二手兰博基尼20-30万

比如就上图这个“兰博基尼”吧，远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版，上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博，更不是老梗长安金牛星，而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了，名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。众所周知，目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展，子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图（见下图），不少女朋友看见车标，竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了，“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。

对于一位画家来说，想要一辆跑车，也有属于他们的方式，来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人，遗憾的是，他喜欢的跑车要么不再生产了，要么价格极高。不过，亚历山德罗·帕格里亚并没有打消想要一辆跑车的念头，于是，亚历山德罗·帕格里亚开始将他喜欢的跑车用超写实的方式绘画下来，每当看到这些超写实的画作，仿佛就像自己拥有了一样。

昆山托尼洛·兰博基尼酒店 酒店奉上丰富的餐饮选择，包括马可波罗西餐厅、鲍鱼王子中餐厅、韩之味餐厅和威尼斯酒吧及大堂吧，各类佳肴任你享用，这座以香车命名的酒店时尚超前，可以说是非常具有设计感的酒店了。酒店由李祖原建筑事务所（设计台北101大楼）设计，是昆山市中心的地标建筑，在周围楼群中十分亮眼。酒店还可以吃到纯正地道的元膳日本料理、裕膳铁板烧等美食。

“这是一款堪称完美的超级跑车，它凝聚了兰博基尼在设计及工程学方面的专业经验，散发着无与伦比的驾驶激情。”这是兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev对Huracán Tecnica的评价，在他的言语中流露出了对这台新车全方位的赞美与肯定。而就当网络上充斥着越来越多的谍照以及Huracán即将更新迭代的消息时，这台Tecnica的推出为Huracán这个已经征战了8年的“沙场老将”在生命的末期注入了新的灵魂。

AventadorSVJ拥有"5大工程学杰作"，它们分别是"全时四驱"、"后轮转向可调磁流变减震器"、"四种驱动模式和极致空气动力学"，这也使得该车成为兰博基尼品牌迄今为止最为强劲的V12量产车型。兰博基尼的"巅峰大牛"埃文塔多SVJ。这款车当年的落地价高达700多万，拥有770匹马力，零百加速仅需2.8秒。今天我们来了解一下这款被称为"空气切割机"的兰博基尼大牛，它到底是一款怎样的车呢？

在2022古德伍德速度节上，兰博基尼huracán tecnica首发亮相，作为一款具有sto基因的后驱超跑，车辆的性能表现想必已经无需赘言了，5.2l v10发动机会告诉你答案。　　huracán tecnica比huracán evo长61mm，宽度和高度则完全相同，huracán tecnica看上去比其他车型有着更为夸张的前扰流板，它的设计看上去更为神秘和深不可测，强大的空气动力学套件，让它在气势上就已经完胜对手，甚至连头灯都融合到了这种充满战斗的气息当中。

今天介绍的这款车，可以被认为是Diablo车系中最为稀有的存在，这就是全球仅有2辆的兰博基尼Diablo SV Roadster（敞篷版）。与四驱版本的兰博基尼Diablo VT不同，兰博基尼从SV上移除了前差速器，使得整车的重量进一步降低。V12发动机所有的动力完全输送给后轮，驾驶起来这对驾驶员来更具挑战性。

1967年亮相，是一款四座“玻璃”车，他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的；还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今；Marzal搭载后横置直列6缸发动机，配有宽大的鸥翼车门，也都是他的标志性设计。

为了尝试新的突破，兰博基尼委托Skyler Gray为Aventador S创作一幅充满艺术气息的“作品”。创作过程持续了近一年，连续三周在喷涂车间，与技术专家和油漆，物流，装配和质量专家组成的合作团队合作，在整个生产过程中阶段。尽管作品复杂程度很高，但在艺术团队的支持下，Skyler Grey赋予了这头牛新的容貌。