东莞寮步保时捷中心属于什么集团

保时捷车型还是挺多的，简单盘点一下，更详细的车型之后一一细述。今天先对保时捷有个大概了解吧。保时捷车子以车型+版本+款式的方式命名，划分清晰明了，可以说是选择困难症的福音啦。脱胎于甲壳虫，是保时捷的当家招牌，经典中的经典，被称为整个保时捷、德国乃至世界蕞传奇、蕞经典的车型之一。从诞生至今，从未停产，一直是广大车友的心头好。

11月24日，保时捷全新Panamera迎来全球首发并在中国市场开启预售，首发3款车型建议零售价区间为103.8-122.8万元，相比现款在售车型上调0.2-4万元不等。全新Panamera优化了座椅填充材料，舒适度进一步提升，行政加长版车型还配备全新后排座椅系统，对座椅角度进行优化，确保后排乘客乘坐更加放松。

来自意大利的法拉利和来自德国的保时捷，车标都是一种盾牌的形状，同样有马，不过就是法拉利的明显丰满点，难道他们之间有什么不能说的秘密？大家都知道比亚迪是实力模仿家（第一次把山寨说得那么高大上，好像有点不好意思了），旧款的比亚迪车标黑框、三个字母、中间选择蓝白相间，这算不算赤裸裸山寨？但是硬气的宝马似乎从来没怕过，话说，一看这车标，难道还分不出宝马和比亚迪吗？只是咋一眼还是很相似。

时隔7年，保时捷Panamera迎来了第三代车型，该车在中国进行了全球首发，并正式启动预售，包括Panamera、Panamera行政加长版、Panamera4行政加长版在内，售价区间为103.80-122.80万元。后续，该系列还将推出Panamera Turbo E-Hybrid（插电式混动版），预计2024年北京车展发售。

谈到选装件，这也是保时捷的一大品牌特色。于是，在讨论传统豪华品牌新能源车型时，与我们回忆当年真实落地价的习惯不同，Cayenne新能源车型超过百万元的身价是更为货真价实的存在。所以保守的来看，6年左右车龄的保时捷Cayenne插混车型，其残值大约只剩下当初新车的三分之一多点（由于真实新车落地价差距较大，仅做粗略推算）。总之，综合来看这类车型残值低于四成应该是大概率情况。平均一年折损超过10万元，基本可以算是每年折损一台大众朗逸的水平了。

提车宴当天一共有40位美女参加，这场提车宴整整举办了近14个小时，从早上办到晚上。经销商门店的销售们已经筋疲力尽，嗓子都快喊哑了，终于在凌晨举办完所有的提车仪式，40位美女站在一辆保时捷车前拍照留念，提车仪式落下帷幕。现在仪式感已经蔓延到了生活中的方方面面，很多汽车经销商为了吸引年轻人买车，举办的仪式感越来越夸张。一家保时捷4S店公布了提车仪式画面，这家门店只卖出了一辆车，却举办了40场提车仪式。

华为在最新的EMUI9.0版本上搭载了AI智能通话翻译功能，小编拿到华为Mate 20 RS保时捷设计手机后迫不及待体验了一把，把使用心得分享给大家。说了这么多，是不是大家迫不及待想体验下华为AI通话翻译，小编还要提醒一句，通话翻译仅在搭载EMUI9.0的华为Mate 20 RS保时捷设计和荣耀Magic2上提供。