法拉利sf90跟法拉利812哪个好

如果汽车也会网上交友，法拉利812 Superfast和Aston Martin DBS Superleggera被网友示好的力道大概足以刷爆手机屏幕。它们同样出身名门，人生观相近，就连兴趣也差不多，喜以声浪引人回头张望，加速之快足以用跳接手法剪辑距离，给你拍出脊樑苦苦受压双眼瞪得铜铃大的精彩短片。价格？两者价钱比普通人买得起的住宅还要贵。

其实这是一家2014年才在美国硅谷成立的造车公司，主要任务是研究电动汽车，拥有世界顶级的研发团队，员工都来自通用、福特、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等全球知名车企。为什么一个美国的电动车研发团队在国内要搞这么大的动静呢，这就要再深挖一层他的背景了。其实法拉第未来可以说是乐视汽车在硅谷的超强研发机构，乐视的超级汽车和这个团队有着千丝万缕剪不断的关系。这次北京车展法拉第就将带来第一款超级电动概念跑车ZERO1，并且在美国内华达州的造车工厂已经奠基，从概念车到量产又进了一步。

顶级豪车不仅是富豪们的代步工具，更重要的是身份地位的象征。世界顶级豪车除了高不可攀的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫外，还有这几个比较豪华有不贵的豪车，这些品牌就是保时捷、玛莎拉蒂。其中在国内最受欢迎的要数玛莎拉蒂汽车，不过最近几年玛莎拉蒂销量大幅下降，会成为下一个停产的豪车吗？玛莎拉蒂这个豪车品牌命运一直比较惨，由于资金原因不得不开始自己的卖身生涯。一开始雪铁龙收购，再到标致、意大利GEPI、菲亚特。最后菲亚特甩手给了法拉利，不过在法拉利手中，玛莎拉蒂还有过短暂的辉煌。

兰博基尼与众不同的地方是，当我尝试着以尽量快的速度入弯时，哪怕我很小心了，车尾依然会甩起来，这是同为四驱法拉利所没有的刺激。在一个大家都在改变的时代，兰博基尼真的没什么变化，依旧犀利的线条勾勒出车的外形，依旧暴力的V10坚持采用自吸。Huracan LP 600-4中国限量版，比常见的LP 610，功率调小10马力，扭矩保持不变，加上四驱，卖350万，便宜了80万。

法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，自其诞生以来就一直驰骋在塞道上面，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的所有冠军。从上市到停产，总共只生产了29辆，与生俱来的稀缺性也使其显得更加珍贵！说到超级跑车，相信大家都不陌生，有外观极为激进的，还有性能超级强悍的，可要说到经典之作，恐怕也就这么几个屈指可数的品牌。法拉利和兰博基尼作为世界超跑的领军人物，无论是何种类型的排行榜单，我们都能从中看到他们的身影，自然也包括世界十大经典跑车排行！

Islero1、Jarama的接连受挫，令费鲁吉欧·兰博基尼彻底放弃了前置后驱跑车市场。而70年代的石油危机与社会压力，使得法拉利、兰博基尼等跑车制造商开始降低排量，生产更省油的全新车型。1973年，兰博基尼推出了名为Urraco P250的四座入门级跑车，该车继续由马塞罗·甘迪尼设计。采用中置后驱布局的Urraco，搭载了一台2.5升V8发动机，最大功率220马力，峰值扭矩225牛·米，0-100km/h加速时间6.9秒，最高时速240km/h。