ae86爆缸后换的什么引擎

前置后驱拥有良好的稳定性、操纵性以及优异的速度，唯一被牺牲掉的就是驾乘空间，而驾乘空间对于老百姓而言还是很重要的，在平衡了各方面的优劣之后，现在的汽车终于大多变为了前置前驱，这样的车牵引力强、易于转弯，速度也不错而且还兼具价格便宜的优势，所以很自然地就成为了当今世界的主流。当然，除了前置前驱、前置后驱、后置后驱之外，还有一个特例，就是发动机中置，这可以说是最具优势的配置了，安全稳定、操作精确、速度无与伦比，唯一的缺点就是很多人买不起，比如400多万的法拉利F430。

跑车，对于普通的我们来说实在是遥不可及，能看到的也是它们在大马路上呼啸而过。除了炫酷的外形，跑车那独一无二的声浪就能让我们知道是什么车了。但对于岁数大对汽车不热爱的人来说，这就是噪音了，对此不少人还会有这样的疑问，为什么跑车加速时声音那么大，是故意为了引起别人注意力吗？首先，我们要知道声浪是和排气管有关的，一般排气管结构是由排气歧管及前段—三元催化器—排气中段—排气尾段组成，而且还装有中段或尾段消音器。

14年前的那个夏天，拓海的AE86终究没能追上坐在奔驰里的夏树，甚至当年还跟杰伦留着同款斜刘海的我们，到影片结束都没看清楚开奔驰的臭老头子长什么样子。有人感叹开奔驰的老板和我们呼吸的每一口空气都不在一个次元，再快的86也追不上坐奔驰的夏树。就这样的动力组合下，让奔驰A级吃尾气还真不是什么难事儿，就让夏树坐在奔驰A级里哭吧。

2021赛季F1季前测试于3月12日在巴林举行，阿斯顿·马丁F1车手赛巴斯蒂安·维特尔表示梅赛德斯F1引擎的实力“名不虚传”。维特尔从法拉利F1车队跳槽到马丁F1车队，所用F1引擎也从法拉利换到梅赛德斯，这位拥有丰富经验的四届F1世界冠军在感受过两款F1动力后，对于动力系统的表现最具发言权。在完成上午的试车任务后，维特尔表示：“至于赛车的竞争力，我想大家都了解梅赛德斯F1引擎的实力，所以赛车动力方面来说，我没有任何借口。我对本赛季充满期待。”

经优化设计的车尾部也完全彰显了兰博基尼一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可见度的全新垂直后车窗，以及重新设计的轻量化碳纤维发动机盖，其下是5.2L V10自然吸气发动机。强劲有力的尾部采用带有优化空气动力学的后扰流套件，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器，并与全新六边形排气管相结合，提供更强劲的Tecnica动力系统轰鸣声。

那现在还能买到AE86吗？AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个叫COROLLA（卡罗拉）的小型车系中的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。

2021赛季F1季前测试于3月12日在巴林举行，阿斯顿·马丁F1车手赛巴斯蒂安·维特尔表示梅赛德斯F1引擎的实力“名不虚传”。维特尔从法拉利F1车队跳槽到马丁F1车队，所用F1引擎也从法拉利换到梅赛德斯，这位拥有丰富经验的四届F1世界冠军在感受过两款F1动力后，对于动力系统的表现最具发言权。在完成上午的试车任务后，维特尔表示：“至于赛车的竞争力，我想大家都了解梅赛德斯F1引擎的实力，所以赛车动力方面来说，我没有任何借口。我对本赛季充满期待。”