法拉利458spider价格

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是dawuhao，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的检测案例，是一辆修了超过60万的法拉利458。

法拉利458是法拉利旗下的一款高性能超跑，458指的是4.5L排量、8缸发动机，声浪和性能都是同价位超跑无可匹敌的存在，它也是法拉利最后一款中置后驱的自吸V8，非常的经典。加上它的外观设计也很激进，现在的488和F8还和它的外观设计差不多。所以整体上法拉利458这款车在二手车市场非常保值。同时期新车价差不多的兰博基尼小牛，二手车价可能只有458的一半！

就比如东子我今天检测的这辆2013款2014年上牌的法拉利458Spider，当时的新车指导价443.88万，现在的市场行情价还要200万以上！确实非常保值了。而2012款的兰博基尼小牛盖拉多LP570-4，新车指导价488万，现在的市场行情价大概也就100万出头，这两款车的保值率差距就有这么大。侧面也可以反映出法拉利458这款车有多么经典，关键是这车是有价有市，不像有的二手车，有价无市，或者说有价，但是买的人很少。

我今天检测的这辆法拉利458，是同行之间的批发，但是买家在另外一个省份，于是他便委托东子我帮他看一看车况，没有问题就直接板车发回去。我赶到验车地点时，发现车辆已经在等着我了，但是卖家因为堵车还没有到场。他让我找他们的保洁阿姨拿车钥匙，做豪车买卖的就是豪横啊，一般的车行都是销售做保洁！那么，闲话少叙，马上进入到今天的检测环节，首先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：法拉利 458 2013款 4.5LSpider

出厂日期：2014年4月

上牌日期：2014年10月

表显里程：7.6万公里

新车指导价：443.88万

卖家报价：未知

因为是同行之间的批发，所以价格比较敏感，毕竟买家买回去也是要挣钱的嘛，所以东子我也不好多问什么。不过这个公里数算是比较大了，毕竟超跑不像一般的家用车。

而且法拉利的车钥匙好像跟我的电动车钥匙没啥区别。好歹是几百万的超跑，就不能把车钥匙设计得高科技一点吗？！

由于全车贴了改色膜，所以没法准确判断漆面有没有做漆，首先还是把饰板拆下来才好看到大灯跟前纵梁。

可以看不到右前大灯标签上的日期为2014年4月9日，符合车辆出厂日期，但是左前大灯是2011年出厂的，明显是后更换的，而且换的要么是拆车件，要么是库存件。

不过从缝隙往里检查前纵梁发现并没有什么问题，应该只是单纯地换了大灯而已。但也不能掉以轻心，万一车头其它地方也有问题呢，毕竟这种级别的车，外观的损伤对价值影响还是蛮大的。

接着检查到左前翼子板的固定螺丝油漆掉了，难不成拆过？抱着疑问我把后面一块饰板的螺丝也拆了下来。

结果发现后面的螺丝没有问题，前盖的固定螺丝也没有拧动痕迹。

并且前挡风玻璃的日期对得上，玻璃打胶也没有什么问题，这样看来车辆前部并没有太大的碰撞。奇怪，难道掉漆是因为原厂做工的问题？先不管了，接着检测吧。

虽然外观贴了车膜，但是综合各个漆面的情况，也可以判断出原厂的漆面厚度，目前来说原厂漆加上改色膜厚度应该在300微米左右。

按照这个数值检测，发现左前翼子板有喷漆，左前门漆面跟固定螺丝没有问题。

但是把门打开之后，发现内侧的数值挺高，而且焊点是重做的，有些地方还爆漆了。看来这一块是有问题的。

接着检查内侧焊点，可以明显看到烧黑的痕迹，看来后翼子板是切割过了。为了验证到底是不是切割，还要检查导水槽位置。

结果打开后盖发现液压撑杆坏了，又去找保洁阿姨借了拖把杆才撑住后盖。

检查发现后盖螺丝有拆卸，但是后盖的漆面厚度打出来却是正常的。这就有些不正常了，我判断后盖是有更换，毕竟后翼子板都切割了，后盖不可能还是原漆厚度。

接下来对比一下左右两侧的左侧导水槽位置，可以明显看到左侧是有打胶的，右侧是正常的。那基本可以确定这辆车的左右翼子板

而且后保险杠更换了都没装好，居然有这么大的缝隙！这是哪位修车师傅修的？好歹也是辆超跑，修复得这么敷衍，就是辆面包车也不能修成这样啊。

接着把整个外观看完之后，检测到还有右后翼子板钣金；右边门跟翼子板正常漆面厚度，也没有拆卸痕迹。整体来说就是左后翼子板切割的问题比较严重，按照国标定义属于事故车的范畴了。不过其实对车辆的安全性影响并不是很大，而且车辆的其它结构件都没有问题，所以只是对车辆的价值影响比较大。下面来看看发动机。

从上部看气门室盖正常，进气歧管也没有拆卸痕迹，不过在靠近变速箱位置看到有些湿漉漉的印迹。等下上架检测底盘的时候，再看看发动机变速箱的具体情况。

因为这辆法拉利458的发动机是后置的，所以可以直接从发动机那里看到后部纵梁，目前从上面看着没有问题，不过支架上的螺丝都没装，有点过分了。

接下来打开车门检查车辆内饰，可以看到红色相间的内饰风格非常有运动气息，座椅的包裹性也是非常的强，目前内饰整体的磨损一眼望过去也不大。马上来看看细节。

细节观察了一下，发现主驾座椅的磨损还是很明显了。

方向管柱正常，座椅底部正常。

并且OBD插接件和点烟器座也都没异常的生锈和泥沙痕迹，可以排查车辆内饰有过水泡的嫌疑。下面来检查底盘的情况。

超跑的底护板就是不好拆啊，费了东子我九牛二虎之力才拆下来，一块护板竟然用了三种螺丝，一会儿装又是个费劲的事！难受香菇啊~

底盘部分首先检查变速箱，可以看到变速箱壳体上有大片渗油的痕迹。

不过检查发动机变速箱连接处螺丝并没有拆卸的痕迹，说明发动机变速箱没有分解维修过。而且其它附件也没有拆卸痕迹，整体来说问题不大，后期只用处理变速箱漏油的问题就行了。

然后检查全车四条悬挂都没有拆卸渗漏痕迹，状态还不错。

最后检查全车前后左右四条纵梁，发现只有左右纵梁存在变形修复，和前面检测到的车况基本吻合。车头和车辆右后方都是没有问题的，只有左后方存在事故情况。

接着我查了一下这辆车的维修记录，记录只有一次大额出险，应该就是左后翼子板切割这次了，可以看到这次的车损到达了60万以上！因为60万以上不能显示具体数额，所以到底修了多少钱也不知道，反正至少是60万打底了。我滴个乖乖，就撞了一下左后屁股，修一下就至少能买辆顶配奔驰E300了，超跑就是超跑啊。

这时候卖家还给我看了这辆车当时的事故图片，可以看到原车身还是白色的，图片看上去撞得还是蛮严重的，但是实际上问题不是特别大。这就是超跑的设计，出事故的时候，宁愿用车身吸能，也要保证车主的人身安全。但是有一说一，这么有诚意的卖家真不多见，一般买家看到这个图片，就算事故不是特别严重，也会被吓跑的。而卖家敢把这个被追尾后的事故图片放出来，就是告诉别人：车子虽然有问题，但是我不怕别人知道，该卖什么价格就卖什么价格！东子我在这里要给卖家点个赞，如果每个车行都这样做生意，那么我相信整个二手车市场都会好起来。

随即，我把检查到的车况一五一十地告诉了买家，买家表示跟卖家报的车况一致，而且虽然左后翼子板有过切割，不过比起正常行情价便宜了50万，价值跟车况匹配也就无所谓了。那这么一算下来，这辆车当时修了超过60万，现在卖车的时候便宜了50万，不就相当于损失了超过110万吗？也不知道原车主能不能跟肇事者要这些赔偿，哈哈。