保时捷在中国算什么档次

天梭虽然属于瑞士机械表里最便宜的入门级，但是它所培养的客户群体最为庞大。称呼它为瑞士机械表里的黄埔军校都不为过，天梭档次不高主要是因为它早期的定位走的亲民化路线。从最近几年推出的新款式可以看出，天梭从未缺乏过创新和上进心。论知名度和未来潜力，天梭入选十强当之无愧。浪琴属于1-2万元价格区间的不二选择，拥有庞大的工薪阶层客户群体。虽然现在浪琴的定位并不高，甚至可以说是集团直接下调了浪琴原本的定位。但自降身段从而拥有更高的销量，无疑是非常成功的。要比很多看似定位很高，但却卖不出去的高端品牌更加明智。

配图为2020款保时捷Taycan 从上市新车的价格来看，2022款Taycan仅基础版与老款车型保持一致，其余三款车型即4S、Turbo以及Turbo S，在售价方面均有1万元的涨幅。而根据经销商反馈，目前经销商在售的现车依旧保持2020款的售价，而通过预定的新车将更新为2022款。作为常规的年款车型，新车在外观与配置等方面均与老款保持一致。作为保时捷首款电动车，上半年Taycan车型在华的交付量为3334辆，占Taycan国内市场上市以来总交付量的69%；而在全球市场，2021上半年Taycan全球交

这不是在国外，这是在浙江杭州一个汽车俱乐部门店里。图中就是今天的主角，布加迪Chiron。对于我们普通人来说，法拉利都是够遥远的，别说开过，坐过法拉利的都不多。而在这台布加迪Chiron面前，绝大部分法拉利都是小弟，哪怕是旗舰拉法，现在也无法更Chiron比了，毕竟价格已经下来很多，从曾经二手最高4000万左右回落到2000多万。

水平对置发动机其实很平常，如今受到很多朋友的认可、推崇是因为现如今采用水平对置发动机的品牌只剩下保时捷、斯巴鲁，以及部分摩托车品牌。保时捷、斯巴鲁在运动领域的鼎鼎大名赋予了水平对置发动机传奇般的色彩。物以稀为贵嘛，就如同马自达转子发动机一样，上世纪70年代前后大家都玩转子时没觉得它多与众不同，而如今转子吹有多令人头疼？

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那么，开奥迪A7L的人一般属于什么档次呢？这个问题没有一个标准的答案，因为不同的人对于档次的定义和划分可能不同。但是，我们可以从以下几个方面来分析：综上所述，开奥迪A7L的人一般属于什么档次，没有一个确定的答案，但是我们可以大致判断，他们一般都是有一定的经济实力、职业身份和个人品味的人，属于中高端的消费群体。当然，这只是一个大概的分析，具体的情况还要看每个人的具体情况。