法拉利458发动机号在哪个位置

今天我们来聊一台超跑---法拉利458，提起这台超跑我想你会想到它的前身法拉利F430；

法拉利458是法拉利F430的替代车型

法拉利F430从05款开始一直到09款，之后由法拉利458接班，11款一直到14款停产，它们有哪些区别呢？

1、发动机的排量不同

法拉利F430的发动机排量：4.3L，法拉利458的发动机排量：4.5L

这只有0.2L的区别，让法拉利458的动力提升到570Ps（原F430只有510Ps）

2、变速箱的类型不同

法拉利F430的变速箱采用序列式6速，法拉利458的变速箱采用7速双离合

3、悬架的不同

法拉利F430悬架采用双横向导臂加减震支柱，法拉利458前悬采用双叉骨悬架，后悬采用多连杆式独立悬架

4、转向助力形式不同

法拉利F430采用电子液压助力，法拉利458采用机械液压助力系统

法拉利458 Italia和13款法拉利F430 Coupe的区分方法

两款车的外形区别很明显，上图可以清晰看到

我们现在来看一下评估的这台法拉利458，然后我们先确定一下该车的年款配置，由于照片比较少，需要在有限的线索里去寻找突破口；

你只需要在法拉利458 Italia和法拉利458 Spider之间选择，这个就很简单一个是硬顶，一个是硬顶敞篷版；

我们没有拍侧面照片你也无法区别，但是我们拍了一张内饰照片，从这里你可以找出问题的答案；

看到这里，我想你应该能看出这台车应该是法拉利458 Italia版本，当时的官方指导价格388万；

看完这个我想你应该会明白，两者之间的区别；

气动弹性风翼根据空气动力学设计，在车辆高速行驶的时候，能够给法拉利带来120kg的下压力，让其贴紧路面行驶；

前翼子板两侧有通气孔，它可以配合气动弹性风翼，把前方的空气通过翼子板的通气孔进行导出；

法拉利458在3000rpm以下的时候是通过最外侧的两个排气管进行排气，比较低调，但随着转速的提升，排气的声浪开始高亢起来，这个时候通过中间的排气管进行排气，这是通过排气管的旁通阀实现的；

我们接下来看看内饰的一些按键，有哪些是我们不熟悉的：

法拉利458一键启动的按键是在方向盘的左侧，这个是比较特别的。注意在一键启动按键的上面的这个键有来头。

它叫“舒马赫按键”，这里面可是有故事的。舒马赫当年是法拉利是458的主要车辆测试人员。当他在纽布格林赛道上试车的时候发现有一段路比较坑洼，使用较硬的悬挂设定，通过时必须减慢车速，这样就影响了成绩。因而工程师就为舒马赫外加了一个悬挂快速调节开关，这样舒马赫在通过那段路的时候并能立即调软悬挂，快速通过，然后再按一下按钮让悬挂变硬继续跑余下的赛道。这个按钮在法拉利458量产车上被沿用下来，因而便称为“舒马赫按钮”。

Manettion旋钮有五种模式设定：

1、低附着力模式 2、Sport 运动模式 3、Race 赛道模式 4、CT关闭牵引力控制模式 5、CST关闭一切电子辅助设备模式

后两个按键按键一般只有在赛道的时候才会使用，如果你没有接受过专业训练，那你还是别乱设置，它们也被戏称“死亡模式”

在常见的变速箱换档杆区域，我们可以看到这三个按键，一个是自动、一个是倒档还有一个就是弹射起步按键；

弹射起步的操作方法：弹射起步按键只有在Manettion旋钮调至赛车、CT关闭、CST关闭的情况下才能使用。使用时，手动模式挂入1挡，按下弹射起步按键，左脚踩住刹车，右脚深踩油门，此时放开左脚刹车，车辆便会弹射出去；

法拉利458根我们正常的汽车相反，前方是后备箱可以装些东西，后方是发动机舱，因为它的发动机是中置形式。

发动机舱开启按键就在主驾驶地板这一侧

法拉利458采用的是4.5L V8发动机，搭载7挡双离合变速箱，最大马力：570PS，最大扭矩：540N.m

评估这类高端轿跑的时候，一定要先看车辆铭牌和车架号的位置，查看其状态是否正常

我们评估这台车的铭牌在副驾驶门柱位置，从铭牌位置可以看到该车是10年10月份生产，跟我们判断的车型年款都一致；

车架号的位置在副驾驶一侧，把座椅向前推进即可看到车架后，要仔细检查车架号看是否存在问题

我们用漆膜仪测量一下法拉利458外观覆盖件的材质以及钣金胶情况：

法拉利这类跑车为了轻量化设计，全车采用的是非铁材质和碳纤维材质的材料，四门两盖和前备箱盖均没有钣金胶

法拉利458前备箱盖和车门均没有钣金胶，也没有拆卸痕迹