前不久亮相巴黎车展的全新宝马3系可真是刷爆了各大媒体啊,热度如此之高,看来有不少朋友都很关注明年即将国产的第七代3系。作为全球最畅销豪华车型,3系占据这个星球上所有宝马汽车总和的50%,如此畅销的原因除了优秀的品牌力和不断推陈出新以外,离不开3系在多年来始终坚守宝马的品牌调性:纯粹驾驶乐趣。
自1961年第一款“New Class”系列的1500车型亮相法兰克福车展后,此前濒临破产的宝马公司放佛被注入一股新鲜血液,后续继而推出更大排量的1600和2000车型(1.6L和2.0L排量)。而2000车型的双门版本,就是那款奠定宝马运动基因,且作为公认的3系车型前身:2002车型。
宝马3系的前身:2002
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1968年-1975年
起源、鼻祖
毫无疑问,2002是宝马在20世纪最成功的车型,这款车的操控性广受赞誉,受到了众人的的喜爱与追捧,得到众媒体一致好评,并赢得“驾驶者之车”的美誉。以2002车型作为前身而诞生的宝马3系,调校之初就奔着灵活驾驶和轻量化的风格打造的。
2.0L直列四缸自然吸气发动机
(代号M15)
最大功率130马力
最大扭矩177牛·米
采用宝马“New Class”四轮独立悬架技术
经过技术团队精心调校
为宝马创下出色操控口碑
第一代宝马3系E21
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1975年-1982年
开山之作,大获成功
1975年5月,第一代宝马3系诞生,当时只有双门版和敞篷版两种车型。在第一代3系车型销售的8年中,创造了宝马单一车系首次销售超过100万辆的好成绩,其很多设计细节时至今日都被沿用下来,比如橘黄色的内饰背景灯。
E21 323i
2.3L直列六缸自然吸气发动机
(代号M20)
最大功率141马力
最大扭矩190牛·米
0-100km/h加速8.7秒
最高时速200km/h
这样的成绩现在看来也不平庸
在当时的汽车市场中更是非常优秀
因为这是1979年推出的E21顶级型号
第二代宝马3系E30
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1982年-1994年
丰富车系,奠定经典
E30比上代车型轴距增加了4cm,重量也减轻了30公斤。首次推出了四门轿车、四座敞篷车和旅行版车型。将宝马3系产品线细分市场展开,让3系在拥有驾驶乐趣的同时,实用性得到了提升,直到1994年才正式停产。
E30 325i
2.5L直列六缸自然吸气发动机
(代号M20B25)
最大功率168马力
最大扭矩222牛·米
出色的性能表现让车迷为之疯狂
同时四门和旅行版的推出提升实用性
第三代宝马3系E36
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1990年-2000年
创新设计,强化运动
从这一代3系开始,320i及以上车型所使用的直列六缸发动机都采用单缸4气门的新技术。E36大刀阔斧的外观改变,提升了动感语言,而且可以说第三代宝马3系引领了当时设计界潮流。
E36 325i
2.5L直列六缸发动机
(代号M50B25)
最大功率189马力
最大扭矩245牛·米
第一次采用6速手挡变速箱
发动机缸体采用铝制材质
标配ABS防抱死系统
第四代宝马3系E46
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1998年-2005年
黄金比例,合资国产
双波浪形前大灯是我对这代3系的最初印象。E46比E36提升了70%车身刚性,而车重却反而降低了,因为底盘采用了大量的铝合金材质。2003年,华晨宝马推出国产的E46宝马3系,这也是国人第一次开始熟悉的宝马3系。
E46 325i
2.5L直列六缸自然吸气发动机
(M54B25)
最大功率192马力
最大扭矩245牛·米
0-100km/h加速8.4秒
最高时速237km/h
始终坚持50:50的前后配重比
成为不折不扣的一代运动经典
第五代宝马3系E90
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2005年-2012年
直六绝唱,一代经典
宝马E90这代3系车型最引以为豪的莫过于由克里斯·班戈一手打造的外观设计,让这代车型成为公认的最美3系。从这代E90开始,宝马3系算得上是正式走入国产化。
E90 325i
2.5L直列六缸自然吸气
(N52B25)
最大功率218马力
最大扭矩260牛·米
0-100km/h加速7.7秒
最高时速242km/h
N52直六发动机替代上代M54
成为宝马直列六缸最为成熟的一代
第六代宝马3系F30
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2012年-至今
涡轮增压,科技武装
当这代3系推出时,好多车迷朋友都小有遗憾,认为加长轴距和涡轮增压令这一代车型少了些运动纯粹感,不过即便如此,F30仍然是同级运动轿车的标杆产品。涡轮的低扭表现比自吸更强劲,也更省油。
F30 330Li
2.0L直列四缸涡轮增压发动机
(B48B20D)
最大功率252匹马力
最大扭矩350牛·米
0-100km/h加速6.3秒
最高时速250km/h
第一次在国内推出长轴距版
咱们成都站这台是2018款的225i M运动型,2018年4月上牌,跑了5万公里。三厢两门,更为紧凑的车身,让它侧面看起来更加的匀称。保时捷有胭脂红,咱宝马也有墨尔本红,明度和饱和度都恰到好处,轿跑车嘛,颜色就得亮眼。双门轿跑车作为一个更为细分的市场类别,其比一般家庭轿车更高的定位就注定了不会便宜,所以虽然喜欢它的人很多,但真正掏钱买的还是少数。但是~咱是做二手车的,到了二手市场上,这些轿跑们可就没有那么遥不可及了。
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911 Carrera T 是一款专为驾驶爱好者打造的跑车,“T”代表“Touring”,只保留了跑车的精髓,没有多余的装饰。它的重量为 1531 公斤,是 911 系列中最轻的入门级发动机车型,这得益于它的轻量化设计,如减少了隔音和隔热材料,使用了轻量化的隔音玻璃和电瓶。IT之家 11 月 27 日消息,2023 款保时捷 911 Carrera T 的售价调整为 146.35 万元,比之前的价格高出 1.25 万元,这款车型在保时捷 911 家族中定位在 Carrera 和 Carrera S 之间。
`爱卡汽车 海外新车原创`随着日内瓦车展的取消,原本计划在车展上亮相的诸多新车换成了线上形式发布。比如科尼赛克首款四座车型gemera。不过大家不要认为超跑推4座车型就是跌份儿,就是妥协,这款车可是被称为世界上首款mega-gt车型,并且限量300台,可能有钱你都买不到。好啦,废话不说了,下面我们就好好看看这款车。
跑车一米多点。小伙们介绍一款跑车红色现代劳恩斯酷派,带大家看看漆面。漆面很亮。轮毂铝合金轮毂,大尾翼,双排气。大卫衣漂亮吧,多拉风。大天窗,漆面很好。全车原版无事故,回去一分钱不用点,直接开搂。再带大家看看内饰,看看这是个什么配置的车,无边框车门。两门四座,后排挺宽敞,自动挡,飞机挡把,空调倍亮。小车小表,标底二百六。
普通版的和限量版的价格相差不大,136142万,新款的GTR变为12缸,得153万。日产GTR价格393万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元 图片参考article_pic1150d41d8jpg。可能是日产的GTR,跑车,100多万两个大R是英国的劳斯莱斯。GTR要价110W,但在中国要价148W,也有不少厂家说排量影响税率成本,但更没道理了,奔驰C63排量高达62升,汇率够高了,但在中国可以到99W,可见只有厂家想赚多少,买家肯不肯买单的问题关税只是其次。
奥迪A7作为造型运动、性能强悍的轿跑车,一直深受消费者喜好,也是很多人心目中的“最美奥迪”。只不过对我们普通人来说,奥迪A7太贵了,进口版车型的准入门槛接近60万,哪怕国产版的奥迪A7L,指导价也超过了40万。不过并非所有的轿跑车都很昂贵,在手握20万以内预算时,其实我们就能买到不错的轿跑车型了。接下来,就让我给大家推荐三款20万以内能买的轿跑,每一款都造型拉风,还有一款配备2.0T+9AT。
奔驰C级单门是一款由德国汽车制造商奔驰生产的豪华轿车。它是奔驰C级系列的一个车型,特点是只有一个车门,通常被称为“coupe”(双门轿车)。这款车通常配备强大的发动机和先进的驾驶辅助系统,以提供出色的性能和驾驶体验。奔驰C级单门车型在设计上注重运动感和现代风格,以吸引喜欢驾驶豪华轿车的消费者。
在摩托车的众多车型中,跑车车型的粉丝数量肯定是排在前几名的,不管是新“入坑”的新车友,还是玩好几年车的老摩友,各个阶段和年龄段喜欢跑车的人依然非常多,那么喜欢跑车都是什么样的人呢?好胜心强:人类喜欢争斗比较的习性从来没有停止过,什么事情都喜欢角逐出一个王者,代表运动性能的跑车,可以很好的满足这些人,骑上心仪的跑车,放下面罩他们都觉得可以征服全世界,自己瞬间就变成了罗西、马奎兹、多维这些顶级摩托车赛事的选手。
新款宝马Z4敞篷跑车上市 配置方面,新车标配19英寸双辐样式的M铝合金轮辋,提供宝石青、波尔蒂芒蓝、摩天灰、闪电紫、三藩红、雪山白共6款车漆,以及可供选择的熏黑M灯带增强运动效果。车辆的软顶篷则继续提供黑色和墨灰色软车顶带金属银效果。在车速低于50公里/小时时,电动顶蓬可在10秒内开闭。在外观设计方面,新款宝马Z4采用更新的横向视觉风格网状“双肾”格栅,延续老款车型“三段式”下进气口、扩展至轮拱上方的大尺寸发动机舱盖。车辆下格栅两侧进气口可将空气导入到侧面气帘,减少轮拱附近的“湍流”,这个位置也经过升级。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。