阿斯顿马丁dbx是奔驰发动机吗

在本届车展上，阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX正式亮相，作为一辆继兰博基尼Urus、宾利添越之后的全新超豪华SUV，我们再次见证了一家老牌跑车制造商转投SUV阵营的“真香”决策，而且也称得上本届车展首发新车中最接地气的车型。

说它接地气并不是237.8万的起售价，而是它的外观设计简直与福特紧凑级SUV锐际太像了！花小三百万买DBX和花十几万买福特，视觉效果都是差不多的嘛~与此同时，我们似乎也找到了福特近几年因设计问题被频频吐槽却又坚信自己设计没毛病的自信根源了，不知道这波马丁DBX的上市会不会振兴一波福特的销量。

外观方面，DBX的前脸是标志性的马丁脸，整体视觉几乎就是一个加高版的DB11，辨识度还是非常高的，隔老远都能一眼认出它是一辆阿斯顿·马丁，当然，前提是附近没有另外一辆福特。

侧面的设计属于轿跑SUV的类型，线条非常圆润，车顶从C柱开始有一个明显的溜背造型，到车尾又再次上翘成一个小鸭尾，非常性感。侧面并没有锋利的腰线，很符合阿斯顿·马丁品牌的设计调性。前翼子板处的拐角镀铬让侧面看起来没有那么单调，颇为精致。

此外，DBX同样紧跟潮流使用了隐藏式的门把手，在关闭状态下侧面的一体感更好，但是，这个设计在冬天雨雪天气不太友好，容易被……冻住。

相比之下，福特锐际的侧面还是更为传统一些，并没有明显的溜背设计，看来两个品牌的“合作”仅限前脸了

DBX的车尾设计非常简洁优雅，尾灯的设计与Vantage如出一辙，中间是硕大的品牌Logo以及品牌英文拼写，下方的双出排气与后保险杠融为一体，没有任何突兀的感觉。

如果再次搬出锐际对比的话，会发现锐际的尾部更加饱满，但是线条也更常规，整体的风格与福克斯就非常相似了。

内饰方面，DBX中控台布局比较常规，没有夸张奇怪的设计，但是触手可及之处全是真皮和Alcantara材质覆盖。整体风格与DB11还是比较相似的，运动型方向盘后方有精致的金属拨片，车机系统同样是来自奔驰的Command，在运动的同时保持出色的豪华感，这是阿斯顿·马丁最擅长的事情。

按键式的换挡机构布置在中控台顶部，看起来就像是艺术品一般精致，触手可及之处都是金钱的气息。

作为一辆SUV，它的使用场景必然涵盖了4-5人出行的情况，所以后排的表现也非常关键。为了提升DBX的场景适应能力，阿斯顿·马丁推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。

作为一辆SUV，它的使用场景必然涵盖了4-5人出行的情况，所以后排的表现也非常关键。为了提升DBX的场景适应能力，阿斯顿·马丁推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。

空间方面，前排座椅调整好驾驶姿势后（体验者身高182cm），后排腿部空间2拳，头部空间2指，作为一款中大型SUV这个表现算是常规水平，座椅非常舒适，材质细腻柔软，符合一辆超豪华SUV该有的表现。

动力方面，DBX目前只有一款V8动力选择，搭载的是一台来自AMG的4.0T V8发动机，最大马力550匹，最大扭矩700N·m，这是目前马丁品牌最强的V8动力，与之匹配的是来自奔驰的9速自动变速箱和全时四驱系统。

价格方面，官方237.8万的指导价直接把DBX的对手瞄准了兰博基尼Urus以及宾利添越，这三车也各有风格，Urus更战斗更运动，而添越则是极致的豪华和精致，相比之下，似乎DBX在这两者之间都没有做到极致，但却又各有兼顾，想必这就是阿斯顿·马丁想要DBX去完成的使命吧。

目前越来越多的传统跑车品牌开始涉足SUV领域，从最早的保时捷、玛莎拉蒂，到后来的兰博基尼、阿斯顿·马丁，甚至连法拉利都将推出SUV车型。只能说，超跑太过自私，它只能允许你带着一名女伴出游，而一辆超跑级的SUV却能让你带着一家人旅行，或者带着好几名女伴，何乐而不为呢？而我，买一辆福特锐际就好了，贴个阿斯顿·马丁的车标，我就是DBX mini。