忙碌的4月
作为现代汽车的高端品牌——GENESIS捷尼赛思,在4月份可谓赚足了大众的目光。
首先是4月2日在上海黄浦江上举办了品牌之夜发布会,并采用破世界纪录的方式,通过3281架无人机点亮了夜幕下的品牌LOGO,由此也宣告该品牌再次进入中国市场。为什么是“再次”?我们后面再说。
一周后,位于上海淮海中路香港广场的捷尼赛思之家正式开业,这个占地超过1300平方米、共两层的现代化建筑,给原本就繁华喧嚣的地段增添了一份高贵气息,超大面积绿白相间的霓虹展板和硕大的品牌LOGO足以聚焦夜晚路人的目光。有别于其他汽车的传统城市展厅,捷尼赛思之家的一层装潢简约,整体内部氛围营造的很舒服,其中四款展车(两台G80、两台GV80)的布局并不急促,与其产品中宣传的“留白之美”设计特点有异曲同工之妙。

二层目前还没有正式对外开放,不过可以提前向大家透露的是,之后这里会作为对外营业的韩式特色高档餐厅和酒吧,供普通消费者享用。据品牌相关负责人介绍,该运营模式不同于传统展厅,一层、二层虽然同属捷尼赛思之家,但并不意味着只有看车、选车才可享用楼上的美食,用“来了都是客”形容更为恰当,各楼层都会对外营业,即便不看车,单纯是来满足味蕾的享受,也是可以的。
4月19日,在第19届上海车展上,捷尼赛思正式携旗下的产品与世人见面,相信有不少朋友已经在相关的媒体报道或车展现场近距离看到了G80、GV80这两款车型。
4月29日,笔者受邀对捷尼赛思的新品G80、GV80进行了短暂的体验,目前这两款车型处于预售期,G80的预售价格区间36.38万-43.68万元,GV80的预售价格区间57.68万-66.88万元。预计今年4季度将正式交付消费者,届时也会公布其正式官方售价。
捷尼赛思是谁?
在简述产品体验之前,笔者还是先要捋一下这个品牌的历史。2007年4月4日,Genesis四门概念车在纽约车展全球首发,这个集现代集团未来设计与后驱运动豪华品质于一身的车型,计划装配在现代家族产品阵营中。随后2008年底特律车展,现代展出了量产的四门运动轿车,并在同年夏天在美市场销售。当年提供了3.3L、3.8L、4.6L三种动力版本车型,消费者将它对标的车型锁定在克莱斯勒300、庞蒂亚克G8,而现代方面将竞品锁定在奔驰E级、雷克萨斯GS。可以看出,现代方面对它寄予的希望就是通过该车型,开创现代汽车的新纪元。
当时车型的名称,国内称之为“劳恩斯”。对它有印象的朋友或许可以分为三类:其一,韩剧迷,因为这款车在此后的热播韩剧中频频亮相;其二,常去韩国旅行的朋友,在韩国街头除了现代伊兰特、索纳塔、起亚车型之外,劳恩斯的扑街率非常高;其三,就是玩车的朋友,在2010年前后,劳恩斯·酷派是同价位后驱跑车的不二之选。
尽管那个时间段有Genesis车型,但现代汽车并没有将其作为独立品牌来运营,直到2015年11月,现代集团正式将其打造为高端品牌。与此同时,中国市场定名“捷恩斯”,2014年-2016年在华销售装配3.0L、3.3L动力系统的捷恩斯车型以37.8万-64.88万元的售价直接对标宝马5系和奥迪A6L。
这也就回答了文章开篇时,为什么要用“再次”的原因。
2017年8月4日,现代汽车将“捷尼赛思”提交国家工商总局注册其在华的全新品牌名称。好事多磨也好,命运多舛也罢,时隔3年半后,终于在今年4月初,捷尼赛思回归中国市场,也就有了上文中“忙碌4月”的一系列后续动作。
它的定位
官方将其定位国际豪华汽车品牌,车型主销韩国、北美、澳洲及俄罗斯市场等,根据消费习惯和特点,笔者将美国市场作为一个参考值来对标。

G80在美售价:2.5T车型后驱版4.77万美元起售,四驱版5.085万美元起售;3.5T车型后驱版5.91万美元起售,四驱版6.225万美元起售。

GV80在美售价:2.5T车型后驱版4.89万美元起售,四驱版5.465万美元起售;3.5T车型四驱版5.965万美元起售。(上述价格均为裸车价,未含税)
可以看出,捷尼赛思G80、GV80两款车型在美市场基本处于同等价位区间;而国内G80的预售区间(36.38万-43.68万元)与美售价处于相对持平的合理范围内,但是GV80的预售价则明显高了许多。针对这一疑问,笔者当面和捷尼赛思相关负责人咨询,得到的答复是两款车型根据国内市场定位的差异化而制定,不能完全参照美国市场。
当然,这样官方话术的答案,也在笔者预料之中,毕竟国内高端车市场不同于海外市场,从消费人群年龄、到选车的出发点,都有很大差异。拿欧美市场为例,高端豪华车的消费人群在55岁-57岁,而中国市场这个级别的主力消费人群平均年龄35岁,整整年轻了20岁,理论上是一代人的差距。如果再根据现在基本上5年一个代差的实际情况来计算,这之间存在巨大的消费差异。
笔者认为,正是因为存在差异,中国市场的消费选择更多、年龄层更年轻、品牌忠诚度也比以往要低,倘若一个新品欲突出重围,首先要尽可能保持其(全球)统一性(水准),新品“开门红”太重要了。
G80、GV80的竞品是谁?
G80与同级轿车对标

G80与凯迪拉克CT5/CT6对标,CT5轴距不到3米,车长比G80短71mm,动力2.0T,定位为中型车;CT6定位中大型车,与G80同属一个级别,车长长28mm,轴距长99mm,这是CT6的优势,但整车装配2.0T发动机,功率扭矩明显弱于G80。此外CT5、CT6均为后驱车,G80有后驱版、全时四驱两种版本可选。
G80与雷克萨斯ES 300h对标,整车尺寸比ES大一圈,车长长20mm,轴距长140mm,这个优势太过明显。此外,两车配2.5升发动机,但雷克萨斯ES采用混动技术,而G80采用2.5T增压技术,功率表现和扭矩输出,都是G80领先,价格上也是G80占有明显优势。
G80与沃尔沃S90对标,两车均定位中大型轿车,S90在车长、轴距上占优,但G80在动力输出、驱动形式上占据明显优势,同时价格方面也存在一定优势。
GV80与同级SUV对标

GV80对比雷克萨斯RX(雷克萨斯450h四驱高配),GV80在整车尺寸、整体性能表现上全面超越,价格也有竞争优势;如果与2.0T的车型对比,同样在尺寸、动力、价格上占据优势。
GV80对比凯迪拉克XT6,XT6的车长占优,但轴距GV80有明显优势;对标XT6的2.0T发动机,GV80在功率、扭矩上有明显优势;不过XT6全系配有48V轻混技术,品牌效应在北美市场要占据明显优势。
沃尔沃XC90的B6车型可以和GV80打个平手。XC90在车长、轴距上略胜一筹,配备的2.0升涡轮增压+机械增压动力系统,可以和GV80的2.5T发动机基本持平。入门级车型,沃尔沃的终端售价与GV80持平,但整体品牌认知度沃尔沃占优。
再对比下捷尼赛思、雷克萨斯、沃尔沃三个品牌的相应车型在美国近两年的销售状况,或许可以给捷尼赛思未来在华发展提供一定的参考。


对于捷尼赛思品牌来说,美国消费者更青睐轿车,G80的销量相对比较高;雷克萨斯与沃尔沃品牌,美国消费者则更青睐SUV车型。
根据目前国内公布的新车预售价,笔者大胆预测,G80的受关注度相对会高,因为其设计更具品牌独特性,个性标签更明显,价格也在相对合理区间。GV80如果在正式交付时价格不做调整,坦率讲,它的成功概率会比较小,因为从传统汽车品牌中选择60万元左右的一线、二线豪华SUV,可选余地很多。
以下是笔者对捷尼赛思G80短暂体验后的产品特点归纳


总结:正视短板,抓住发展机遇
韩系产品曾经被消费者诟病的保值率偏低、品质不高,应该会在捷尼赛思上有所改善。定位高端品牌的捷尼赛思在产品核心竞争力上,确实下了很大功夫,不论是动力性能实际表现、舒适性配置都有明显的提升。据品牌相关负责人介绍,通过全新“直营+线上”的商业模式,提供以人为本、便捷、诚信和透明的无忧体验,未来可能还会引入价保政策及相关二手车业务,从而逐步提升售前、售后消费场景。5月,位于成都太古广场的全国第二家“捷尼赛思之家”也将正式营业,未来会在更多城市布局“捷尼赛思之家”,为消费者提供更上乘的用车体验。

捷尼赛思要在中国市场立足、发展,需要做好充足的思想准备,最先需要解决的就是品牌认知这个难题,尤其是在目前汽车产业转型的大背景下,能够熬过最开始的“苦日子”,才有资本谈成败。
第二个原因,性能提升有限。12缸发动机毫无疑问有着更大的排量,更强的动力,按道理讲车辆的加速性能应该明显强于8缸,但事实却并非如此。12缸与8缸的加速性能差距非常小。以上列出来的几款车型,宾利飞驰、宾利欧陆GT、宝马7系的8缸版本零百加速都是4.1s,12缸版本零百加速都是3.8s,差距只有0.3s。
1、第一款就是迈巴赫Exelero,这款车作为最豪华的一款高档跑车,无论是在气质上还是从性能上都是在众多跑车中无法被超越的,它的最高时速达到了351千米每小时,最为关键的是它是后轮驱动加五档自动变速箱,所以才可以在短短4。2、30万左右的suv车排行榜前十名1本田crv 本田crv是东风旗下的一款紧凑型suv,它的外观硬朗大气,操作性能极佳,凭借着扎实的产品力和良好的用户口碑在suv汽车市场争夺一席之地,全新的本田crv外观升级,层次感十足。
提起美泰旗下的风火轮赛车系列玩具,大家肯定都不陌生,拼装赛道与精美的小赛车相结合,小朋友在风火轮面前肯定是毫无抵抗力的!今天分享给大家的就是2016年新款的风火轮火辣跑车赛道CDR08,下面就让我给大家分享这套有趣的赛道测评吧!赛道的拼装没有什么困难的地方,玩法上花样倒是挺多的,部分跑道有连接接口可以与其他系列的赛道拼接组成更强大的赛道,轨道上还设有变道装置可以改变赛车的行驶路线。最大的亮点就在升降机了,开启电源后将火辣小跑车放置在升降机上,升降机就会自动升降运输往返的跑车。然而本套赛道只附带了一辆赛车,
随着社会经济的发展,女性作为消费主力之一,逐渐成为了豪车市场的新宠儿。在众多的豪车品牌中,选一款适合女性开车的豪车并不容易,特别是在80万-100万的预算范围内。因此,本文将为大家推荐几款适合女性开车的豪车。奔驰C级Coupe是一款紧凑型轿跑车,适合喜欢自由驰骋的女性。该车采用了奔驰最新设计元素,流线型外观造型和灵活性十足的行车性能,让驾驶变得更加流畅顺手。
未见其车,先闻其声,对于爱好跑车的人来说,汽车的声浪是一种音乐,一种扣人心弦的美妙音乐。声浪,也许只是完美跑车的一个附属品,但是它确实是那个让人内心雀跃的所在。当然,声浪不专属于跑车,它也是改装者的至上追求。为应对2018年将要上市的全新“超级SUV”——Urus的量产工作,兰博基尼对其现有的原型车/试装车研发厂区进行了投资扩张,其中重要的一部分是一所声学实验室,主要用来调整兰博基尼旗下发动机的排气声浪,同时负责更多声学相关研究。你也钟情排气声浪吗?那就来让我们与它更亲密一些。
极氪001是属于极氪品牌下的一款车型,极氪英文名为zeekr是定位为潮流科技品牌1极氪品牌LOGO是采用曙光微标作为LOGO,微标中间中的一条线意义是跨越时光,连接现实和梦想2极氪001是目前极氪品牌的第一款在售车型,新车。极氪001是吉利公司旗下一款汽车极氪001整车的设计语言就是流线型,是当光影照射到车辆上时,给人一种凹凸有致的感觉,正面看上去感觉像是一辆跑车,车灯设置在整车偏上位置,体现出特殊的美感尾灯连接在一起,给人一种。
本田NSX(北美及香港称为讴歌 NSX拥有全铝车身,中置后驱布局,搭载代号为C30A拥有VTEC技术的3.0升V6发动机。同时,该车被称为日本第一款超级跑车。NS-X的量产车更名为NSX,并于1989年芝加哥车展上首次亮相,跑车爱好者们对其低矮的车身,流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX,取代了在此之前本田Prelude的旗舰地位,并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。
手工制作车子的做法如下:一、把纸筒的中间位置剪开做出座椅,用白色的颜料给纸筒上色打底后,可以用彩笔装饰车身或随意涂鸦,最后再粘上瓶盖作车轮,一辆可爱的小车手工就完成了。四、同样是纸筒做车身,车轮则可以用把大小不一的两个鸡蛋盒的底部相对重叠的方法做出来,在车身的正面位置也可以粘上一个鸡蛋盒底。手工制作的意义:
不仅因为五菱宏光mini ev成为当下市场最畅销的纯电车型,也因品牌又基于宏光mini ev打造了最便宜的敞篷车而走红。尽管此前官方只开启了新车盲订“抽签购”,但从参与人数多达15万人,已可看出该车的火爆程度,要知道该车每月只产1-200台,中签难度堪比买彩票。虽然官方将新车上市日期由9月21日调至9月25日,但该车售价还是被较早地曝光了,根据消息的8.78-10.28万元基本符合市场预期,虽说价格略高,但依旧国内最便宜的敞篷车。
DJ的英文全称为Disc Jockey,可以翻译成唱片骑师。DJ的技术叫做打碟,也可以说这就是一个负责打碟的职业名词,他们以这种放歌的形式存在,绝大部分放着电音,但严格来说可以放任何音乐风格。打碟一般翻译为DJing,与职业分开。DJ是随HIPHOP文化和DISCO发展起来的。DJ发展到现在,意思已经完全清晰化了。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰 G550或是3辆AMG G63了!这辆车名Mansory Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖,是2012年式大改款前的G500 Cabrio敞篷车型。双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等。根据产品资料显示,这辆奔驰G500 Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎,依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出。车辆的总行驶里程数只有1,85