在二手车市场不乏有那种开了30万公里的车子,价格便宜得像白捡的,很多消费者想买又担心这种高公里数的车子要寿终正寝了。不过按照我国60万公里引导报废的规定,这种30万公里的车子不该是正值壮年吗?那么车子开了30万公里后到底属于什么寿命呢?还能继续开多久?
理论上一辆车只要按时保养以及规范用车跑100万公里以上没有问题,目前世界上公里数最多的是1966年沃尔沃P18000S,开了接近418万公里。
一辆私家车行驶里程达到30万公里的话,车龄大多超过10年了,有的可能都超过15年了。虽然很多人认为这种车算“老年车”但是保养得当的情况下再开个十年八年是完全没问题的,毕竟要达到强制报废标准,行驶里程得达到60万公里。不过实际使用过程中,由于还有车辆年审,可能会遇到尾气排放不合格的问题,很少有车能真开到60万公里,能开到30万公里已经算不错了。
汽车最关键的地方就是底盘、发动机以及变速箱,这三个部件对汽车的寿命起决定性的作用。要是车子这几个地方一直没有大的损伤,那么车子再开个30万公里也没问题,不过一旦一个出了问题,就影响到车子的寿命。
这里说的汽车寿命实际是指的汽车经济寿命,意思就是汽车在某个公里数或者车龄前使用比较划算,之后车子的使用费用过高,那么就会建议淘汰这款车子。当前主流的思想就是使用30万公里。不过随着汽车技术的进步,现在车子的质量早已经超过了这个使用公里的规定。
汽车是一种高精度的机械产品,使用寿命比从前有了大幅度提升,保养得到又没有大事故的情况下,一台车从理论上讲是没有固定的寿命,你可以一直开下去。如果你有一辆30万公里的车子,请记住养成以下良好的驾驶使用习惯。
1、养成良好的驾驶习惯
市内开车遇到红绿灯的时候,不要猛刹车、猛踩油门。这种操作行为会让刹车片磨损严重,还会导致汽车燃油燃烧不够充分,从而形成积碳最终损害发动机。
2、定期开往汽车店进行维修保养
长时间用车多少会有一点小毛病,定期维修保养可以排除这些安全隐患的,做到防患于未然。这样可以更早地发现问题,然后解决掉。
3、避免超载
超载不仅影响车辆的制动和操作等安全性能,严重的还会导致轮胎变形爆胎、刹车失灵等。不仅如此,发动机长期处于负荷状态下也会导致磨损加快。
4、机油、滤清器要定期更换
车上的机油、滤清器使用一段时间后性能就会下降,为了确保不损伤发动机,应该及时的更换。
5、轮胎保养
汽车的轮胎也是需要保养的,因为它是汽车与地面唯一接触的地方,一旦出现问题汽车就无法行走了。通常汽车行驶的路况越差,轮胎磨损的情况就会越严重,因此,驾驶这种30万公里的车子,尽量选择比较好点的路况行走。
在现代社会,轿车已经成为了人们生活中必不可少的一部分。对于许多消费者而言,他们希望购买一辆既经济实惠,又性能优良的轿车。而今天,我们要为大家介绍一款性价比极高的二手车——蓝鸟 2019款 1.6L CVT智联智酷版 国VI。这款车型的基础车况信息如下:车辆款型为蓝鸟 2019款 1.6L CVT智联智酷版 国VI,表显公里数为0.67万公里,上牌日期为2019-08,车源地为郑州,新车指导价为13.19万,卖家报价为7.29万,比新车省了5.90万,过户次数为0次。
如今人们对汽车的执着就如同看电影一般,不管是新车上市,还是旧车停产,都会讨论一番,曾经的辉煌,现在的成绩,就好比阿斯顿马丁ONE77这款车,大家应该非常的熟悉,或许很多人不知道这款车到底好不好,但是绝对知道它的价格特别的贵,4700万人民币的价格,在中国来说确实是非常贵的,而且阿斯顿马丁ONE77只给中国大陆配了五辆。
一个保时捷帕拉梅拉亏十几万,你说这二手车生意怎么做?现在这个帕拉梅拉敢买吗?真的不敢买。你的帕拉梅拉一万多公里,原版原漆的,火山灰红内,弹射座椅通风,什么配置都有。我就奇怪了,怎么就动不动不动一下?你们还价我又不是不卖,我那台车亏了十几万,我还不是卖掉了吗?有什么不可以的了?但是现在还价的人没有,我不知道现在到底怎么回事。
举个例子,你有一辆二手车,然后自己也有修车的渠道,还有保险工作人员的渠道,买一个高额的保险,找个封闭的路段,把车撞一下,撞的不要过于严重,就是简单的撞一下,然后找关系比较好的保险公司的工作人员过来给你定损。这类骗保的车子的维修保养记录,那就特别的烂,让人一眼看过去就是事故车,但真实的情况是这车的车并没有那么糟糕,只是骗保了而已。
动力方面,雅阁 2016款 2.0L 舒适版的发动机是2.0L 155马力 L4,变速箱是CVT无级变速,驱动形式为前驱。NEDC综合油耗为7升/100千米,最大扭矩为190牛米。相比同级别竞品车型,它的动力水平和能耗处于中等水平。 综合来看,雅阁 2016款 2.0L 舒适版是一款非常不错的二手车。
二手车超过几年的不能买?这个问题就非常的有意思了,毕竟在很多消费者的内心深处,对于二手车的看法就是打死都不能碰,当然这是对于整个市场有着不好的看法,今天本文就站在鉴定评估的技术层面,来跟大家探讨一下二手车超过几年不能买,为此我特意请教了一位资深的二手车评估师,他跟我说一般是这个数!站在使用的角度来说,一辆车前6年属于巅峰期,再往后各零部件都开始老化,性能自然而然也会开始下降,各种各样的小毛病也开始出来,但是问题也不算大,再加上这个车龄的二手车,基本上贬值超过一半以上,购买此类二手车的性价比高,仍然值得购买
为什么我要用狠货来称呼它呢?首先第一个就是它的价格狠!在08年的那个时候,新车指导价244.90万,按照保时捷的一贯操作,各种税费加上选装下来,落地300万估计是肯定没跑的!08年那时候300万啊,想想都很刺激啊,成都那个时候的房价都猜几千块一平啊,300万可以买多少套房子了?小胖今天要跟大家分享的是一辆当年落地超过300万的狠货——08款4.8T的保时捷卡宴Turbo S。
凯迪拉克CT4二手车大概什么价位?以2021款凯迪拉克CT4的主打车型28T 时尚型为例,车况较差到车况较好的二手凯迪拉克CT4价格会在18.99-20.86万元左右,如下表:2021款凯迪拉克CT4二手车值不值得入手?买二手凯迪拉克CT4重点是看价格,如果二手车价足够低廉,并且没有发生过大事故,二手凯迪拉克CT4当然是值得购买的,不过车辆要是发生过事故,二手车价格又无太大亮点,那还不如去选购新车好。
这里是岛民的二手车,店里回来了一台玛莎拉蒂的总裁,一起来了解一下。一起来看一下它的内饰,这台车的内饰可能除了新以外,其他找不到任何的亮点了。因为玛莎拉蒂从14款开始就一直对总裁沿用的是现在的这一套内饰风格。玛莎拉蒂总裁。这台总裁是19年上户的豪华版,总共行驶了29000公里。玛莎拉蒂这个品牌在消费者的口中其实是褒贬不一的,有的人觉得它可以媲美保时捷,有的人觉得它只能比肩BBA,而我刚好就是后者。
现在入门级法拉利罗马Roma仅以238万元的价格上市法拉利和兰博基尼的设计理念完全不同法拉利提倡用曲线来勾勒优雅和动感,而兰博基尼则完全用硬朗的线条来衬托刚硬,因此,法拉利是一款男女车主都能驾驭的车型作为入门级的。从上述车型来看,法拉利最便宜的车型属于售价238万元的法拉利Roma,如果你是法拉利忠实粉丝,并且手握70万购车预算,那么70万最便宜的法拉利也买不下来,这款最便宜的车型对我们普通消费者而言似乎也有些遥不可及注意不过虽。
举个例子,你有一辆二手车,然后自己也有修车的渠道,还有保险工作人员的渠道,买一个高额的保险,找个封闭的路段,把车撞一下,撞的不要过于严重,就是简单的撞一下,然后找关系比较好的保险公司的工作人员过来给你定损。这类骗保的车子的维修保养记录,那就特别的烂,让人一眼看过去就是事故车,但真实的情况是这车的车并没有那么糟糕,只是骗保了而已。