保时捷有电动汽车吗

客户租用的保时捷992轮毂被刮伤了。销售在拿车时确认客户承认磕到马路牙子，因此我们决定让马路牙子承担维修费用。这种情况下，我们只需向维修厂询问赔偿金额，然后让马路牙子赔偿客户。我们决定不收客户的维修费用，因为客户在我们这里消费了很久，这是我们做长久生意的一种方式。今天展厅里空了很多车，这些车如果停一天就会造成30万的损失。如果我们不收客户的维修费用，客户就不会有损失，这是我们做长久生意的另一种方式。我们希望客户在我们这里用车时能够安心放心，并在我们这里复购。我们需要尽快把这些车租出去，这样才能赚到更多的钱

拥有一款保时捷车模型不知道是多少车迷的梦想，这款保时捷911 GT3RS黑白色模型绝对经典货，虽然价格相比粉猪款降低了不少，但是这四千多的价格也着实让我的手不经意缩了一下。金色保时捷牌太阳镜，三千多的价格，说实话已经赶上某些奢饰品的价格了，不知道没有保时捷的人会不会买个保时捷的太阳镜戴？保时捷棒球帽，并没有像钥匙坠那样印着保时捷车标，一串英文字母，不认识的人都看不出来它的意思。略显低调，但是对于棒球帽来说，要因人而异了，有些人喜欢，有些人并不感冒。不过说回来，价格其实也不算高，没有比一些运动品牌的棒球帽贵

看到这里，猩猩我认认真真的回复了一下帖子，我说帕拉梅拉有保时捷跑车背书，给人的印象肯定比D级旗舰车高档一点儿，但是价格也是高了很多，保时捷车子没有不选配的，帕拉梅拉的落地价要远远超过官方价格，选配费用加上购置税，比如拿150万去买车，可以从容挑选低、中配奔驰S级，但150万可能还买不到标价97万的入门款帕拉梅拉，所以很多人选择买二手车。回完帖子，好多人给我点赞，猩猩我骄傲的点了一根芙蓉王，当键盘侠原来可以这么爽！

音乐总是能和汽车相搭配，为什么这么说？近日，海外有媒体做过调查，与嘻哈音乐最配的车型，不是奔驰，不是奥迪，不是宝马，也不是宾利，而是劳斯莱斯。这个无聊的媒体通过研读2014年5月-2017年5月，三年间美国billboard hot 100前20名歌曲发现，劳斯莱斯在歌词中被提到了11次，然后是法拉利9次、轩尼诗酒7次、保时捷7次、雪佛兰和兰博基尼6次、宾利、凯迪拉克和奔驰是五次。

作为保时捷首款量产纯电动跑车，Taycan无疑是具有划时代意义的，因此斯图加特方面不会也不敢有丝毫懈怠。早先Taycan Turbo和Taycan Turbo S的全球首试活动就被安排成了一场跨越6000多公里的长途接力试驾，好不隆重。原本以为后续车歀的推出不会再玩什么花活，但现实比想象要“酷”很多，保时捷把Taycan 4S的试驾地点安排在了圣诞老人的故乡芬兰，北极圈以北180公里的类维（Levi）。

当我们在2002年看到保时捷要造SUV，大部分人都选择了嘲讽。彼时，轿车与瓦罐车都还在量产车市场保持着极高的占比，那个时候不少非越野SUV都被称为是“跨界车”，而这城市SUV也仅仅是一种需要应对复杂路况而生的特殊品。然而，保时捷Cayenne卡宴的成功却成为了豪华汽车品牌“跨界”的经典案例，至今也没有任何一款同类型产品，能在市场占有率方面超过这台保时捷。现在，第三代卡宴迎来了中期改款，完成了一次由内至外的升级。

研发负责人Michael Steiner表示，保时捷将会在中国新增一个研发中心，来保证保时捷新车在市场中的相关性以及适应性。事实上，保时捷在中国建立研发中心这件事儿，已经说了不止三五年了，能够在网络上找到最早的信息是2014年，曾经保时捷就表示要将研发中心落户上海，保时捷也在中国成立了“保时捷工程技术研发（上海）有限公司”。

这台保时捷20年的718卡曼白外红内，我上次说718是穷人里的富人，评论区有位大哥不乐意了，说我开718怎么就成了装逼户？大哥，您误会了，我拍了一分钟的视频，您只看了前面几秒，没关系，今天我为了成功地推销我的718，不得不拿它的老大哥911来开刀。在生存面前，我们必须毫无底线地奋斗。911是后置后驱的代表，而718则更像一台赛车。相对于911，718更轻更短，能够更加从容地行驶。在国内的大部分中小型赛道中，718比911更好玩。衡量一台车的标准不是它的大马力和零百加速时间。

以铁匠之子的出身的费迪南德·保时捷大家都知道，是保时捷的创始人，这也让他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年费迪南德·保时捷去世后，他的儿女就不负众望的继承了家业。总的来说，保时捷和大众在最早就是一家人，只不过由于种种原因导致了分开最后又合并的命运。费迪南德保时捷去世后，费利和姐姐分工明确，一起经营产业。但第三代就出现了问题。费迪南德·亚历山大·保时捷，这位继承了爷爷和老爹的优良传统，热爱设计，有才华，不关心政治，1961年，28岁的亚历山大操刀设计保时捷901，这里还有一个插曲，就是x0x这种命名方式