劳斯莱斯的车标是什么样的图片

三菱的标志是岩崎家族的族标“三段菱”和土佐藩主山内家族的族标“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的标志。日本三菱汽车以三枚红色菱形钻石为标志，体现了该公司的三项原则：承担对社会的共同责任，诚实与公平，通过贸易促进国际谅解与协作。三菱汽车公司总部位于日本东京，前身是岩奇弥太郎1870年创建的九十九商会。1873年九十九商会改为三菱商会，1970年三菱汽车公司从三菱集团独立出来。目前三菱汽车公司主要生产私家车及轻型商用车辆，典型车型有 Diamante、GTO、Galant、 Mirage、RVR、 Paje

Riva始于1842年，至今已有有170年的历史了。Riva是世界游艇界中最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。PERSHING，意大利名牌，虽只有20多年历史，却是承袭欧洲和意大利游艇的优良传统，以其独特设计、速度及高贵外形见称。渊源方面，PERSHING亦是起源自个人对游艇工艺的热爱，对海洋文化的激情。1981年,当时4名小伙子在满腔热诚下，在对游艇市场有独特的见解，便开始游艇设计和制作，经过三年的努力和奋斗，一艘在追求速度的同时，亦兼具设计、舒适和品质的游艇终告诞生，而

通常来说，有条件选购劳斯莱斯或是迈巴赫的客户，通常对车辆本身的性能要求也不低。既要拥有丝般顺滑的乘坐感受，也要足够丰厚的动力储备。在我看来，迈巴赫最初的目的是为了将GLS 600打造成SUV 界的劳斯莱斯，似乎并未达到预期效果。而库里南除了外形外，在造车水准上也完全达到了劳斯莱斯一贯的高水准。孰优孰略真的非常难断定，两台车的取向也有着不同。相信有实力购买这两台SUV的消费者，也一定知道自己真正想要的是什么。

有人说这个前脸和玛莎拉蒂Levante相似，虽然结构上T5 EVO有玛莎拉蒂的影子，但整体上还是不难看出原创为主，车头的比例和车灯的特征都有些借鉴和致敬的意思，但是抄袭我是肯定不同意的。中网部分的全部熏黑，未加入镀铬点缀显得有些突兀，深渊巨口的形象太过凶猛，接受度应该不会太高，总体上是国产车中颜值靠前的一台SUV了。

再问大家一个问题：如果你有六七百万的预算，你会选择劳斯莱斯幻影还是巴博斯G65？如果是我我肯定选择劳斯莱斯幻影，毕竟开出门还是劳斯莱斯更有气场。虽然说一个是豪华轿车，一个是硬派SUV，没有啥可比性，但是我只是就品牌来说话。无疑我会选择劳斯莱斯。这既是巴博斯与劳斯莱斯的区别。劳斯莱斯是带给人无与伦比的荣耀与奢侈感，置身其中仿佛有一种君临天下的感受；巴博斯更多是完成了车迷年轻时候的一个梦，抛开品牌，抛开奢侈去体验一辆最纯粹最极致的汽车。

2021年是牛年，谈到车圈的牛，兰博基尼肯定是绕不开的一个品牌了。兰博基尼的品牌LOGO就是一头牛，旗下的车型更是分为大牛、小牛系列。值得一提的是，兰博基尼最早是做拖拉机出身的，莫非这才是其车标是头牛的原因，寓意犁地？开个玩笑，不论起因为何，兰博基尼品牌LOGO上的这头金牛都生动形象地展示出了一种倔强、不屈、进取的精神，同时这也体现了兰博基尼品牌产品的特点，那些大功率、高性能的运动跑车令许多人梦寐以求。在这个车市向电气化变革的时代，兰博基尼自然也要顺应大势，但即使是纯电车型，兰博基尼也要延续炫酷本质。

同为超一线豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高？这个问题困扰了不少潜在受众，都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌，以跑车闻名，轿跑都很有代表性，并且也有相对应的suv产品，两者难免会有重叠区间，免不了要拿来对比。对潜在受众来说，一样的钱，谁的档次更高，开出去更有面子？这有六张图片，摆在一起就能说明一些问题。

其品牌标志的发展历史可以说非常「单调」。一个多世纪以来，布加迪的车标几乎没有任何改变过，是汽车行业视觉识别最悠久的例子之一。该图标由埃托里·布加迪的父亲卡洛·布加迪设计，他是意大利非常有名的艺术家和珠宝设计师。因此布加迪的车标看起来就像一颗宝石，精致永恒，成为标志设计的经典案例之一。布加迪以设计和生产豪华车而闻名的品牌，其品牌LOGO是个红色的椭圆形，椭圆形的周围有六十大小和间距相同的红色圆点环绕，内部由白色的以及黑色的字标符号EB组成，EB是其创始人埃托里·布加迪的首字母。

上海是一个国际化大都市，有钱人很多。在上海街头，经常能看到劳斯莱斯、迈巴赫等顶级豪车，代驾小哥也经常会接到豪车订单。不过这些车价格太贵了，代驾接到订单后也可能不敢开。近日，有一位代驾小哥接到劳斯莱斯订单的视频意外火了，代驾小哥看到实车后当场打起了退堂鼓，让车主退订单，换个人代驾。视频显示，代驾小哥到达现场后，看到自己要代驾的车是一辆白色的劳斯莱斯库里南，代驾小哥面露难色，他跟车主说：这个车太贵了，我不敢开，不行你换个代驾吧。车主也是一个很暖心的人，他宽慰代驾小哥：没有关系，开坏了算我的。