科尼赛克one1用的是机械增压吗是真的吗

外观方面，科尼赛克CC850的车头沿袭了科尼赛克CC8S的造型风格，包括流线型车厢、圆弧环绕的前挡风玻璃、中置雨刷等处都有科尼赛克品牌的经典设计元素。车身侧面，新车使用旋翼式车门，同时车顶可拆卸的设计得到保留。车尾部分，全新造型的尾灯与头灯相呼应，车尾采用中置排气的布局，并拥有主动式扰流板和大尺寸扩散器，进而增加车尾下压力和高速行驶的稳定感。

在制造世界上最快的汽车方面，科尼赛克一直处于主导地位。 2014 年发布的 Koenigsegg One 不仅具有吸引力，而且还是《极限竞速：地平线5》中最快的汽车之一，最高时速为 273 英里/小时。这辆由双涡轮增压 V8 发动机提供动力的后轮驱动超跑在速度方面取得了完美的成绩，并且它的操控性得分为 9.7，这也意味它比较容易上手，这辆车可以轻松达到450公里/小时的最高时速，使其成为《极限竞速：地平线5》中第二快的超跑。

虽然在外观的设计上，科尼赛克Gemera延续了品牌一贯的标志性设计，但是在内饰的中控大屏以及四座布局的设计上，这台新车确实有着更加符合时代潮流的科技感和实用性。此外，插电式混合动力系统的应用，不仅相比于传统的燃油车型，在动力方面有着相当大的提升，而且对科尼赛克这个品牌而言是一个里程碑，同时也预示这该品牌在未来的产品中，也将迎合新能源的发展趋势。

柯尼塞格研发出了一种没有变速箱的KDD系统，取代传统内燃机变速器，这套直接驱动系统动力来源于内燃机和电动机。为什么要这样做呢？柯尼塞格给出这样的答案：电机/内燃并联混动在传动变速过程中存在能量损耗，串联混动系统首先将发动机输出的机械能转换成电力，再由电机驱动车轮转化为机械能。这个转换过程中也存在能量损耗，所以KDD为了追求轻量化和高效率，直接取消了变速箱！还有谁？？？

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。

谈到混动，我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1，但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张，我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才，伟大工程杰作的缔造者！没错就是它，瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。

动力方面，Jesko搭载了科尼赛克升级过的5.0T V8双涡轮增压发动机，同时搭载了一套空气喷射系统，可降低大尺寸涡轮带来的迟滞现象。其最大功率为1280马力，使用E85燃料（E85型乙醇汽油）时，最大功率可达到1600马力。在2700-6170rpm转速之间可提供1000牛米的扭矩输出，而在5100rpm时可达到1500牛米的峰值扭矩。最高转速为每分钟8500rpm。最高时速或达300英里/小时(约483公里/小时)。

科尼赛克Jesko和Jesko Absolut将限量发售125辆，将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油将可获得1262马力的最大输出功率，而使用E85生物燃料的最大功率将达到1578马力。而扭矩范围也将从1000牛·米至1500牛·米不等，具体数据还需要根据所使用的燃料来判定。而Jesko Absolut版本则为了跑出更高的极速，取消了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，其拥有低至0.278的风阻系数。车尾部分的大尾翼则被简单的定风翼所取代。