兰博基尼老板租4辆大巴挡台

2018年Urus正式与国内消费者见面，它的诞生不仅开创了超跑SUV的先河，而且还荣获了当年最速SUV的名号。即使放到现在，它依然是兰博基尼有史以来销量最好的车型。去年的全球交付量为5367台，而在今年的第一季度，交付量就达到了1599台。为了秉承兰博基尼对性能的不断渴望，究极蛮牛Urus Performante它来了。

法拉利，兰博基尼，宾利，玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了，但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平，更高端的跑车品牌世界上保有量太少，拥有者也比较神秘，往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车，全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一，它的创立与法拉利有一段有趣的故事，据说兰博基尼以前是做拖拉机的，是法拉利跑车的车迷，但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车，于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。

牛马伦到底哪个好？这个问题，你问一个三四十年宰客的车贩子，他们都绝不会告诉你。就拿我身边这台18年上牌的迈凯轮来说，当年新车落地300多万，买它的不纯纯大韭菜吗？现在4年跑738，000公里，整车原版就卖130多。你不要跟我说它是丐板，熏黑轮毂碳陶瓷刹车，音响翻毛皮内饰。哪个不要钱？别人家不卖你个150多万都算良心的了。关键是，这台车是除了MP four 那堆垃圾以外，你能最快接触到的超跑。如果是你130多万的预算，买保时捷911。你觉得烂大街，奔驰GT品牌又上不去，那这台迈凯伦650S会不会是你的菜？

就比如最具代表性的BAC Mono，以及直接以“自私”命名的兰博基尼Egoista，都采用了中置座舱单座布局，设计意图非常明确，那就是给驾驶者一个与方程式赛车最为接近的居中视野，以更好地掌控车辆行驶线路与动态表现。早些时候，教授前往香港浅水湾，便亲眼见到了采用如此设计的独特车款——法拉利Monza SP1。

言归正传，兰博基尼的吉普车皮肤与阿斯顿马丁的吉普皮肤非常相似，辨识度非常低！个人建议，如果小伙伴们已经入手金色阿斯顿马丁吉普车，那么完全可以放弃这款，毕竟它们的建模非常相似！总而言之，兰博基尼联名的轿车和吉普车皮肤的实战效果并不出众，毕竟它们并非首款！而跑车皮肤的实战表现却非常好，毕竟小伙伴们期待这款联名就是为了超跑皮肤！上架后必定是最值得拥的车皮，没有之一！

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。

在汽车界，也有这么一个“生长于土地”、“曾奔跑在田间地头”的大腕。说出来你可能不信，兰博基尼的前身就是拖拉机。如今，兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形，并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼，才专门设计的蛮牛标志。

经优化设计的车尾部也完全彰显了兰博基尼一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可见度的全新垂直后车窗，以及重新设计的轻量化碳纤维发动机盖，其下是5.2L V10自然吸气发动机。强劲有力的尾部采用带有优化空气动力学的后扰流套件，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器，并与全新六边形排气管相结合，提供更强劲的Tecnica动力系统轰鸣声。