科尼赛克one1和Agera RS哪个快

大吴哥 2024-02-20 06:47:20 阅读 (138)

（关键词：2.0T三缸、无凸轮轴、三座布局、700公斤车重、人工智能发动机管理系统）

科尼赛克是千万级的超跑品牌，其竞争对手包括布加迪和帕加尼等，通常搭载1000马力以上的增压V8发动机，而其规划中的入门款新车型RAW搭载一台2.0T的三缸发动机，虽然动力小，但重量同样轻，与One:1一样，将重量功率比保持在1:1，也就是700马力700公斤，那么如何达到这样的功率重量比，科尼赛克混动技术怎么样？下面我们来详细分析。

功率打破量产三缸发动机记录

目前量产车中三缸发动机的功率记录是丰田GR雅力士的268马力，而RAW搭载的2.0T三缸发动机功率达到600马力，升功率为惊人的300马力，也就是1.0T排量就可以达到这样的数据。

TFG全称为Tiny Friendly Giant，是一款没有传统凸轮轴的发动机，其技术来自科尼赛克的姊妹公司 Freevalve，对于传统发动机来说，凸轮轴是关键的一环，负责打开和关闭发动机气缸的进气门和排气门，就像人口部的肌肉，凸轮轴由直接由链条从曲轴处获取动力，其转速是曲轴转速的一半，因此只要发动机旋转，凸轮轴就会转动，非常可靠。

而TFG发动机用独立的气动执行器取代了凸轮轴，气动执行器负责打开和关闭每个阀门。相比凸轮轴结构，每个单独的阀门更加自由，打开多少，何时打开，保持打开多长时间，都通过电脑来控制，在低负荷时，每个气缸的两个进气门中只有一个打开，从而更均匀地分配雾化燃料。这款发动机也不需要传统的节气门，发动机可以即时关闭单个气缸，想省油更容易。

科尼赛克还与人工智能公司 SparkCognition 合作，为 TFG引擎开发人工智能引擎管理软件，让发动机真正实现自由呼吸，就像人一样在跑步或者步行时自由调整呼吸。

TFG引擎虽然气缸少，但在三缸中排量并不小，2L的排量就像多了一个气缸的哈雷摩托，这是一个大口径、大冲程的发动机，缸径95毫米，冲程93.5毫米，最大功率转速在7500转/分，红线一直可以达到8500转/分，要知道一般的三缸发动机最大功率转速只有5000转/分左右。

科尼赛克的开发目标是尽量降低旋转部件的重量，越轻意味着在同样的力量下可以转得越快，为了让涡轮尽早介入工作。TFG发动机有两个排气门，其中一个专用于小型涡轮，另一个专用于大型涡轮。在低转速时，只有小型涡轮增压排气阀打开，从而提供敏锐的增压响应。转速超过 3000转/分时，大涡轮排气阀打开，产生更大的中高转速扭矩。

601Nm的峰值扭矩从2000转/分爆发，一直可以持续到7000转/分，拥有宽泛的扭矩输出曲线，而在前轴，一台100马力的小型电机弥补了发动机在低转速下的扭矩，小电机与放置在座舱后部的小电池匹配，混动系统的低重量加上小型的三缸发动机，整车动力系统的重量可以更好地控制。

科尼赛克RAW的实用场景

第一加速

RAW的底盘采用碳纤维单体壳设计，整个车身也由碳纤维包覆，由于三缸没有笨重的凸轮轴结构、电池电机重量轻，整车的重量可以保持在700kg，这在混动车中很难看到，就像一般1.5吨的小轿车有1500马力，装了布加迪的16缸发动机，带来迅猛的加速度，RAW破百仅需2秒，极速超过350km/h。

第二操控

就像科尼赛克对发动机的定位--多了一个气缸的哈雷摩托，RAW作为品牌入门车型，其实要比搭载V8发动机的其他超跑更加轻巧，整体车身像一个“肥皂盒”，其灵感来自上世纪70年代的保时捷908赛车，这些赛车的重量在5-600kg，科尼赛克通过碳纤维包覆的铝合金推杆悬挂来进一步降低簧下质量，虽然极速没有Agera RS（400km/h+）等车型高，但操控感受更出色，四驱设计也增加了高速稳定性。

第三乘坐

在较小的车身结构下，RAW无法容纳两排座椅，舱内采用迈凯伦F1类似的设计，前排一个座椅，驾驶员位于中央，左右有两个副驾驶，位于前排靠后的位置，中置驾驶结构可以提高驾驶员的专注度，同时也保证了乘坐空间。

选车侦探观点：科尼赛克一直是超跑中的技术先驱，集合了来自北欧的工程团队，开发出了无凸轮轴发动机、手动自动可切换变速箱、混动直驱结构等，TFG三缸发动机的制造成本是5.0T V8的一半，因此可以降低车辆起步价，从千万级进入百万级领域，你觉得科尼赛克的创意怎么样？欢迎讨论。

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《法拉利SF90，F1赛车MGUK技术，2.5秒破百》

《兰博基尼Revuelto新大牛，12缸引擎裸露在外，纯电续航10公里》

《带尾巴的三座车--迈凯伦Speedtail，让极速突破403km/h的黑科技》

《保时捷，2.0T V型四缸770马力，动能热能双回收》

科尼赛克jesko什么时候测速

科尼赛克Jesko采用双涡轮增压5.0升平面型曲柄V8发动机，如果用93号汽油动力输出1281马力，如果用E85乙醇汽油则拥有1603马力。这款令人印象深刻的发动机具有V8发动机有史以来最轻的曲轴，这能减少反应时间，同时拥有高达8500rpm的红线。为了减少涡轮迟滞，科尼赛克安装了一个20升的碳纤维储气罐，该储气罐由电动压缩机提供动力。这种独特的系统有助于使涡轮增压器在低转速时也也能有动力增压，以提高响应速度。

2024-03-19 阅读 (139)
科尼赛克jesko中国大陆有吗

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

2024-07-15 阅读 (111)
科尼赛克joker中国展示过吗

4月28日，科尼赛克中国北京展厅正式开业。这家门店的开业，标志着科尼赛克正式回归中国市场。科尼赛克中国为大中华区总经销商MCC Hypercars的中国大陆地区分支，其负责管理该地区车辆销售、品牌运营、产品开发、售后服务、客户高端定制化等全部业务。在北京展厅中，官方陈列有3辆已于2014年停产的Agera R车型进行展示，而这款车当年仅生产了18辆。

2025-01-11 阅读 (278)
科尼赛克one命名的意义是什么

易车原创谈及超跑，你第一个想到的品牌是什么？会想到远在瑞典的科尼赛克吗？今天我们有幸被邀请到香港，看一辆价值5000万港币的科尼赛克Jesko。这台超跑是科尼赛克创始人以自己父亲的名字来命名的，并且这回是亚太地区首次亮相。好，事不宜迟，马上跟着我们的镜头去看看这台比布加迪还快的“高性能猛兽”。这辆超跑是以科尼赛克公司现任CEO的父亲Jesko on Koenigsegg的名字来命名，足以体现出Jesko的地位。那么外观内饰方面有哪些惊艳之处呢？

2024-05-17 阅读 (166)
科尼赛克jesko中国大陆有配额吗

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

2024-09-09 阅读 (157)
科尼赛克agera国内能上牌吗

这辆车在修复后被运回了国内，这辆车修复好后也在重庆再次上牌，我们看到这辆车前面的多出的一个车牌架，就是为了上牌用的，可是车主却开了没有多久就转手了，这辆车如今已经转了好几手了，它在国内多个地方出现过，上海、重庆、深圳都看到过这辆科尼塞克Agera R+的身影，而这辆车如今被一位网红收入囊中，我们看到这辆车是停在成都的，车主想在成都上牌。

2024-06-09 阅读 (130)
布加迪的劲敌科尼赛克jesko

易车原创谈及超跑，你第一个想到的品牌是什么？会想到远在瑞典的科尼赛克吗？今天我们有幸被邀请到香港，看一辆价值5000万港币的科尼赛克Jesko。这台超跑是科尼赛克创始人以自己父亲的名字来命名的，并且这回是亚太地区首次亮相。好，事不宜迟，马上跟着我们的镜头去看看这台比布加迪还快的“高性能猛兽”。科尼赛克Jesko作为一款顶级超跑，在外观上采用了非常夸张的设计风格，车身整体以流线型的曲面作为设计元素，并加入了大量空气动力学套件，完美的诠释了空气动力学和战斗气息之美。

2024-09-25 阅读 (302)
科尼赛克cc850什么时候交付的

日前，瑞典超跑品牌科尼赛克在圆石滩车展正式发布全新超跑CC850。今年也是品牌首款车型CC8S推出20周年，且适逢品牌创办人克里斯蒂安·冯·科尼赛克50岁生日，因此这次官方选择在今年举行的圆石滩车展上发表限量50台的全新超跑作品CC850。新车在动力上将搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出达到1385马力。

2024-04-01 阅读 (145)
科尼赛克jesko能不能进国内

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

2024-04-17 阅读 (129)
科尼赛克agera是不是双涡轮

来到车身侧面，我们从新车身上能看到一些科尼赛克Agera车型的影子，依旧非常战斗。五辐轮圈搭配大尺寸刹车盘及刹车卡钳，超级跑车的身份体现的淋漓尽致。而位于车门前后位置的排风口不仅起到降温作用，还为该车提供了更好的空气动力学。外观方面，科尼赛克Jesko Red Cherry Edition最大的特点在于它独特的樱桃红车身颜色，如果将该车开到路上，那么路人的回头率一定特别高。前脸方面，新车呈现内凹状，搭配尺寸巨大的前唇，运动感极强。不仅如此，新车还配备了风刀以及行李舱盖散热口等，这将在其高速行驶时提供更强的

2024-07-19 阅读 (115)