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近日，选车网从相关渠道获取了一组玛莎拉蒂总裁Trofeo的实拍车图，目前新款车型已经在国外市场发售，据了解，新款车型的发动机是产自法拉利的3.8T高性能涡轮增压V8发动机，动力方面，要比普通版有所提升，因此该款车型被称为总裁高性能版。新款车型在动力方面，搭载了一台法拉利生产的3.8T高性能涡轮增压V8发动机，最大输出功率达434kW，峰值扭矩734N·m，百公里加速时间为4.7秒。

日前，奥迪R8 V10 GT RWD车型官图正式发布。据了解，新车将会是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型。同时，新车采用限量333台的形式发售，新车将会是R8电气化之前的最后一款搭载V10的车型，让我们一起看看！来到车内，黑色的内饰搭配红色细节为新车带来活力，红色安全带，地垫和桶形运动座椅都有黑色和红色的R8 GT刺绣，作为奥迪顶级跑车，并没有看到当前流行的大屏幕，似乎一切与驾驶二字无关的配置都不会出现在这款车型上，此外，挡杆附近的车辆编号也能够凸显出它限量版车型的身份。

718，作为保时捷入门产品，让无数男人女人们为之倾心，其价格也并不是那么遥不可及，努力拼搏后伸手仿佛能够到，这款车也成为保时捷经典中的经典。718使用了水平对置发动机，是目前世界唯二依旧采用水平对置发动机的品牌。从1948年至今，保时捷使用水平对置发动机也拥有60年的历史。如今，在新时代的需求下，水平对置发动机再一次被保时捷重新诠释。

阿斯顿·马丁Valour采用了复古风格设计，其设计灵感源自于初代V8 Vantage和1980年RHAM/1 “Muncher”勒芒赛车。车头采用了经典的“马蹄形”前格栅，两侧则配有大尺寸碳纤维进气口，可以为发动机提供出色的通风条件。另外，像复古的圆形头灯和蛤壳式前舱盖也得到保留。阿斯顿·马丁Valour车内采用大量碳纤维材质，并采用外露式换挡杆的设计，而换挡杆球头则可以选择铝、钛、碳纤维、胡桃木等材质打造。车内座椅采用碳纤维外壳，正面的羊毛花呢图案灵感则源自于获得1959年勒芒冠军的阿斯顿·马丁DBR1

相比如今的大多缸内直喷车，阿斯顿马丁保留了传统的歧管喷射，可以大幅减少排放颗粒物的产生，达到国6的排放标准。这是因为直喷技术会导致缸内局部混合气不均匀，更多出现高温缺氧区域，颗粒物排放更高，也是如今很多发动机要使用颗粒捕捉器的原因。90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在