保时捷、玛莎拉蒂都是人人想要的超豪华品牌,不过价格都高高在上。另一方面,在许多人眼里SUV会比轿车更高级,SUV也是买车首选。
那么可以选择一辆最入门的保时捷或玛莎拉蒂SUV。Macan已经成为销量最好的保时捷,大街上都是,而玛莎拉蒂Grecale也想要来抢占这个市场。
那么购车的朋友,选择玛莎拉蒂Grecale和保时捷Macan有什么不同?它们开起来感觉都一样么。
2024款保时捷Macan 57.3万元起
入门级的保时捷Macan搭载2.0T 4缸引擎,坦白说开起来与2.9T V6的Macan S有着非常大差距。但Macan S售价69.8万起,如果只是给家人买菜代步有点大材小用了。
所以售价57.3万元起的Macan也是可以的,265马力和400Nm确实一般般,百公里加速6.4秒。
大家知道2.0T的Macan是与奥迪采用相同动力,而且放在在Macan上在城市里走走停停,有时候觉得动力还没有奥迪来得好,这对城市代步来说不是最舒适的状态。
一旦你深踩油门下去,7速双离合变速箱早已经提前降到合适的低档位,然后它就像跑车一样加速起来。你会惊讶为什么一副2.0T能有这样强劲的动力表现?给你的加速感是BBA们不能比的。
Macan给你的感觉是低重心,低重心不是指坐姿的高低,而是在激烈转弯时,它的重心转移非常小。
这就是保时捷,它的造车理念无论是车身尺寸和平衡性,还是动力的调校方式,都是向着激情和跑车化方向去的。
2023款玛莎拉蒂Grecale 65.08万元起
玛莎拉蒂Grecale对标的是保时捷Macan,无论是性能还是品牌高度,但尺寸明显更大。新车配备了多个动力总成版本,包括传统内燃引擎和混合动力总成。三个版本:GT版、Modena版、Trofeo版。
GT版车身长度为4846 mm 、轴距2901 mm、高度1670 mm、宽度1948 mm,后轮距1694 mm。
玛莎拉蒂Grecale GT版本售价65.08万元起,四缸轻混引擎能输出300马力和450Nm,百公里加速为5.6秒,帐面上比入门版保时捷Macan要亮眼。
不过玛莎拉蒂Grecale GT就如大部分玛莎的车一样,你不深一点去压榨油门,根本嗅不到这辆车的运动气息。一旦深踩油门后,标志性的引擎声浪很玛莎拉蒂。
确实在引擎声浪方面,玛莎是比保时捷要精彩。
但是Grecale在人车沟通上,以及驾驶灵活性方面都不如保时捷,换一句话来说不如保时捷Macan好开。车身动态比较相对比较笨,重心也会较高,操控也弱一些。
意大利人对设计的执着,也让设计成为玛莎拉蒂Grecale的一大亮点。前脸造型具有辨识度,与超跑MC20的设计理念如出一辙,较低的格栅位置营造出恰到好处的气场。
“回旋镖”形状的尾灯,其造型灵感来源于玛莎拉蒂Giugiaro 3200 GT。车身线条沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓,座舱设计营造出coupé效果。
选择2.0T入门级真的只是为了品牌?
如果你是一位非常理性的买家,性价比、空间、动力和配置都要兼收,那么保时捷Macan和玛莎拉蒂Grecale可能不适合你。
BBA们都是性价比更好的选择,例如喜欢运动又要后排空间的可以考虑宝马X3。特别是后排空间贵为中型SUV的Macan,只能算是紧凑级的水平。
但品牌还是有价值的,保时捷和玛莎拉蒂永远是给激情的品牌,这是BBA给不到你的高度和乐趣。当然为了这份激情要付出多一点金钱代价。
除更新设计理念以外,四门车型加入的意义更多是向影响范围更广的豪华市场扩张;正如90年代末保时捷通过同样充满争议,但在销量上大获成功的Cayenne逐渐从产品类别专一的小厂走向国际豪华大厂的传奇转型一样,SUV车型ELETRE与轿跑车型EYEMA的出现对于路特斯有着同样关键的作用。这款全新四门高性能轿跑采用了与ELETRE基本一致的设计思路,其外观造型部分具有大量的锐利线条与折角。
也可以不充 。插电式混合动力汽车所使用的动力电池是锂离子电池,它是会自放电的,如果长期闲置不充电,非常容易处于亏电状态,使电池内部的锂离子析出,从而出现电池容量... 也可以不充 。插电式混合动力汽车所使用的动力电池是锂离子电池,它是会自放电的,如果长期闲置不充电,非常容易处于亏电状态,使电池内部的锂离子析出,从而出现电池容量... 插电式混合动力汽车所使用的动力电池是锂离子电池,它是会自放电的,如果长期闲置不充电,非常容易处于亏电状态,使电池内部的锂离子析出,从而出现电池容量变小、使用寿命..
2款 保时捷718有Cayman和Boxster两种型号,每种型号又有几个不同的配置。 具体如下:1. Cayman:Cayman、Cayman S、Cayman GTS 4.0、Cayman GT4;2. Boxster:Boxster、Box... 2款 保时捷718有Cayman和Boxster两种型号,每种型号又有几个不同的配置。
该款保时捷917K车型是保时捷参加勒芒赛的原型车,也是世界上最著名的保时捷。今天,我们就去了解下目前交易市场中最贵的五款保时捷。1972年的,保时捷917/10车型主宰了全地形赛事,九台车中有五台获得了冠军头衔。并且是拉力风格的车型,在保时捷历史上也不太多见。1983年的勒芒赛中,这款保时捷956是第一款利用地面来改善空气动力学的车型之一。
2020款 阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁旗下的中大型SUV之一,共有一款车型可供消费者选择,新车搭载4.0T双涡轮增压发动机。新车的最大马力为550匹,那么这款2020款 阿斯顿·马丁DBX的综合表现如何呢?下面就让我们一起来看一下。内饰方面来看,车内采用了双色配色,车内质感比较细腻。新车中控台区域比较奢华,采用了大面积的软性材质包裹,手感比较舒适。而并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车等安全配置是全系标配,在外部/防盗配置方面,不可开启全景天窗、电动后尾门、电动后尾门位置记忆
另外,保时捷卡宴和Macan其实是更多人的选择,Macan在前,毕竟价格和品牌价值在,对于911有期待的一部分人,或选择一步一步完成梦想。其实比较能理解,比如热衷于豪华品牌的一些用户,会选择入门级车型,这是对与品牌影响力的一种追求,也可以说是认可。还有,其实在去年,保时捷的销量还创过新高,显然影响保时捷的销量的也并不是我们普通用户,因此对于保时捷的降价举措,来判断其是否还具有市场价值,大可不必。
也可以看出,在这个“全员新能源化”的年代,宾利才推出添越PHEV这款车型,已经是起步较晚、布局较小了。好在,目前市面上售价超百万的新能源车型还不多,保时捷Taycan、法拉利SF90 Stradale 、Polestar 1等都算是开启了品牌电气化的新篇章,添越PHEV已经是时下最贵的混动SUV了。
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车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化,根据保时捷官方公布的资料显示,新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋,前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统(PCM),可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外,新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏,副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频,同时副驾屏幕就被防窥功能,从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。
在车主口碑中,反馈最多的一点在于保时捷Macan的油耗表现上。12L/100km左右的百公里油耗表现,使得整车得油耗表现并不突出。当然了,或许有人会说开保时捷的消费者似乎并不怎么在乎油耗,但是总往加油站跑其实也够耽误时间的。作为保时捷品牌中的一员,Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”,也正是由于这样的原因,Macan被人当成小卡宴。一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计,还表现在整车的选装配置中。诸多得选装配置也是保时捷车型的特色之一,小到轮毂盖,大
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