布加迪chiron是什么发动机

其次，大家有所不知的是大众集团目前有三个发动机开发团队，一个是位于沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队，还有英格式塔特的奥迪发动机开发团队和位于斯图加特的保时捷发动机开发团队。虽然3.0T和2.9T是一个平台的发动机，但是由于设计和性能定位上的重大区别，因此，奥迪和保时捷采用一个新的排量2.9T来让大家知道这是一款新开发的发动机，刻意想和3.0T进行差异化。

这款M5 E60采用了5.0L V10发动机，最大功率高达500马力，4.7秒的百公里加速对那些超跑之外的车来说是一个极难挑战的数字。7速SMG变速器、赛车化高科技轻量材质等一系列令人艳慕的先进装备也随M5 E60从赛道走向街道。此外，你完全可以把M5当做一款豪华轿车来用，底盘的调校堪称巧夺天工。通过移除普通5系上的防爆轮胎和主动转向装置，M5在精确性与舒适度方面的造诣为其他车型做出了榜样。

事实上，布加迪公司除了威龙之外，还有几款车型出产，只是由于市场选择，使得其它车款并未响起名声。此外，布加迪在造出Veyron这一车款时，还曾经被形容为一半是汽车一半时飞机的惊世杰作。今天周末，疆哥就来聊点轻松的，讲讲布加迪的那些事儿。米其林工程师帮助布加迪设计了专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证之后终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。

超跑密探今日探案：布加迪和法拉利、兰博基尼不同的是，布加迪的名气完全取决于它的速度激情，2.5秒破百，极速高达431km/h。强悍的性能、有限的数量，早已注定了它不菲的身价，3000万的费用当真不是一般人能承担得起的。但在中国却有这样一位传奇车主，他不仅是中国第一位新款布加迪车主，还是国内拥有布加迪数量最多的车主，更是中国第一位布加迪车主！

编辑点评：阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁旗下首款SUV，自然是备受瞩目，官方曝光了它的动力消息，将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，同时有消息称未来阿斯顿·马丁DBX或将推出V12版本，有没有觉得眼前一亮呢？日前，我们从相关渠道获悉，阿斯顿·马丁DBX将于11月20日在国内首发。阿斯顿·马丁DBX将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700Nm。

称阿斯顿·马丁Vantage为“入门级”是一种侮辱。如果这是入门级的产品，我迫不及待地想看看阿斯顿为我准备的东西。 它称为DB11。 Vantage引擎盖下有一个强大的V8，并且像阿斯顿所做的那样，立刻被这种非常英国品牌的产品所拥有的优雅和力量专利组合所吸引总是带到赌场。Vantage旨在说服人们不要购买保时捷911，但我认为没有人真正购买过这些品牌。

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所以后置发动机与水平对置机器一样（再比如马自达的转子发动机）都属于精神层面的产品，车企、消费者都乐忠于保时捷911一定要是后置发动机，至于后置发动机有什么好处、优势并不重要，或者说想搞清楚优劣的车友并不多，反正保时捷911就应该是后置后驱、这就叫原汁原味；不过保时捷911 RSR赛车则是采用中置引擎，因为扩散器太大了导致车尾没空间布置发动机！