最快的兰博基尼vs帅的兰博基尼

在喧嚣的城市中，兰博基尼已经不再是稀奇的存在，但AventadorSVJ却如一颗璀璨之星般罕见。今天，我将分享一位来自沈阳的购车者李女士，她购买的哑光红SVJ交付的故事。这不仅仅是一次豪车购置，更是一段关于奢华、热情和对未来的美好祝愿的故事。在这个拥有繁华大都市的年代，兰博基尼的身影已经不再让人过于惊讶。然而，在这些豪车中，AventadorSVJ却是极为罕见的存在。

1970年兰博基尼三浦 1970兰博基尼三浦（细节）能拥有一辆帅气的跑车，几乎是每个男人的梦想。不过，这些跑车的价格让人望而却步，越是无法得到的东西，越是让人心痒难耐，我们不乏在新闻中看到自己动手将自己的车，改造成跑车的案例。对于一位画家来说，想要一辆跑车，也有属于他们的方式，来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人，遗憾的是，他喜欢的跑车要么不再生产了，要么价格极高。

兰博基尼近日为Huracan开发了一个特殊的模拟器（或者说是小游戏），它不需要几十万美元的模拟器，只是一个互联网连接，你只要连上网就可以体验。但是，在Huracan还未真正下线之前，先过把瘾也没什么不好。要知道，第一个真正的兰博基尼Huracan的用户，最快也要在未来几周内才能提车。大多数人没有机会拥有一辆兰博基尼Huracan LP610-4，但是每个人都希望能够有机会驾驶它。

兰博基尼展厅共有三层，占地1800平方米，一楼是展示车辆，不过展车并没有想象中多，一楼侧面还有一个单独的兰博基尼精品售卖店，上面两层都是为车主服务的专属区域。迪拜拥有全世界最大的兰博基尼和宾利展厅（听说布加迪最近也在迪拜开了一个最大的）。这是一个kiss也会被抓的国家 而且迪拜是伊斯兰教国家，律法很严格，对于女性的穿着也有很高要求，很多女性真的裹一身黑袍只留一双眼睛在外面，但随着迪拜越来越国际化，对于游客的要求已经没有那么严格，女性穿着短裤是可以的（很多西方人都穿）。

上次试驾兰博基尼Huracán的时候，天空不作美，没有将它全部的能力压榨出来，让我留下了不小的遗憾。今天北京的眼光正好，很适合开去山里与它再次进行一次“约会”，来看看它能带给我什么新的体验和感觉。兰博基尼Huracán EVO的前脸没有任何多余的“赘肉”，棱角分明的设计元素，使得车辆的轮廓十分明显。愤怒的“眼睛”似乎正在寻找猎物，当你被它盯上时，会拥有巨大的压迫感。

如今在大点的城市，见到一台兰博基尼也不算稀奇的事了，但大部分都是小牛或者Urus。至于大牛Aventador，那还是比较稀奇的，很多城市一台都没有。更别说全球限量900台、国内保有量不超过30台的SVJ，你在路上遇到它的概率不比中彩票高多少。今天，就来分享一台Lamborghini Aventador SVJ的交付故事：

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。

其次，从性能方面来看，兰博基尼和法拉利同样拥有令人称羡的强大动力。兰博基尼的Aventador S搭载了一台6.5升V12发动机，最大马力达到了730匹，可以在短短2.9秒内从静止加速到100公里/小时。而法拉利的812 Superfast则搭载了一台6.5升V12发动机，最大马力更是高达800匹，仅需2.9秒即可完成加速。可以看出，无论是加速性能还是最大马力，兰博基尼和法拉利都是顶级水准，无可争议地属于同一档次。