保时捷顶级车是哪款

华为Mate 20 RS保时捷的背部可不是简单的“浴霸三摄”，它的设计灵感来自于保时捷“四眼车灯”。背部的徕卡三摄加上一颗闪光灯，十分夺目。华为Mate 20 RS保时捷的后置摄像头为4000万像素+2000万像素+800万像素，支持3倍光学变焦、5倍混合变焦、10倍数字变焦，采用的是f/1.8+f/2.2+f/2.4大光圈。前置摄像头为2400万像素，采用的是f/2.0大光圈。相机还加入了大光圈虚化，超级夜景模式，黑白艺术、AI摄影大师等功能。

恰好机哥手上有一台华为Mate40 RS保时捷设计，那咱们今天就来聊聊这台手机。毕竟，Mate40 RS保时捷设计高昂售价的源头，还是那两个字——设计。前段时间，华为发布了万众期待的Mate40系列。我会不假思索头也不回地奔向Mate40 RS保时捷设计版本。与此同时，这个八边形又脱胎于Mate40其他版本的星环设计。

但是在昨天伦敦苏富比拍卖会上，一台排量2.4升、风冷、手排、生于1995年的“老保”——保时捷911 993 GT2赛车道路版，竟然拍出了240万的天价，而且单位还是美元！别看这台昨天被拍出天价纪录的993岁月不饶人，但它的里程表上只有12730km而已，全车内外都相当完整且新，手续也是一应俱全...240万美金，怎么说呢，对于买得起它的人来说，应该算是赚到了。

莱比锡工厂于 2002 年开业并开始量产 SUV 车型Cayenne，当时拥有 259 名员工。从那时起，莱比锡工厂不断发展成为最先进、最具可持续发展能力的汽车工厂之一。2011 年，莱比锡工厂为生产 Macan 进行了一场变革，开启了真正的成功之路：为适应 Macan 的生产，莱比锡工厂不断扩大，建造了专门的车身车间和涂装车间。

作为保时捷旗下最便宜车型，718每月的固定开支在3302元左右，相比普通的2.0T家用车，贵了1000元左右。考虑到这是一辆跑车，而且挂着男人梦寐以求的保时捷标，所以这样的费用并不算高。拥有一辆保时捷，是很多男人的梦想，但向来高昂的售价让其只能成为成为少数人的玩物。不过718的出现，让保时捷变得不再那么触不可及，很多原本没有购车意向的用户开始动摇，那么这款车到底怎么样？都说保时捷贵，那养起来又怎么样？

有着“小总裁”之称的玛莎拉蒂吉博力，是玛莎拉蒂最便宜的车型，最新款的吉博力只要70多万！似乎比保时捷要厚道得多？不过在以前吉博力也是百万级的豪车，而它的定位只是中大型车，和奔驰宝马奥迪的E级、5系、A6L是一个级别的车子，能卖这么贵全靠这个三叉戟的“粪叉”车标。所以一定程度上讲，这个三叉戟比保时捷的溢价都更高。

如果说911是保时捷品牌的图腾，那么卡宴则是最忠诚的守望者，尽管它伴随着唏嘘与嘲讽而生，甚至如悖论般的存在于家族，但当保时捷真的将其推出，一切猜忌与怀疑不攻自破，今天来到XPEL长沙弥度旗舰店的就是本着争议诞生的一台血统纯正却颠覆一个品牌的SUV——保时捷卡宴。其实对于卡宴的最大争议，无外乎是基因的纯正性，在死忠看来，似乎后置后驱的风冷“拳击手”，才是保时捷的意义与精髓。所以起初采用大众VR6的卡宴，成为异类也是在所难免，作为大众旗下子公司，保时捷出品的车除了变速箱之外，其他均与大众高端车型底盘一致，换句

保时捷 911定位跑车。有3.0T和3.7T两种动力类型可供选择。顶配车型Turbo S Cabriolet 3.7T，搭载3.7T双涡轮增压H6发动机，最大马力650匹，最大功率478千瓦，峰值扭矩高达800牛·米。配合8挡湿式双离合变速箱，0~100km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速330千米/小时。全时四驱。

2012年8月，大众集团又花了44.9亿欧元收购保时捷余下50.1%的股份，使保时捷汽车生产公司成大众集团旗下的全资子公司。对于一度丧失保时捷品牌管理权的保时捷·皮耶希家族而言，在维持对大众汽车最大单一股东地位前提下，减少部分所持大众集团股份，重新大量购入保时捷公司优先股以部分掌握家族老字号企业的决策权是长久目标。