保时捷 保时捷卡宴的 turbo s

此外，保时捷还计划推出一款内部代号为K1的全新旗舰SUV车型，新车产品规划名称为“PRESTIGE”，未来是否以此来命名还仍是未知数。据悉，新车定位品牌旗下旗舰级运动型SUV，尺寸相比品牌旗下卡宴车型也更具优势，同级主要竞争对手涵盖了阿斯顿·马丁DBX、宾利添越、兰博基尼Urus等车型。日前智电出行获取了保时捷产品规划最新消息，品牌计划将于2026年前推出5款新车供消费者选购，其中Macan EV车型将于2024年上市开售，而纯电版718 Boxster和Cayman则将于2025年正式推出，纯电版卡宴车

相信保时捷911是很多车迷的梦想车型了，影帝我也不例外，对于保时捷911的就差买台车了，这传承了几十年的经典外观到现在也还没看腻。将可爱圆润的造型和性能联合在一起后，又成为了一台十足的美女收割机，一条条流线流露着那份不低调的奢华。PDK的无限弹射起步也让我着迷，而TurboS和GT RS系列的超高性能更是让无数人为之疯狂。但是梦想毕竟是梦想，是只可远观而不可亵玩的，咱们这种普通人看着流哈喇子就行了。

有着“小总裁”之称的玛莎拉蒂吉博力，是玛莎拉蒂最便宜的车型，最新款的吉博力只要70多万！似乎比保时捷要厚道得多？不过在以前吉博力也是百万级的豪车，而它的定位只是中大型车，和奔驰宝马奥迪的E级、5系、A6L是一个级别的车子，能卖这么贵全靠这个三叉戟的“粪叉”车标。所以一定程度上讲，这个三叉戟比保时捷的溢价都更高。

抢了好多天终于抢到了华为Mate60 Pro，到手后就重度使用了一天，我自己本身是华为mate50Pro，mate40保时捷，matex3的用户，所以就以华为老机型和mate60Pro对比作为用户端的简单分享。再说说熟悉:本人之前用Mate40保时捷长达1年半，这次麒麟芯回归，系统的调教细节感觉比骁龙要好很多，毕竟是自家产物。在性能过剩和硬件参数爆炸的年代，体验感才是对用户最好的尊重，华为Mate60Pro无疑找回这种质感。

2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid系列车型预售价 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid 配图为2024款保时捷Cayenne S E-Hybrid内饰...

保时捷车子以车型+版本+款式的方式命名，划分清晰明了，可以说是选择困难症的福音啦。入门级的保时捷，小型的卡宴，兼具了911的跑车传统和Cayenne的实用性，在它身上可以找到全系车型的影子，可以说是保时捷的一代团宠。它的销量证明了它的魅力。保时捷车型还是挺多的，简单盘点一下，更详细的车型之后一一细述。今天先对保时捷有个大概了解吧。

我们都知道，豪车在我们国内都是天价，而且还卖得很好，没有办法，我们土豪多。朋友去了加拿大留学，看了一下那里豪车的价格，发现我们这里一台豪车的价格能在那里买两台。怎样？便宜吧，在国内恩那个买到两辆吗？保时捷macan：64000*5.3*1.05，大概合人民币35万。保时捷卡宴：91000*5.3*1.05，大概合人民币50万。

有记者问什么此次保时捷限量版叫做Mate RS而不是Porsche Design P20，李小龙表示在华为内部Mate系列品牌的调性与Porsche Design更符合一些，华为对于Mate系列的定义是性能更强劲、更偏重商务，注重性能、续航，系列更注重在时尚、艺术、设计以及拍照功能。与P20 Pro同时发布的还有P20标准版和保时捷Mate RS，其中保时捷Mate RS采用了和P20 Pro一样的三摄相机系统，并且还加入了屏下指纹识别、双指纹识别技术、使用了柔性屏、最大存储512GB，可以说目前手机上能