在世界顶级豪车领域,宾利和劳斯莱斯像“两兄弟”一样,它们的关系一直都是大家津津乐道的话题。在很久以前,宾利和劳斯莱斯还能平起平坐,但是现在,宾利和劳斯莱斯的差距越拉越大,劳斯莱斯的价格越来越贵,而宾利的价格却越来越便宜,造成这种现象的原因是什么呢?
有些人把原因归咎到了大众身上,认为是大众不会经营,才导致宾利这个超豪华品牌沦落至此。也有人认为,宾利本就没有“豪车命”,能获得今天的地位,都是因为曾经被劳斯莱斯“收留”,不然它早就消失在历史的洪流中了。
宾利是一个历史非常悠久的超豪华汽车品牌,它诞生于1919年,总部位于英国克鲁。虽然两次被收购,但它也是一个妥妥的百年品牌,历史和文化底蕴并不少。
宾利的创始人W·O·Bentley曾是一名战斗机引擎设计师,后来出于对性能和速度的热爱,他创办了这个超豪华汽车品牌。在宾利汽车品牌创立的当年,他就提出了要打造一台在同级别当中出类拔萃的好车的理念。在这一理念的支持下,宾利的首台车型宾利3.0就问世了。
在接下来的12年里,宾利在高档跑车、赛车的发展道路上走得顺畅,还斩获了当时世界顶级赛事的头筹。然而好景不长,1931年,因为两位创始人经营不善,导致宾利出现了严重的财务危机,最后被拥有着更深底蕴的劳斯莱斯以12.5万英镑的价格收购了。
很多人都以为,劳斯莱斯和宾利是同时诞生的。其实并不是,劳斯莱斯成立的时间更早。劳斯莱斯汽车创立的时间是1906年,比宾利早了十几年。
成立第2年,劳斯莱斯就推出了旗下首款车型银魅。这款车一亮相就引起了极高的关注,“帕特农神庙”式的前脸以及马车式的车门,都展现出了劳斯莱斯极高的品位。这些设计元素一直被沿用,也成为了劳斯莱斯车型的重要标志。
对于追求高雅的英国人来说,劳斯莱斯的设计让他们完全失去了抵抗力。而且劳斯莱斯一直奉行纯手工打造,即便是在100多年后的今天,它依然坚持手工打造。定制一辆劳斯莱斯,可能要一两年才能拿到车,但大家并不在意。因为劳斯莱斯是一种身份的象征,它被很多人视为最顶级的生产工艺。
而且劳斯莱斯不止在汽车领域地位举足轻重,在航空发动机制造领域也拥有着非常高的地位。只是后来劳斯莱斯的发展也受到了一些阻碍,1998年时,宝马要收购劳斯莱斯,不过在投标时却故意败给了大众,大众也因此获得了5年的劳斯莱斯商标使用权。
2003年,商标使用权到期,劳斯莱斯回到了宝马名下,而大众拥有了劳斯莱斯旗下另一个品牌宾利。
其实从一开始,宾利的定位跟劳斯莱斯就不同,它钟情于运动型轿车,想打造运动豪华版车型。而劳斯莱斯一直想把自己打造成世界最顶级的奢华汽车制造商,即便后来被宝马收购,劳斯莱斯也是一个独立的汽车品牌,也一直在朝着这个方向努力。
宾利为什么会给大家一种超豪华轿车品牌的印象,可能也是因为被劳斯莱斯收购了。宾利被收购后的60多年时间里,几乎没有自主产权,它就像寄居在劳斯莱斯身上一样。所以在很长一段时间内,很多人都觉得宾利就是“换标版”的劳斯莱斯。
2003年,宾利和劳斯莱斯结束“寄居”关系,它们也走上了截然不同的发展道路。分开后,两个品牌的命运发生这么大的差别,可能与它们各自的主导品牌有关。宝马本身就是一个豪华品牌,所以不需要劳斯莱斯做出改变,只要维持自身的豪华定位就可以了。
但是大众集团不一样,它旗下有很多非常亲民化的车型,不需要高高在上的变化,后来宾利的价格不断下探,也是受大众发展战略的影响。
两个同时代“出生”的豪华品牌,经历了不同的困境后走到一起,最后又分道扬镳,成为竞争对手,只能说是命运使然。
一群不知悲伤与烦恼的野马在无边的草原上畅快的奔腾、驰骋,没有目的,没有念头,但是它们拥有自由。宽阔无人的街上,一辆福特野马呼啸而过,我们看不出它的远方在哪,但是这条长街看不见的尽头,就是一往无前的方向。福特野马是一款不折不扣的美国肌肉车,在美国的汽车发展史上有着举足轻重的作用,而且它也恰巧拥有着一些美国人所共有的特性——开拓进取、放浪不羁。
大众曾经推出过很多让人眼前一亮的概念跑车,例如W12 Nardo,虽然最终没有量产,但大众并没有放弃跑车这一方向。近期,大众官方就表示未来将推出一款纯电跑车,新车将基于MEB平台打造,车辆的最大功率可达500kW(680马力)。这款车型计划将于2025年正式发布。近期,大众汽车表示除了开发自己的电池单元和电动机外,还接管了脉冲逆变器和热管理系统的开发,而这也将应用于普通电动车和跑车上。同时,现有的MEB平台也将得到进化,生产新一代纯电动车型,升级后的MEB平台内部称其为MEB Evo,该平台将帮助大众公司
蜻蜓标志的车是我国自主新能源跑车汽车品牌前途(QIANTU)。不同于传统燃油跑车的力量型形象,前途采用了灵巧轻盈的蜻蜓作为标志,它蕴含平衡与领动的禅意,恰如前途带来领动、速度、安静融于一体的驾趣感受;此外前途汽车的品牌理念为以先天下之行而行的时代精神为使命、为时代的进取者提供全新的纯电驾驶乐趣体验。
在汽车电气化时代下,车子起步速度是越来越快了,不少车企都以此作为动力性能宣传卖点。这就令一些“爱闻汽油味”的车迷们有点反感:切,没有引擎声浪的车是永远跑不出灵魂的。好在,全球最快的十款超跑,大部分还是由燃油车掌握着的,至少目前是这样。下面就盘点一下,排名不分先后。SSC西尔贝也是美国的超跑制造商,Tuatara中文名译为大蜥蜴。它搭载的是一台5.9升V8发动机,不过这车也是存在不少争议的,因为一些参数比较混乱和矛盾。比如说最大速度高达530公里/小时,后面又说因为计算错误,降至475公里/小时。又比如说发
为什么说经济型轿车装尾翼是不明智的做法呢?因为尾翼带来的直接后果是油耗上升,在汽车后部气流分离时会有大量的涡流产生,涡流是需要大量能量才能产生的,换而言之,就是汽车的动力被大量地消耗掉了。涡流尤其容易出现在奥拓、北斗星这种方方正正背部突变明显的小型车上,因为在设计经济型轿车时,会把空间、舒适性、动力等放在前面优先考虑,跑高速的风阻考虑得较少。
玛莎拉蒂GranTurismo,也就是大家熟悉的“玛莎拉蒂GT”,名字中Gran Turismo来源于意大利语,翻译成英语是Grand Touring,代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。Folgore则更好理解,未来玛莎拉蒂品牌所有纯电版本车型都会在名字后面加入“Folgore”后缀。设计上,新车保留了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴式造型,标志性的长车头、侧面三腮孔、优雅的侧窗线条,以及C柱“三叉戟”LOGO也没有缺席。
曾经,阿斯顿马丁很多车型的动力表现给人的感觉都比较“佛系”,“马丁主要看气质”成了很多人的固有印象。不过如今的马丁,在动力性能上的存在感明显增强了不少,包括重返F1赛事、推出”战神”Valkyrie、超级SUV DBX707,阿斯顿马丁品牌的赛车基因再次充分彰显。像这台Vantage Coupe,即便是“最便宜”的马丁,最入门级的车型,搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机也有着510马力的输出,685牛米的扭矩。
如果说哪款英菲尼迪最让你印象深刻,我会毫不犹豫的投FX一票,当年将个性、运动范拉满的SUV,地位完全可与保时捷Cayenne和宝马X6掰手腕,后来更名为QX车系,直至16年停产,风光不再。而在二手市场,一台09款的FX则有着非常亲民的价格,如果你还想再最后感受下大排量自吸的快感,买它!仪表盘的亮度调节在仪表盘的左上方,这也是当年英菲尼迪比较有特点的设计之一,按键同样有金属质感的雾银色涂层,很棒!
阿斯顿马丁是一家英国豪华汽车制造商,成立于1913年。该公司以生产高性能跑车和豪华GT车型而闻名于世。总之,阿斯顿马丁是一家享有盛誉的英国豪华汽车制造商,以其精湛的工艺、卓越的性能和独特的设计而闻名于世。他们致力于打造令人垂涎欲滴的高性能跑车和豪华GT车型,成为了世界顶级汽车品牌之一。阿斯顿马丁的汽车设计以其独特的外观和卓越的性能而受到广泛赞誉。其车型兼具豪华与运动的特点,采用精湛的工艺和材料,呈现出优雅而动感的外观。阿斯顿马丁车辆常常被人们认为是极致的驾驶享受和品味的象征。
对于这款新车,有人认为埃安的步子迈得太大,也有人认为这种努力值得肯定。无论如何,可以说Hyper SSR是国产跑车同价位中性能最强的,同性能中最便宜的了,希望量产能够保持高水准。你觉得它担得起“中国第一”这个名号吗?随着自主品牌造车能力的不断提升,现在已有不少厂家进军超跑领域,国产超跑正在崛起。并且,这几款数量有限的国产跑车,还各有五花八门的特色。今天,咱们就来盘点一下那些国产跑车之“最”。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。