都是保时捷旗下的畅销车型,定位都是SUV,造型和风格极为相似,家族式青蛙眼大灯,以及标志性贯穿式尾灯,看上去就好像两兄弟,难免会被拿来比较,你知道二者的差距都体现在哪吗?

首先最为显而易见的,就是定位,Macan作为品牌入门版车型,不管是定位等级还是售价,都要比卡宴略低,前者54.5万起售,顶配车型92.5万,而后者入门版车型都卖91.3万,两者差距很明显。不管是档次感还是影响力,显然卡宴更有优势。
同样非常清晰的,还有二者的尺寸差距,Macan定位中型SUV,卡宴定位中大型SUV,4918*1983*1696mm的长宽高以及2895mm的轴距,和Macan的4696*1923*1624mm尺寸以及2807mm的轴距相比,卡宴不管是外观大气程度,和线条流畅程度,以及内部空间表现和舒适度都要明显的优于Macan。

内饰方面两车整体造型布局相似,但是细节却有大不同,也体现了卡宴对细节的注重。Macan的挡杆区域就是比较经典的保时捷风格,传统按键非常多且采用了对称布局的造型,到了卡宴上,在最新的2020款coupe车型上也能看出,传统按键被取消,改为触摸式面板,档次感更足,且更有质感。
这些都是肉眼可见的区域,还有更大的差距体现在看不见的地方,比如动力总成。以在售车型为例,Macan在售满足国六排放的共有四款车型,其中分别搭载了2.0T/252马力四缸发动机和3.0T/354马力V6发动机,以及2.9T/381马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机,全系标配7挡双离合,百公里加速最低4.5S。
再来看看卡宴,在售车型满足国六排放的共有四款,其中搭载了3.0T/340马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机和4.0T/550马力V8发动机,账面数据肉眼可见更出色,百公里加速最低只需3.9S,最重要的是,全系标配的是8AT变速箱。

为什么要单独说一下变速箱,众所周知保时捷除了赛道的经验和超一线豪华品牌光环加持,很大程度上打动消费者的都是它的水平对置发动机和PDK双离合变速箱,这些对提升高速行驶稳定性和敏捷转向能力,PDK变速箱更是保时捷品牌的招牌,它代表了行业顶尖水准,是保时捷独有的技术,和ZF联合开发而来,不计成本,只为提升稳定性,承受更大的扭矩,兼容更多驾驶环境,带来不同的驾乘体验。
但是可以看到,这两款车型都没有搭载PDK变速箱,Macan搭载的是和Q5L非常相似的一款7速双离合变速箱,而卡宴搭载的是ZF的新一代8AT变速箱,PDK并未出现。Macan不难理解,对保时捷来说,入门版车型50多万就想买到PDK还是有点勉强,售价近百万的卡宴,出于稳定可靠性以及SUV车型对变速箱使用强度要求,和实用性等多种角度出发,也没有搭载,对很多潜在车主来说,还是有点遗憾的,但是显然AT的后期保养和稳定性依然高于双离合。
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