后台有个粉丝问:我要是彩票中了500万,能买法拉利吗!咱也不知道他是不是真的这么幸运哈。但是我想,每个喜欢车的人,可能都有过这么一个“朴素”的梦想吧?本人当然也不例外,只是这个梦要实现还遥遥无期呢。但买不起Dream Car没关系,我“另辟蹊径”走了另一条路,那就是做一个汽车媒体人,偶尔能跟我喜欢的车来个亲密接触。今天的碎碎念就跟大家聊聊,500万能不能买法拉利和用超跑一些有意思的事情。

大家都是爱车之人,我们就敞开了聊,假如你中了500万,这个钱能买得起一台超跑吗?如果我们按照绝对售价来看,500万在手目前在售的绝大部分跑车你可以随便挑,像主流的牛马伦旗下的小牛、法拉利296GTB等车你把配置选满依然可以轻松拿下。奥迪R8、玛莎拉蒂MC20这些车,你买下来也就花了500万的一半,甚至911和GTR这些在你心里也算超跑的话,你可以一次性买好几台。当然,如果你不喜欢超跑,大G、宾利、劳斯莱斯这些顶奢豪车也可以收入囊中。


这样一看,拿下一台超跑好像赚够150万—500万就够了?但我在车媒这么多年,也接触了很多生来就有和创业成功的车主,它们中除了极少数的会把全部身价顶上去,大部分人买这么贵的车都是思考再三的,而且买超跑讲究的是一个配套。就像你攒钱买个手机都要配个手机壳再贴个膜一样,超跑最重要的是你得有匹配的社会身价支撑和养的起它。我相信就算大家真的中了大奖,你也不会全部拿来买一辆车的,孩子、老人、房子这些都要分走一部分对吧!

而且超跑贬值的速度快到你不敢想象,只要不是超级抢手还要加价的车,一年亏个小一百万轻轻松松,这个速度堪比在股市当韭菜。而且就算你落地后立马卖,那差不多能买一台3系甚至5系的购置税肯定是要“优惠”给下一任车主的。上面说的匹配的社会身价可能不太好理解,这么说吧,大部分超跑车主的身价是自己车价格的十倍起步。如果你的法拉利落地300万,那么你有3000万以上的资产,就能完全享受到它给你带来的愉悦感。


这个可不是乱说哦,以前有一个很经典的问题:假如现在给你一台兰博基尼小牛或者什么其它超跑,你现在的工资水平能养的起它吗?如果是我,日常加油、洗车停车、保养、买保险等等一年不吃不喝都不够,更别说开它出去可千万不要擦了碰了,修不起根本修不起。如果你拥有它,日常还要为这些事情烦恼,那我觉得真的不必要。其实很多车主他们不会给车买商业险,因为可能就玩一段时间,或者车太多了,这个成本他们就省掉了。但这个前提是,他们付的起万一出事故后必要支出的费用,这一点我们普通人是学不来的。


写在最后
关于买车这个事情,我建议是量力而行,如果你有500万,然后买一台5系你肯定会用的非常舒服且开心。但是强行上一台五百万的法拉利,那可能只会爽一下,后面都是无尽的烦恼。毕竟一年就可能贬值100万,就算是捡来的钱也会让你心疼不已吧?实现自己的梦想和装X是不一样的,真的喜欢花点钱租一台来感受一下就够了。大家怎么看呢?欢迎评论区留言探讨一下!
其实吧,汽车音响JBL是比Bose高一级别的,如果说Bose汽车音响属于一流的品牌,那么JBL就是王中王的存在了。JBL品牌,不管是在民用级别还是在专业级别当中,音响的品牌在同行里面是首屈一指的。而法拉利GTC4Lusso就是使用JBL音响品牌,可以说是对JBL研发技术和音响品质最有力的印证。JBL和Bose两个品牌,都属于比较出名的美国品牌,而且这两个品牌的产品线都是比较广泛的。但问到汽车音响jbl和bose是一个级别吗这个问题,相信有些小伙伴一时半会都回答不上来,下面我们就告诉大家哪个好一点吧。
保时捷和法拉利是两个比较著名的豪华汽车品牌,它们都有着悠久的历史和独特的品牌文化。以下是它们之间的一些相似点和不同点:1. 性能与速度: 保时捷和法拉利在汽车性能和速度方面非常出色,这两个品牌的车型都非常注重驾驶体验和动态性能。例如,它们的汽车都配备了强劲的发动机和先进的底盘悬挂系统。1. 风格和设计:保时捷和法拉利的汽车风格和设计也有所不同。保时捷的汽车注重舒适性和实用性,整体设计较为经典,而法拉利的汽车则更加运动感和现代感。
法拉利最经典的车型有1962款法拉利250GTO、1987款法拉利F40、2002款法拉利Enzo、2013款法拉利LaFerrar。1962款法拉利250GTO是上世纪60年代的车型,这款车型也是法拉利史上最经典的一款车,动力充沛,是法拉利跑车的标志性产品。法拉利最贵的车是“1963法拉利250GTO”,这款车型价格达到5200万美元的高价,将近4亿人民币,价格秒杀法拉利所有车型。法拉利250GT豪华跑车在1962年首次登陆巴黎车展,1963年正式投入生产,所以又被称为“1963法拉利250GTO”。
外观方面,法拉利Roma颜值极高,该车采用红色涂装,前脸配备了由矩阵式网格构成的进气格栅,下方配备凸出的碳纤维前铲,两侧配备有造型锐利的LED头灯。车身侧面来看,该车车头修长,车身造型饱满圆润,采用了溜背式造型设计,下方配有20英寸双五辐式铝合金轮毂。车尾配备由四部分LED光源组成的尾灯,下方配备碳纤维后扩散器并采用双边共四出排气。
从销量数据来看,2022年法拉利新车交付量同比增长近两成,全球全年销量达到13221辆。销量排名前几位的车型包括Ferrari Portofino M和SF90系列,以及296 GTB和812 Competizione。值得注意的是,过去的一年,法拉利在中国市场表现丝毫未受影响,销量达到1552辆,同比大涨73%。
实在是羡慕你的同学,人家拆迁下,就直接到一步通天的位置。基本上绝大多数一生都没法达到这种高度,不得不说,命运的转折往往就差这一次拆迁而已。至于纠结法拉利还是阿斯顿马丁,我觉得没有必要纠结太多,毕竟以他现在的资本,想要选择哪一个品牌,问题都不大。那么,我推荐的车型是法拉利GTC4Lusso和阿斯顿马丁DBS这两款车型。
最初,法拉利的标志是一匹位于一个黄色盾型纹章上的跃马。底部有两个漂亮的大写字母“S”与“F”(意为“Scuderia Ferrari(法拉利马厩)”,是法拉利沿用至今的车队名称)。在盾牌的顶部,有三种黑、白、红不同颜色的条纹,同时跃马四周还带有一圈黑色的轮廓。此外,还有另一处有趣的变化:在弗朗西斯科·巴拉克的飞机上,马的尾巴是向下的,而恩佐把尾巴的位置改为了向上。
动力部分,虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在,动力充沛,性能强劲,但更多的标签似乎都停留在声浪上,而且发动机是法拉利同款,比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱,显然后者技术自主化程度更高,也更有话语权,标签也更深刻。在国内车市,玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营,定位要高于BBA,都是年轻消费者梦寐以求的豪车,两个品牌有着很多相似的标签,比如豪华、运动和时尚,但是两个品牌却有着完全不同的境遇。
作为意大利汽车品牌中的两王,兰博基尼和法拉利一直在进行着激烈的竞争,而很多人对两者谁档次更高也一直讨论不休,对于这个问题的答案小编也只能说是智者见智仁者见仁。但随着时代的发展,我们其实也可以看出来一点端倪,现在的法拉利似乎要比兰博基尼稍微高档一点,接下来就由车主指南给各网友介绍一下两个品牌。法拉利是在1947年的时候创立,创始人为恩佐法拉利,该品牌主要生产制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车,并且在各大汽车赛事领域都享有极高的人气。另外法拉利的F1车队,是一直都保持着参加汽车比赛并获得了众多荣誉,这也是
值得注意的是,法拉利 California 是一款顶级跑车,旨在与保时捷 911 Turbo Convertible、梅赛德斯 SL 63 和阿斯顿马丁 DB9 Volante 等车型竞争。尽管相反的谣言不断,法拉利表示这辆车从未打算成为玛莎拉蒂。他们到底指的是什么?加利福尼亚的 453 马力并没有给所有人留下深刻印象。那些这么说的人可能甚至从未驾驶过加利福尼亚。当被驱动时,它充满了情感和个性。转向响应快速而精确,磁悬浮自适应悬架使其易于转向。他们到底指的是什么?加利福尼亚的 453 马力并没有给所有人留
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂... 2023法拉利portofino m落地200万人民币左右。这个价格是根据车辆的配置和地区而定的,因此在不同的地方价格可能会有所不同。但是无论在哪个地区,Portofino都是一款非常昂...
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。
法拉利california价格接近350万一辆:1、California,是法拉利目前在售的入门级车型,售价348.80万元,前置后驱,是一款2门4座硬顶敞篷跑车;2、法拉利加州的意思就像它的名字一样,法拉利希望买这款车的车主能经常打开顶棚享受加州的阳光一样享受生活;3、法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。