保时捷911是v6还是v8

大吴哥 2024-06-27 06:25:36 阅读 (105)

"保时捷911是众所周知的纽北狂热爱好者，它具备出色的性能和精良的德系工艺，跑起来的姿态和平衡性稳如老狗，无疑是跑车中的全能选手。"

Overview

这是一款全新992代保时捷911，其折叠式车顶篷可在12秒内完成开闭。保时捷911拥有太多版本，轻快的、赛道化的、动力更强劲的……而往往Carrera Cabriolet是一个容易被忽略的角色。

显然，Cabriolet敞篷版已经为那些热爱911全部元素的潜在买家做好准备，同时还额外附赠让人晒黑的乐趣。它并不是最优雅的敞篷车，992全系车型后部采用宽体设计，车尾从视觉上显得有些笨重，简单来说，正面给人"机甲青蛙"的感受，而车尾画风则突变成了金·卡戴珊。

想要经典的车尾设计？它可以迅速的恢复车顶线条，织物车篷包裹着四块无间隙的镁铝合金板，严格意义上来讲，它是包着帆布外观的硬顶折叠构造。对安全性、车身刚性，以及外观方面均有帮助，车篷不会凸出看似骨感的架构，从而保持了经典的911水滴形状。

Inside

在内部，整体与硬顶版别无二致，车篷开闭按钮位于电子挡杆下，自动导风板按钮在最下面，开启后可以保证精心打理的发型不被破坏。中控台所有物理按钮的质感清脆利索，无可挑剔，除了浓郁的电子味以外，部分复古元素得以保留，例如中控上方的计时器、大屏幕下方的组合按钮，以及仪表盘中央的机械指针转速表。

弹出式杯架的数量从上代991上的两个减少到一个，因此另一个被安置在中央扶手前方，这样多少会与您的手臂产生摩擦。画面细腻的中央触控屏支持CarPlay互联功能，也可利用车辆菜单手动打开后扰流板，将拉风状态最大程度呈现。

新的"剃须刀式"电子挡杆取代了传统挡杆，停车时，需要分清P挡驻车和M挡（手动换档）的位置。

前排座椅填充软硬适中，在巡航时可以提供良好的支撑性和包裹性，后排座椅靠背角度几乎是垂直的，且腿部空间非常"宝贵"，多数情况下不利于乘坐成年人，而是用来放置物品。

Driving

3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机是动力源泉，标准版的Carrera可提供385马力的最大功率，最大扭矩为450牛·米，这台选装了Sport Chrono组件的试驾车，官方0-100km/h加速时间为4.2秒（普通版则为4.4秒），搭配8挡PDK双离合变速箱。

市区行驶时，得益于这套成熟的动力总成，这台车可以提供相当平顺的提速体验，扭矩曲线温柔线性，没有丝毫涡轮发动机的突兀感，变速箱也在井然有序的完成升降挡使命，相比上代车型，它更加能够胜任代步任务。

即便车顶在关闭状态下，当车速超过80km/h，轮胎噪音还是会明显传递至车内，当然有一些比它更加安静的GT跑车存在，不过，与911的全面才能相匹配的却为数不多。车身主体大部分是铝制的，比上代车型要更轻，刚性也更好，所以即便在相对颠簸的道路上行驶时，后风挡玻璃也不会在内后视镜中剧烈晃动。

牵引力依旧十分强悍，在剧烈的加速过程中，随着转速逐渐攀升，推背感受始终强烈，385马力足以，它完全有能力撕破轮胎抓地极限，从后方传递而来的排气噪音也足够真实，从沉闷的"喉咙"中逐渐清澈，这与许多虚假的主动声浪截然不同，开启车篷，Cabriolet找到了自己的优势。

转向系统具有出色的精确度，通过它，您可以时刻掌握前轮动态，对抓地力极限充满信心，在如今诸多厂家转向系统电子味十足的情况下，911依旧保持一股清流。方向盘骨感、小巧，"GT"款式上的几颗铆钉样式，在视觉上提升了一定乐趣。

灵活的前悬架反馈，加上更加宽阔的后轮距，使您可以更好地了解四轮的位置所在，享受每一次稳定过弯的感受。出弯时对油门施加压力，涡轮增压时刻以备战状态完成加速接力，这种细微的感受和高效的动力传递，何尝不是一种难得的乐趣。

按下中控台上的悬架按钮让底盘更加坚硬，此刻甚至可以感受到轮胎对地面施加的压力，整个车身都被"按在"地面上，过弯节奏会不经意变快，车身可以爽快的完成惯性转移，此刻您需要在驾驶位找到固定身体的接触点，因为这辆"过山车"的节奏不会留下任何喘息机会。

是的，标准版Carrera Cabriolet已经足够快，主观感受远超那些加速成绩达到同等水平的钢炮车型，291km/h的最高时速也在时刻提醒您，其实根本不需要再快的汽车了。暂且不提是否能够通过升级ECU达到Carrera S的动力水平，两者间高昂的差价，花在诱人的选装配置上不香吗？

Verdict

保时捷911Carrera Cabriolet无疑是一款出色的豪华敞篷跑车，它的竞争者寥寥无几，AMG GT C 敞篷同样拥有感性的动态表现，但在车型历史上少了些许情感共鸣，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster在产品力不输的情况下，更具品牌力，这两位都具有更加强大的动力表现，售价也贵了半个百万，这样来看，作为911的入门动力车型，Carrera的表现似乎更具性价比。

丰田普拉多v6机油滤芯在什么位置

车辆要定期换机油，以保证指标在可接受的范围内。定期给车辆换油，是汽车保养的重中之重。那多久更换一次机油滤芯呢？怎么正确更换机油、机油滤清器呢？小编为你整理了相关攻略。用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧，注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置，然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓，再用扳手固定。注意，不要

2024-03-05 阅读 (111)
保时捷911 二手

这台19年上牌的保时捷911 991.2，全车原版原漆，无事故、无火烧、无泡水，实表34000公里，而且选配非常到位。兄弟们，我这台青蛙色的保时捷911现在已经把膜撕掉了，现在是细花白的金属漆，搭配古铜色的HRE轮毂，还有它的波尔多红内饰，从外观上来说有没有更符合你的审美了？动力方面，H6的后置发动机原厂370匹马力，百公里加速4.4秒，这个兄弟们已经无需多言了。保时捷的动力其实是非常完美的，但是这台车开起来会发现低速起步的状态下不会非常的猛，是非常线性的，所以保时捷911在赛道的表现是非常完美。

2024-06-10 阅读 (114)
保时捷911粉猪涂装故事

但可别忘了，今年是2019年，己亥猪年。保时捷官方自然不能错过这一波机会，推出了各种礼包，其中就包括带有粉猪涂装存钱罐的猪年限定礼包。上海保时捷中心搭配粉猪涂装的保时捷918。五花八门的赛车涂装里，最网红的是哪一款？许多朋友一定猜到了，保时捷的粉猪涂装，这可算是个男女老少皆宜的涂装，粉色的外观，有趣的字母，下面我们就一起来了解一下这套可爱的粉猪涂装吧。

2024-07-12 阅读 (90)
保时捷911是敞篷跑车吗

于是，在992代保时捷911家族中，将这款敞篷跑车又带了回来，命名为保时捷911 Targa 4和Targa 4S。谈到保时捷跑车，911一定是你想到的第一款车型。保时捷911 Targa 4集合了轿跑Coupe和敞篷在设计上所有优势。全新保时捷911 Targa 4在设计上是家族最独特的存在。全轮四驱系统是保时捷911 Targa 4系列的标准配置，其动力由8速PDK双离合变速箱或7速手动变速箱来传输。

2024-03-31 阅读 (121)
保时捷911和阿斯顿马丁db11哪个好

最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢？以下是我们需要考虑的三个方面：动力性能、外观内饰以及最终选择。首先，我们来看看动力性能。有人认为，911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上，保时捷911的实力不容小觑，6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过，如果让我选择的话，我会更倾向于选择缸数更多的车型。

2024-04-16 阅读 (105)
保时捷911车型代号大全

Turbo就是涡轮增压的意思，911 Turbo诞生于1974年，当时正值石油危机最严重的时期。它是保时捷推出的首款搭载涡轮增压发动机车型，也是全球首款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。在外观上，Turbo比Carrera多了前面大进气口，侧面进气口和更加宽大的后部尺寸。为了定义什么是最纯粹的911车型，保时捷推出了911 R，限量991台。该车是基于手动版本的911 GT3打造，所以只有6MT手动版本，外观上除了专有的涂装，还取消了GT3标志性的大尾翼。

2024-04-10 阅读 (109)
王牌竞速阿斯顿马丁和保时捷911哪个好

史诗车推荐，莲花、阿斯顿马丁DB11和福特GT。强度表现不错，赛车本身养成难度也没有那么高。适合目前还有没有好的传说车能去培养的朋友（可能有些玩家抽到的都是禅和侧翼刀锋，这两辆车就目前来说并不推荐养）。如果只想养一辆史诗车的话，推荐阿斯顿马丁DB11和莲花里面选一辆喜欢的~（平民玩家最后的倔强！）升到7-8级就足够用了，想上10级的话莲花是最好的选择好养又强，跑起来手感真好开局完美起步跑的很远后期车速也不低而且还能给他们干扰，很全面的一辆车（莲花yyds！）。

2024-04-29 阅读 (120)
保时捷911迈阿密蓝停产了吗

虽然众所周知保时捷旗下的车型有着诸多选装件，但实际上这台911 Turbo S试驾车并没有选装太多，或者说不需要进行太多选装，因为不少功能它都作为原厂标配出现了。眼前这台亮蓝色的涂装官方名称为“迈阿密蓝”，视觉效果很亮眼，当然价格不便宜，3.57万，这也是全车最贵的选装。我们今天的主角——保时捷911 Turbo S从静止加速至100km/h连3秒都不到。作为911家族的旗舰车型，它的中期改款虽然并不如Carrera系列那么多，但却比老款车型在百公里加速上提升了0.2秒，这也使它成为首款加速能够跻身进2秒

2024-02-06 阅读 (109)
玛莎拉蒂v8摩托车价钱

来自法国专门打造客制车款与机车的拉扎雷斯（Lazareth）将玛莎拉蒂的4.7升470hp马力的V8引擎安装在机车上并在后部加上了ducati 1199的尾巴，并采用中置引擎的配置。玛莎拉蒂的变速箱左右轮输出轴巧妙地分别驱动两个后轮，使得摩托车也拥有了差速后轮。这辆“LM 847” 最大马力设定在 470hp，搭配只有400千克的车重，平均1hp只承受0.85千克车重，具有强悍的加速实力，该车底盘采用聚酯和碳纤维制成。

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天梭v8系列是一次性机芯吗

天梭T1064071605100属于天梭V8系列的其中一款手表，采用瑞士制造自动上弦机械机芯，动力存储可达72小时；蓝宝石玻璃表镜，坚硬耐磨；颗粒纹的表盘，搭配夜光指针，读时清晰；透明的表后盖，可感受机芯生生不息跳动的韵律。整体的造型比较青春有活力，适合年轻人佩戴，零售价为3200元。天梭V8系列T1064071605100...

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