法拉利458和法拉利488谁的底盘更高一些

前段时间角师傅报道了关于可以个人购买本田红头机的新闻，但那台发动机购买有限制，自己必须有个车队，显然大多数老百姓都可以说拜拜了。但今天这台售卖引擎不一样，个人就可以搞定，而且它比本田红头机更暴躁，它便是法拉利458 GT3身上的那颗V8大心脏，售价为5.8万美元，约和人民币40万。根据售卖网站介绍，这颗V8引擎为赛道版，最大马力540匹。我们显然知道民用458的V8最大马力为562匹，为什么赛道版的动力更弱呢？主要原因在于节气门限制了动力输出，而这台发动机已知最大马力可改到600匹。

加上宝马3缸机的悬置做得很好，也几乎感受不到太多抖动。而宝马紧致底盘和精准转向又全都在线，小跑车的坐姿也比较低，颇有贴地飞行的架势。和传统敞篷跑车少说要走点性能路线不同，2系敞篷车系的定位就是舒适敞篷小跑车。那么，宝马2系敞篷版，就是个不错的选择。春暖花开小跑车，今天咱就路试一台偏向舒适调校的宝马小跑车。

我们知道，SUV的底盘很高，轿车较低，而跑车是最低的，由此很多人都认为低底盘车是高档车的代表，觉得低底盘才是好车。可是真的如此吗？高底盘一定不如低底盘？两者在用途上又有什么区别呢？底盘高度又叫做“离地间隙”，通常取决于车的自量和负重，而现代的汽车为了应对各种路面会采用不同的离地间隙。如越野车会使用高底盘应对坑洼的路面，而跑车的底盘很低，则是因为空气动力学设计，减少风阻。我们日常乘坐的轿车离地间隙是150mm左右，比较均衡。

法拉利458根我们正常的汽车相反，前方是后备箱可以装些东西，后方是发动机舱，因为它的发动机是中置形式。法拉利F430的发动机排量：4.3L，法拉利458的发动机排量：4.5L 法拉利458一键启动的按键是在方向盘的左侧，这个是比较特别的。注意在一键启动按键的上面的这个键有来头。它叫“舒马赫按键”，这里面可是有故事的。舒马赫当年是法拉利是458的主要车辆测试人员。当他在纽布格林赛道上试车的时候发现有一段路比较坑洼，使用较硬的悬挂设定，通过时必须减慢车速，这样就影响了成绩。因而工程师就为舒马赫外加了一个悬挂快

全球限量20辆，落地620万元的法拉利458中国龙限量版，是为了纪念法拉利品牌正式进入中国大陆市场20周年，而推出一款的一款特别车型。龙年限量版-法拉利458 限量版特别版这样的标识总会吸引不少追求个性的消费者，接下来这款车，是个比较接地气儿的龙年专属，Jeep牧马人。牧马人龙年纪念版是Jeep第一次为中国市场特别打造的一款特别版车型。当时Jeep设计师曾表示：龙，总是在最险峻、最神秘的地方出现，也是只有牧马人才能挑战和征服的地方。

不知道有多少人因为美国66号公路而记得凯迪拉克SRX，反正SRX已经退出舞台，由XT5接替品牌中型SUV这一重任。XT5延续凯迪拉克"艺术与科技"的设计理念 ，通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格 。

铁头我理解女神的选择，只是他没有看到我经常会单手开法拉利的机会，虽然我一辈子都买不起法拉利，但是这并不影响我开车，哎，不知道女神说的喜欢他的姿势是不是还有其他的？言归正传，不可否认法拉利很贵，具体有多贵呢？拿今天检测的法拉利458来说，厂商指导价388万，随便选配个几十万，再加上税费保险，把新车开走轻轻松松小500万。