑车上的,兰博基尼现在方向盘也是这样,但它是学法拉利的。
曾经的兰博也是下赛道比赛的,曾经的兰博也是一个把12缸的发动机往车里塞的,曾经的兰博在赛道上也是赢过法拉利的,可是,那都是已经曾经了,现在只有法拉利还在坚持比赛!
兰博基尼大牛
所以如果给你500万,但是只能选一辆,法拉利和兰博基尼你会选哪个呢?
全新兰博基尼长沙展厅隶属于森那美集团,是湖南省唯一一家兰博基尼授权经销商。集售前、售后服务于一体的兰博基尼长沙经销商坐落于长沙望城区金星北路,全新展厅的整体设计采用了兰博基尼最新的企业设计标准,体现出独特的意大利设计风格。店内装潢由意大利整装进口,兰博基尼标志性的设计元素随处可见,为客户打造一个全方位的纯粹“兰博基尼世界”。
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兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车,并非量产车,目前仅有一辆,因此价格十分昂贵,但业内人士指出,这是一款概念车,没有量产和出售,官方没有给出明确的价格,最贵的兰博基尼3.7亿元也只是业内人士的估计。兰博基尼是全球顶级的跑车品牌,一头充满力量的公牛也是大多数车迷心中的经典标志,而跑车是汽车中的奢侈品,价格自然不菲,从几百万到上千万,然而世界上最贵的兰博基尼,兰博基尼爱马仕的价格高达惊人的3.8亿,这个价格相当于一辆大型的私人飞机了。
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当年的老款卡宴Turbo S版本的数据如今已被新款卡宴的Turbo迎头赶上!相信未来全新卡宴Turbo S推出时,发动机的性能很可能向兰博基尼Urus看齐!届时,MLB Evo平台将能够在本榜单中占据4个席位!不得不说大众集团把模块平台玩儿的真是得心应手!作为MLB Evo平台的B格担当,添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价!虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌,但添越和Urus所走的路线却截然不同。
兰博基尼,作为汽车界的奢侈品牌,一直以其独特设计和卓越性能而引领潮流。那么,究竟最便宜的兰博基尼售价是多少呢?接下来,我们将深入了解兰博基尼品牌和最亲民的车型。兰博基尼的车型种类繁多,包括Aventador、Huracán以及Urus SUV。在这些车型中,Huracán系列通常被认为是最亲民的选择。它以相对较低的起售价吸引了更多的消费者。
兰博基尼作为世界超跑之一,霸气的造型,充足的动力,让很多人为之痴迷,当然,也有很多人痴迷于兰博基尼那能够喷火的排气管,威武霸气!兰博基尼在喷火的那一瞬间,其实才是最美的,今天展示一下兰博基尼喷火大合集,世界上最美的10个瞬间!兰博基尼的排气管都是经过特殊材料制成,能够承受超过一千度的高温烘烤,当兰博基尼喷完火后,排气管会被烧的通红通红!
外观方面,兰博基尼Huracan STO的尾翼设计的十分巨大。同时,依旧是经典的搭配有六边形元素的楔形车身,中置式双出排气设计以及细长的LED尾灯,科技感十足。2019年6月,就有兰博基尼Huracan STO将于今年发布的消息传出,近日,一组疑似兰博基尼Huracan STO的谍照遭到曝光。该车拥有巨大的尾翼,设计灵感来源于Huracan Super Trofeo。新车有望今年年内发布,预计将限量发行400或700台。
这个很难说,首先二者的定位完全不同; 劳斯莱斯主要是轿车市场,旗下目前主要有古斯特旗舰车型幻影则至少在700W了 兰博基尼是跑车,主... 这个很难说,首先二者的定位完全不同; 劳斯莱斯主要是轿车市场,旗下目前主要有古斯特旗舰车型幻影则至少在700W了 兰博基尼是跑车,主... 劳斯莱斯主要是轿车市场,旗下目前主要有古斯特旗舰车型幻影则至少在700W了 兰博基尼是跑车,主要有盖拉多(现在已经停售,现在已经被... 兰博基...
兰博基尼旗下目前有两大跑车系列,国人通常称之为大牛(Aventador)与小牛(Huracán)。其中Aventador SV更是刷新了纽博格林北环赛道的单圈最速成绩,而今天的主角是一辆小牛Huracán,Paerformante版本。在意大利著名的的圣马力诺伊莫拉赛道上我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante寻找这个品牌最原始的韵味。圣马力诺伊莫拉,一条富有传奇色彩同样也负有血色的赛道,这里曾是F1赛历上最辉煌的一站比赛、也是夺走F1历史上最具天赋车手埃尔顿·塞纳生命的赛道。这次,我驾驶
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...
盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。 2.... 盖拉多是一款跑车,需要有一定的驾驶经验和技巧才能驾驭。以下是一些盖拉多的驾驶技巧: 1. 熟悉车辆控制:了解车辆的加速、刹车、转向等控制方式,熟练掌握操纵技巧。
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