保时捷手动挡还是自动挡

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid基于2023年初发布的第三代Cayenne中期改款车型开发。该车搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的插电混动系统，保时捷将其称为该品牌SUV系列中动力最强劲的车型，并且也是Cayenne系列在Cayenne E-Hybrid 2.0T（国内指导价87.8万元起）之后推出的最新插电混动版车型。

李先生告诉极目新闻记者，这辆车是车主从上海原车主处购入，价格大概在270万元到300万元之间，是全国第七辆保时捷RWB，也是全国极少数拥有合法上路手续的RWB之一，“这辆车原本就很稀有，首先保时捷933跑车当年并未在中国发售，是以外商形式自带进来的。改装之后，可以说是行走的古董。”“非常可惜，这是手工打造的，如果需要完美修复，需要打造者从国外过来，代价比较高。疫情期间，这也是难以实现的。”南宁一名性能车爱好者李先生（化名）曾见过被撞的这辆保时捷车，他表示，这辆车是保时捷911跑车933车型RWB，贵在手工

有记者问什么此次保时捷限量版叫做Mate RS而不是Porsche Design P20，李小龙表示在华为内部Mate系列品牌的调性与Porsche Design更符合一些，华为对于Mate系列的定义是性能更强劲、更偏重商务，注重性能、续航，系列更注重在时尚、艺术、设计以及拍照功能。与P20 Pro同时发布的还有P20标准版和保时捷Mate RS，其中保时捷Mate RS采用了和P20 Pro一样的三摄相机系统，并且还加入了屏下指纹识别、双指纹识别技术、使用了柔性屏、最大存储512GB，可以说目前手机上能

保时捷，英文名Porsche，作为豪华运动性车型的代表，无论是品牌价值还是在汽车市场上的知名度上均有不错的表现，旗下的经典车型众多，911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan都是它旗下较为主要其经典的车型，而且在这些车型中较畅销的当属SUV车型，上次讲过了Macan后，这次来讲一讲它的大哥Cayenne。

它只提供给购买了保时捷718 Spyder RS的用户，尊贵的车主用尊贵的手表，所以价格当然也不会便宜，这款腕表的售价为8000美元（折合人民币约为5.5万元）。鸭鸭个人感觉，难道不是买过保时捷718 Spyder RS的用户，都能免费得到一块同款腕表才对，买了车的人还要多花5万买手表，不知道有没有车主愿意鸭~

保时捷Taycan被大家誉为是纯电版的Panamera，而Panamera有Sport Turismo车型，简单理解就是Panamera的旅行版，所以Taycan也推出了类似的Cross Turismo车型。保时捷为跨界旅行车定位的Taycan Cross Turismo全系标配了四驱系统，电池组容量均为93.4kWh，与Taycan相同。

一个汽车品牌的价值级别，主要来自于它的用户人群和产品体系。品牌形象高低相比，看看它的人群车主形象就能感受到。买得起保时捷的人是什么人，买得起奔驰A、宝马1系和奥迪A3的是什么人？保时捷在上个世纪80年代末遇到过一次品牌危机，因为德国人乃至欧洲人都非常鄙视保时捷品牌。觉得开这种车的人都是没文化的野蛮人，就跟中国煤老板一样。因此真正的富豪都不愿意买保时捷。

内饰方面两车整体造型布局相似，但是细节却有大不同，也体现了卡宴对细节的注重。Macan的挡杆区域就是比较经典的保时捷风格，传统按键非常多且采用了对称布局的造型，到了卡宴上，在最新的2020款coupe车型上也能看出，传统按键被取消，改为触摸式面板，档次感更足，且更有质感。为什么要单独说一下变速箱，众所周知保时捷除了赛道的经验和超一线豪华品牌光环加持，很大程度上打动消费者的都是它的水平对置发动机和PDK双离合变速箱，这些对提升高速行驶稳定性和敏捷转向能力，PDK变速箱更是保时捷品牌的招牌，它代表了行业顶尖水

当我们在2002年看到保时捷要造SUV，大部分人都选择了嘲讽。彼时，轿车与瓦罐车都还在量产车市场保持着极高的占比，那个时候不少非越野SUV都被称为是“跨界车”，而这城市SUV也仅仅是一种需要应对复杂路况而生的特殊品。然而，保时捷Cayenne卡宴的成功却成为了豪华汽车品牌“跨界”的经典案例，至今也没有任何一款同类型产品，能在市场占有率方面超过这台保时捷。现在，第三代卡宴迎来了中期改款，完成了一次由内至外的升级。

保时捷 911定位跑车。有3.0T和3.7T两种动力类型可供选择。顶配车型Turbo S Cabriolet 3.7T，搭载3.7T双涡轮增压H6发动机，最大马力650匹，最大功率478千瓦，峰值扭矩高达800牛·米。配合8挡湿式双离合变速箱，0~100km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速330千米/小时。全时四驱。