法拉利458电子手刹怎么使用

目前在本地的二手车市场法拉利458的保有量还是比较少，而且价格都非常坚挺，都在200万左右，由此可见458的保值率还是比较不错的，对于二手车而言买来性价比非常高，像客户这样的玩家买来耍两年再出手也亏不了多少钱（相对车价而言，轻喷）。打开458的车门，令人热血沸腾的熟悉感依然在，而且还多了几分科技感，为了让驾驶人的双手可以完全专心的在方向盘上操作，所有的按键不是在方向盘上，就是离方向盘很近，方向盘右下方的按钮可千万不要随便按！因为你如果不小心打开了法拉利著名的“死亡模式”，这台车将变成一匹脱缰的野马。

打开机舱，看看这大V8自吸，真是让东子欲罢不能啊，在超跑界涡轮纵横的年代，458保持住了法拉利自然吸气的本色，凭借这点和同年代的同级别对手相比，价格更是一年比一年保值。 机舱外部基本没什么异样，咋们拿起手电，看看内部情况。说到458 大家都知道，是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅

很遗憾，小编本人并不是顶级超跑发烧友，更遗憾的是，还有一点学渣属性。小时候背单词、背古文基本是这种状态……工作之后，延续了学生时代的作风。记车型、车名，似乎总是知新而忘故。尤其是超豪华品牌的命名方式实在太“独特”，法拉利就是其中最（反人类的）典型代表。“排量数+气缸数”的说法并不能解释通所有的车型。此外，gto、gtb、gtc、gts怎么区分？

说起法拉利458很多车友都是很熟悉的，车子确实很不错，在超跑界也是享有盛名，同样的价格也是很昂贵的。之前有一种说法叫法拉利才是真正的超跑，兰博基尼和保时捷相比只不过好看一些，性能上还是法拉利完胜，所以开法拉利的比开兰博基尼的有优越感，但是说真心话就算有差距也不会太大。接下来就简单的为大家介绍一下此车的车况信息，2011款法拉利458标准版，12年8月上牌，公里数25312公里，新车含税价420万，现在卖家报价198万，当然了买这么贵肯定是有原因的啦！搭载着一款4.5Lv8自然吸气发动机，搭配着双离合7速变

488的底盘是在458的基础上改进的，而且由ssc2侧滑控制系统接管，可控性和可玩性都变得更强了，在转向的时候不是特别的犀利，但是指向非常明确，前轴的反应非常快。法拉利488 GTB作为458 Italia的继任车型，相比较458最大的变化就是装配了一台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至670马力，比起前作跟竞争对手都要高。但最令人意外还是法拉利官方宣布488 GTB国内售价338.8万起(比同级车型便宜不少)，而且还提供7年免费保养。

hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是大吴哥，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。深圳曾经流传一句话：房子一扒。帕拉梅拉；房子一移，兰博基尼；房子一动，揽胜运动；拆字一喷，立提大奔。在财富自由的路上，已经看不到深圳人民的尾灯了。这可不只是一个段子

铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。

这款法拉利458的名字很有意义。458代表的是4.5升、8缸发动机，Italia代表这款车型的诞生地。458也是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。车型年款：2011款法拉利458 ItaIia 说实话，第一眼看到这台车感觉一般，也许是颜色的原因吧。我更喜欢红色的法拉利，总感觉其他颜色的法拉利都是假的。不过这价格和市场价相比倒是不便宜，铁头我对价格并不敏感，因为我也不买，只是我们认为二手车并不能以行情价来做判断，最主要还是要看车况，车况好这个价格还可以，车况如果不好，这价格就是坑人了。下面带大家一起看

前段时间角师傅报道了关于可以个人购买本田红头机的新闻，但那台发动机购买有限制，自己必须有个车队，显然大多数老百姓都可以说拜拜了。但今天这台售卖引擎不一样，个人就可以搞定，而且它比本田红头机更暴躁，它便是法拉利458 GT3身上的那颗V8大心脏，售价为5.8万美元，约和人民币40万。根据售卖网站介绍，这颗V8引擎为赛道版，最大马力540匹。我们显然知道民用458的V8最大马力为562匹，为什么赛道版的动力更弱呢？主要原因在于节气门限制了动力输出，而这台发动机已知最大马力可改到600匹。