"保时捷911是众所周知的纽北狂热爱好者,它具备出色的性能和精良的德系工艺,跑起来的姿态和平衡性稳如老狗,无疑是跑车中的全能选手。"
Overview
这是一款全新992代保时捷911,其折叠式车顶篷可在12秒内完成开闭。保时捷911拥有太多版本,轻快的、赛道化的、动力更强劲的……而往往Carrera Cabriolet是一个容易被忽略的角色。
显然,Cabriolet敞篷版已经为那些热爱911全部元素的潜在买家做好准备,同时还额外附赠让人晒黑的乐趣。它并不是最优雅的敞篷车,992全系车型后部采用宽体设计,车尾从视觉上显得有些笨重,简单来说,正面给人"机甲青蛙"的感受,而车尾画风则突变成了金·卡戴珊。
想要经典的车尾设计?它可以迅速的恢复车顶线条,织物车篷包裹着四块无间隙的镁铝合金板,严格意义上来讲,它是包着帆布外观的硬顶折叠构造。对安全性、车身刚性,以及外观方面均有帮助,车篷不会凸出看似骨感的架构,从而保持了经典的911水滴形状。
Inside
在内部,整体与硬顶版别无二致,车篷开闭按钮位于电子挡杆下,自动导风板按钮在最下面,开启后可以保证精心打理的发型不被破坏。中控台所有物理按钮的质感清脆利索,无可挑剔,除了浓郁的电子味以外,部分复古元素得以保留,例如中控上方的计时器、大屏幕下方的组合按钮,以及仪表盘中央的机械指针转速表。
弹出式杯架的数量从上代991上的两个减少到一个,因此另一个被安置在中央扶手前方,这样多少会与您的手臂产生摩擦。画面细腻的中央触控屏支持CarPlay互联功能,也可利用车辆菜单手动打开后扰流板,将拉风状态最大程度呈现。
新的"剃须刀式"电子挡杆取代了传统挡杆,停车时,需要分清P挡驻车和M挡(手动换档)的位置。
前排座椅填充软硬适中,在巡航时可以提供良好的支撑性和包裹性,后排座椅靠背角度几乎是垂直的,且腿部空间非常"宝贵",多数情况下不利于乘坐成年人,而是用来放置物品。
Driving
3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机是动力源泉,标准版的Carrera可提供385马力的最大功率,最大扭矩为450牛·米,这台选装了Sport Chrono组件的试驾车,官方0-100km/h加速时间为4.2秒(普通版则为4.4秒),搭配8挡PDK双离合变速箱。
市区行驶时,得益于这套成熟的动力总成,这台车可以提供相当平顺的提速体验,扭矩曲线温柔线性,没有丝毫涡轮发动机的突兀感,变速箱也在井然有序的完成升降挡使命,相比上代车型,它更加能够胜任代步任务。
即便车顶在关闭状态下,当车速超过80km/h,轮胎噪音还是会明显传递至车内,当然有一些比它更加安静的GT跑车存在,不过,与911的全面才能相匹配的却为数不多。车身主体大部分是铝制的,比上代车型要更轻,刚性也更好,所以即便在相对颠簸的道路上行驶时,后风挡玻璃也不会在内后视镜中剧烈晃动。
牵引力依旧十分强悍,在剧烈的加速过程中,随着转速逐渐攀升,推背感受始终强烈,385马力足以,它完全有能力撕破轮胎抓地极限,从后方传递而来的排气噪音也足够真实,从沉闷的"喉咙"中逐渐清澈,这与许多虚假的主动声浪截然不同,开启车篷,Cabriolet找到了自己的优势。
转向系统具有出色的精确度,通过它,您可以时刻掌握前轮动态,对抓地力极限充满信心,在如今诸多厂家转向系统电子味十足的情况下,911依旧保持一股清流。方向盘骨感、小巧,"GT"款式上的几颗铆钉样式,在视觉上提升了一定乐趣。
灵活的前悬架反馈,加上更加宽阔的后轮距,使您可以更好地了解四轮的位置所在,享受每一次稳定过弯的感受。出弯时对油门施加压力,涡轮增压时刻以备战状态完成加速接力,这种细微的感受和高效的动力传递,何尝不是一种难得的乐趣。
按下中控台上的悬架按钮让底盘更加坚硬,此刻甚至可以感受到轮胎对地面施加的压力,整个车身都被"按在"地面上,过弯节奏会不经意变快,车身可以爽快的完成惯性转移,此刻您需要在驾驶位找到固定身体的接触点,因为这辆"过山车"的节奏不会留下任何喘息机会。
是的,标准版Carrera Cabriolet已经足够快,主观感受远超那些加速成绩达到同等水平的钢炮车型,291km/h的最高时速也在时刻提醒您,其实根本不需要再快的汽车了。暂且不提是否能够通过升级ECU达到Carrera S的动力水平,两者间高昂的差价,花在诱人的选装配置上不香吗?
Verdict
保时捷911Carrera Cabriolet无疑是一款出色的豪华敞篷跑车,它的竞争者寥寥无几,AMG GT C 敞篷同样拥有感性的动态表现,但在车型历史上少了些许情感共鸣,阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster在产品力不输的情况下,更具品牌力,这两位都具有更加强大的动力表现,售价也贵了半个百万,这样来看,作为911的入门动力车型,Carrera的表现似乎更具性价比。
随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入,保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者,满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力,也没有武装到牙齿的高科技配置辅助,讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求:车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正是现在许多喜欢驾驶的消费者所期待的。
阿斯顿·马丁和迈凯轮哪一个更胜一筹?关于汽车的问题,"懂车棍"第三集为你解答。在《绝地求生》中,哪一辆阿斯顿·马丁和迈凯轮更胜一筹?今天,"懂车棍"第三集将为你揭晓答案。·最后是迈凯轮的碰撞成绩,车辆受损16.85%,车上人员受到2.127%的伤害。综合来看,阿斯顿·马丁表现更好,但它也存在着容易翻车的问题,因此迈凯轮更胜一筹。
看上面这辆保时捷911,贴了车衣,绿外红内,很帅很拉风!但是你知道在它靓丽的外表下,隐藏着什么样的不堪往事吗?从一开始,车商就告诉客户,这是一辆事故车,比较严重的事故,气囊都爆了!但客户就像中了魔一样,不愿意放弃离开!而是找我们来验一验,看看到底有多么严重!验保时捷911的第一步就是拆,把前备箱的盖板都给拆下来,这样才能看到内部结构!车商说撞的左前方,咱们就从这边开始吧!
车辆要定期换机油,以保证指标在可接受的范围内。定期给车辆换油,是汽车保养的重中之重。那多久更换一次机油滤芯呢?怎么正确更换机油、机油滤清器呢?小编为你整理了相关攻略。用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯,用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入,根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了,滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧,注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置,然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓,再用扳手固定。注意,不要
即便是静静的停在那里,保时捷 911 GT3 RS 看起来也绝对的狂野。除非你是大鲨鱼奥尼尔,有人说它的后翼形状像野餐桌,这就有点陈词滥调,不太适用了,因为它离地面太高了。不要把这款价值超过25万美元的车简单看成是长串变种中的又一款 911,要知道它与标准 Carrera 没有一个车身部件是共享的。碳纤维车门板必须配备实际的车门把手,而不是普通 911 上的弹出式挡板。这款车与上世纪90年代的中置引擎保时捷 GT1 一样疯狂,而那款车是为了赢得勒芒而打造的。
为什么要让BMW M5、奥迪RS6、保时捷911三台看似不相干的车同场竞技?因为我们认为,拿跑车、轿车这些类别来约束这些速度尤物不甚妥当,而衡量一台车能否担起速度尤物名号的唯一标准是一个堪称神秘的词汇—乐趣,而定夺优劣的大权则握在了我的手中,这不免让我有些惶恐。在直线上,奥迪RS6贡献出了具有统治力的表现,性能车和旅行车的双重身份也碰撞出了独特魅力;但赛道中过于机械的动作抹杀了过弯的乐趣,略有遗憾。保时捷911是性能控眼中的大众情人,历经半个世纪打磨的底盘铸就了它绝佳的操控感受;而狭小的空间让我仅能独享乐
天梭T1064071605100属于天梭V8系列的其中一款手表,采用瑞士制造自动上弦机械机芯,动力存储可达72小时;蓝宝石玻璃表镜,坚硬耐磨;颗粒纹的表盘,搭配夜光指针,读时清晰;透明的表后盖,可感受机芯生生不息跳动的韵律。整体的造型比较青春有活力,适合年轻人佩戴,零售价为3200元。天梭V8系列T1064071605100...
近日,2023款保时捷911 Carrera T上市。新车外观采用了两门四座硬顶跑车造型,设计依旧动感经典。内饰还是保时捷很熟悉的味道,五连炮筒式仪表比较炸裂。动力搭载3.0T发动机。新车售价145.1万。2023款保时捷911 Carrera T 3.0T版相比2023款保时捷911 Carrera 3.0T版,价格提升了15.3万,配置增加了Sport Chrono计时器钟表,运动型排气,另外轮毂尺寸有所升级。不知道大家觉得新车怎么样?
为了使保时捷911和保时捷718的对比更加客观及准确,我们就在保时捷911和保时捷718下面挑选出一款具体车型来进行对比,看看保时捷911和保时捷718这两款哪款更符合你选择的要求。从上表我们可以知道保时捷911 2022款Carrera 4S 3.0T的指导价为155.1万;保时捷718 2022款Cayman 2.0T的指导价则是56.5万,如果你想买性价比更高的那款,售价低的或许会是你的最佳选择。
而今,保时捷继续发布了全新一代911 Cabriolet(即敞篷版)的官图及国内售价,新车共推出两款车型,售价区间为165.80-173.80万元。其采用了软顶敞篷的设计,可在12秒内实现敞篷的开启和关闭。在一个多月前,代号为992的保时捷911第八代车型在美国洛杉矶完成全球首发,后续并上市了两款硬顶车型。
可以的,阿斯顿马丁有底盘升降功能,在方向盘那里 英国车企阿斯顿·马丁公司预计2018年8月29日确认将在伦敦证券交易所上市的消息。[2]阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁 汽车总部设在英国盖顿,阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特。2020年1月13日,入选2020胡润至尚优品获奖名单。[3]
马自达cx4刚买的新车能开出15个油耗,如果车子市区相对拥堵路况条件下也是正常,而且磨合期相对费油,建议出磨合期首保看是否有改观。 驾驶习惯不一样,路况不一样,堵车载... 马自达cx4刚买的新车能开出15个油耗,如果车子市区相对拥堵路况条件下也是正常,而且磨合期相对费油,建议出磨合期首保看是否有改观。