在世界顶级豪车领域,宾利和劳斯莱斯像“两兄弟”一样,它们的关系一直都是大家津津乐道的话题。在很久以前,宾利和劳斯莱斯还能平起平坐,但是现在,宾利和劳斯莱斯的差距越拉越大,劳斯莱斯的价格越来越贵,而宾利的价格却越来越便宜,造成这种现象的原因是什么呢?

有些人把原因归咎到了大众身上,认为是大众不会经营,才导致宾利这个超豪华品牌沦落至此。也有人认为,宾利本就没有“豪车命”,能获得今天的地位,都是因为曾经被劳斯莱斯“收留”,不然它早就消失在历史的洪流中了。
宾利是一个历史非常悠久的超豪华汽车品牌,它诞生于1919年,总部位于英国克鲁。虽然两次被收购,但它也是一个妥妥的百年品牌,历史和文化底蕴并不少。
宾利的创始人W·O·Bentley曾是一名战斗机引擎设计师,后来出于对性能和速度的热爱,他创办了这个超豪华汽车品牌。在宾利汽车品牌创立的当年,他就提出了要打造一台在同级别当中出类拔萃的好车的理念。在这一理念的支持下,宾利的首台车型宾利3.0就问世了。

在接下来的12年里,宾利在高档跑车、赛车的发展道路上走得顺畅,还斩获了当时世界顶级赛事的头筹。然而好景不长,1931年,因为两位创始人经营不善,导致宾利出现了严重的财务危机,最后被拥有着更深底蕴的劳斯莱斯以12.5万英镑的价格收购了。
很多人都以为,劳斯莱斯和宾利是同时诞生的。其实并不是,劳斯莱斯成立的时间更早。劳斯莱斯汽车创立的时间是1906年,比宾利早了十几年。

成立第2年,劳斯莱斯就推出了旗下首款车型银魅。这款车一亮相就引起了极高的关注,“帕特农神庙”式的前脸以及马车式的车门,都展现出了劳斯莱斯极高的品位。这些设计元素一直被沿用,也成为了劳斯莱斯车型的重要标志。
对于追求高雅的英国人来说,劳斯莱斯的设计让他们完全失去了抵抗力。而且劳斯莱斯一直奉行纯手工打造,即便是在100多年后的今天,它依然坚持手工打造。定制一辆劳斯莱斯,可能要一两年才能拿到车,但大家并不在意。因为劳斯莱斯是一种身份的象征,它被很多人视为最顶级的生产工艺。

而且劳斯莱斯不止在汽车领域地位举足轻重,在航空发动机制造领域也拥有着非常高的地位。只是后来劳斯莱斯的发展也受到了一些阻碍,1998年时,宝马要收购劳斯莱斯,不过在投标时却故意败给了大众,大众也因此获得了5年的劳斯莱斯商标使用权。
2003年,商标使用权到期,劳斯莱斯回到了宝马名下,而大众拥有了劳斯莱斯旗下另一个品牌宾利。

其实从一开始,宾利的定位跟劳斯莱斯就不同,它钟情于运动型轿车,想打造运动豪华版车型。而劳斯莱斯一直想把自己打造成世界最顶级的奢华汽车制造商,即便后来被宝马收购,劳斯莱斯也是一个独立的汽车品牌,也一直在朝着这个方向努力。
宾利为什么会给大家一种超豪华轿车品牌的印象,可能也是因为被劳斯莱斯收购了。宾利被收购后的60多年时间里,几乎没有自主产权,它就像寄居在劳斯莱斯身上一样。所以在很长一段时间内,很多人都觉得宾利就是“换标版”的劳斯莱斯。

2003年,宾利和劳斯莱斯结束“寄居”关系,它们也走上了截然不同的发展道路。分开后,两个品牌的命运发生这么大的差别,可能与它们各自的主导品牌有关。宝马本身就是一个豪华品牌,所以不需要劳斯莱斯做出改变,只要维持自身的豪华定位就可以了。
但是大众集团不一样,它旗下有很多非常亲民化的车型,不需要高高在上的变化,后来宾利的价格不断下探,也是受大众发展战略的影响。
两个同时代“出生”的豪华品牌,经历了不同的困境后走到一起,最后又分道扬镳,成为竞争对手,只能说是命运使然。
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