小卡宴2023款报价及图片大全

车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化，根据保时捷官方公布的资料显示，新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋，前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统（PCM），可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外，新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频，同时副驾屏幕就被防窥功能，从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。

老王老王，这卡宴现在检查咋样？卡宴这一款，这个是个3.0T机增的，他这一款车是个带涂层滴没有缸套，烧机油目前最主要原因。缸壁挂油特别严重，缸壁稍微轻微有点划痕，问题不大，比较严重，废气阀滴负压不够，负压不够。乃这回给啥方案么？那你像这卡宴，如果修发动机，咱别说在4S店了，你想在外头修一下，估计都得3万左右。咱这一哈，花个五六千块钱，最起码给客户省2个多w，看看到没长知识了吧。哦原来是这样滴！

从发布的低伪实车图片中可以看出，保时捷全新Macan EV车型头部装配了全新点阵式LED头灯组，并采用上下分体式造型设计，且与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似，也可视其为“小号卡宴”车型。车尾部分装配了可升降自适应扰流板，尾门上方或将提供贯穿式LED尾灯组，相比现款燃油版车型也更具辨识度。日前智电出行获取了一组保时捷全新Macan EV车型低伪实车街拍图片，新车预计最快将于今年年底前或2024年初全球首发，并有望在明年年内上市开售。同时新车也将继续以进口形式导入国内市场销售，并同步推出燃油版车型供消费者选

与国内在售的最新2024款Cayenne 3.0T车型相比，本次亮相的Cayenne Turbo E-Hybrid前保险杠两侧进气口从分体式调整为一体式设计，并且前格栅内部的导流条幅具有全新布局，尾部排气造型从2024款Cayenne 3.0T的双边共四出圆形改为双边共四出方形设计。与Cayenne E-Hybrid 2.0T有所不同，Cayenne Turbo E-Hybrid取消了象征插电混动车型的绿色车身细节，包括刹车卡钳和全车标识等局部配色。

在许多尊贵的保时捷车主眼中，911与卡宴才是真正的保时捷。而Macan作为保时捷旗下最便宜的车型，一些保时捷的车主活动甚至都不带它玩。然而就是在这样两头看不起的情况下，Macan依旧成为了继卡宴之后，保时捷的又一销量担当。今年上半年，Macan交出了43618辆的销量成绩单，与卖出了44050台的卡宴仅有微弱的差距。

与前7款底盘代号为955的卡宴相比，第一代卡宴的生产年份从02款到06款。我认为，第一代卡宴的后期款与前期款最大的区别在于发动机排量的不同。这辆卡宴配备了3.6升V6发动机，这是一款非常经典的发动机。此外，这款发动机还被广泛应用于其他车型，如大众R36、途锐和奥迪Q7等。事实上，我平时很少试驾957这一代的卡宴。但是，它与第一代途锐是同平台的产品，驾驶感受非常相似。许多人想买老途锐，但车况好的并不多。因此，我认为大家可以考虑一下这一代的卡宴，价格也比较接近。

如果选择纯油版本的2024新款卡宴，则为117.75万元，因为其指导价比混动版贵了7万元。首先是内饰，既然要走豪华方向，那卡宴默认的（标准内饰/只有部份真皮）肯定是无法满足“豪华”的内饰氛围的了，因此小编建议至少选装（真皮内饰 / 真皮座椅）。其中纯黑内饰4.07万元，双拼色4.81万元。这里选择黑色-树莓紫光面真皮为例，费用4.81万元...

近日，普利司通被选择成为第三代保时捷卡宴的原配轮胎供应商。普利司通Dueler H/P Sport轮胎将成为第三代保时捷卡宴的原配轮胎，其中分别包括19寸和20寸的轮胎。19寸规格：前轮255/55 ZR19、后轮275/50 ZR19。20寸规格：前轮275/45 ZR20 后轮305/40 ZR20，轮胎由普利司通在罗马的欧洲技术中心全面研发，生产将在位于波兰的波兹南工厂完成，轮胎胎侧将打上保时捷原配轮台特有标志“NO”。