没有pdk的保时捷不是真保时捷吗

很多人都说雷克萨斯ES就是换壳的亚洲龙，从平台而言两款车的确是同平台产物，但这么说的话宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7还是大众途锐的换壳车呢，所以单从平台就将两款车捆绑在一起是不对的，雷克萨斯ES的整体驾乘感受是完全超过亚洲龙的，而且在舒适性上比奔驰、宝马还要优秀。当然，这款车也有很多槽点，那就是两款自吸动力总成的性能太弱了，尤其是入门2.0L版本，用在凯美瑞上都吃力，显然搭载于自重超过1.6吨的雷克萨斯上就更吃力了，所以对于雷克萨斯ES也是推荐入手它的260h和300h版本。

抢了好多天终于抢到了华为Mate60 Pro，到手后就重度使用了一天，我自己本身是华为mate50Pro，mate40保时捷，matex3的用户，所以就以华为老机型和mate60Pro对比作为用户端的简单分享。华为Mate60 Pro总体对比刚买mate50Pro的时候，用着60Pro就2个词概括“舒服”、“熟悉”。

家用车的双离合不是做不到保时捷这么好，主要还是因为钱不够。从历史渊源角度来看，保时捷在双离合领域，算是最有发言权的车企之一了。1964年，保时捷搞出了个5速的半自动双离合变速箱，把它装在保时捷的908赛车上面了。我们从成本的角度看，江淮汽车做了个统计，它自己双离合变速箱的成本，是在8000到10000块钱左右的样子，保时捷PDK二手拆车件都要卖到万把块钱。