阿斯顿马丁f1车队用的什么引擎

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阿斯顿马丁无疑是2023赛季最大的黑马，在赛季初他们甚至还是第二快的车队，头哥阿隆索更是领奖台的常客。然而，最近的几场比赛中，银石车队似乎还是掉队了，尤其是加拿大站之后的四站比赛他们几乎无所作为，那原因又是什么呢？在加拿大，阿斯顿马丁又回到了第二快的位置，甚至非常接近红牛，似乎看起来升级起作用了，但实际情况却比车队想象得更加糟糕，在离开蒙特利尔之后，阿斯顿马丁开始陷入低迷，连续四站比赛没有收获一个领奖台，最好成就也就是阿隆索在奥地利和比利时的两个第五，有车迷认为是阿斯顿马丁的升级不奏效导致的，也有车迷说是

两款备受瞩目的车型，保时捷卡宴Turbo GT和阿斯顿马丁DBX 首先，让我们来看看这两款车型的外观设计。卡宴Turbo GT采用了保时捷家族标志性的流线型外观，充满力量感和运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯组，展现出强烈的攻击性。而阿斯顿马丁DBX则更加注重奢华感与精致度，在经典的格栅设计上融入了一些现代元素，创造出别具一格的视觉效果。整体来说，卡宴Turbo GT更加运动化，而DBX则更加优雅。

车头设计独具特色，修长的引擎盖覆盖着双散热孔、成对的肌肉线和黑色的飞翼车标。进气格栅宽大且开放，两侧设有带扰流面板的独立导流孔，同时完成制动系统的进气冷却任务。车身充满了明显的空气动力学元素，车头细长，翼子板带有出气口，顶部呈夸张的溜背造型，再加上翼子板上的流线条，呈现出流畅而动感的外观。阿斯顿马丁DBS配备了R21规格的运动轮圈，与前后陶瓷通风盘式刹车搭配，味道十足。

豪华GT跑车领域的成员在日渐丰富，但是说起英式范，宾利欧陆GT和阿斯顿马丁DBS Superleggera都是最新的车型，也存在某种竞争关系，两者有什么样的区别呢？【车瘾笔记】宾利欧陆GT官方指导价321.80万，阿斯顿马丁DBS官方指导价376.8万元，两者都是十分完美的GT跑车。如果你偏向格调选前者，如果你偏向性能就选后者，不说了，我去搬砖了，包工头叫我了...

选配了发动机罩导流叶片缎面镀铬13900元，阿斯顿马丁翼形徽标9900元，22英寸高光黑钻石切割，运动风格的轮毂，R22寸倍耐力轮圈，内置阿斯顿马丁自家的刹车卡钳，标配360度全景影像，自适应巡航，主动式三腔式空气悬架，后桥限滑差速器，电控主动式防倾杆控制系统，全车无钥匙进入，前置四驱，全时四驱，主动刹车等配置，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车尾双边单出的排气管。

Valkyrie由阿斯顿·马丁和红牛F1车队联名开发，搭载的是一具6.5L V12自然吸气发动机，由Cosworth主导开发。这台发动机的最高转速可达11200rpm，产生1000马力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，另外与这台发动机匹配的还有一台最大功率160马力、最大扭矩280牛·米的电机，系统综合最大功率为1130马力。而Valkyrie的车重可能还不到1130kg，推重比非常恐怖。