阿布扎比法拉利

然而从数据上发现，兰博基尼的数据明显要高于法拉利，而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF，Aventador已经进入了一秒俱乐部，而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h，兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h，很明显在和引擎动力非常有关的方面，FF都只能屈居于Aventador之下。

法拉利Roma Spider的底盘在法拉利Roma的基础上采用了全新零部件，其后部则是从法拉利Portofino M的底盘解决方案中汲取灵感。作为至关重要的结构元件，法拉利Roma Spider的门槛条专为这款新车研发。此外，法拉利特别设计了部分元件，以顺利安装软顶敞篷、A柱及挡风玻璃框架。该敞篷跑车承袭法拉利Roma大获成功的V8 2+ 理念，以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数，但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次将这种敞

从发布的图片上看，法拉利Roma虽然是一款全新车型，但整体风格在在原有法拉利的跑车基础上又蕴含了一些“古典”气息，这也让法拉利Roma看起来与其他法拉利跑车有些“不一样”。在尺寸上，法拉利Roma车身尺寸4656*1974*1301毫米，轴距2670毫米。法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。

日前，相关媒体报道，菲亚特克莱斯勒公司宣布，已正式将法拉利公司独立出去。菲亚特克莱斯勒公司剥离旗下法拉利品牌旨在偿还109亿美元的债务，其中法拉利已经上市，市值约113亿美元。与此同时， 投资者对法拉利股票需求极高。而为获得希望的融资额，菲亚特克莱斯勒限制了用于出售的股票数量，仅有不到10%的股权用于上市交易，保证了法拉利股票的稀缺性。

这台法拉利F8 Spider是8月3号交付的。车辆今年2月份上牌，差不多半年时间。里程数低的惊人，只有175公里。你没看错，就是一百多公里，从产品本身的角度看，这基本上就是新车了。这台F8 Spider的原车主是我们的老朋友，这台车也是通过我们入手的，就刚提车的那段时间体验了几次，然后基本没动过了。

所以完全可以把它当作一个“大玩具”，不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型，还是很有纪念意义的。说到赛车史的传奇，必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。时隔多年，法拉利为了向这款传奇车型致敬，在日前宣布，推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型，全球限量299台。Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。

法拉利SF90并不是它的第一款混合动力跑车，然而，这是法拉利对电气化未来的重大探索，在此过程中它再一次创造了历史，SF90 Stradale是有史以来最强大的V8法拉利，也是有史以来法拉利最强大的合法公路车，并且在法拉利的费奥拉诺赛道上成功超越了LaFerrari，它的强大正源于我们下面提到的4个特点。

法拉利最重要的当然是要看性能！撇开伪装的纯电模式，这台车马力全开0-100km/h加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s。而作为品牌旗舰、三大神车之一的LaFerrari这两个数据分别是＜3s和＜7s。当然作为一台法拉利比直线不是英雄，再看看在法拉利官方Fiorano赛道上的圈数，LaFerrari为1:19.70；F12 TDF为1:21.00；488 Pista为1:21.50，而SF90 Stradale仅需1:19.00。