保时捷设计跟保时捷汽车什么关系

四天三夜，总计近300公里的蔓延山路，9款跨越40年的不同车型，昼夜温差足足15度以上的山区环境，还有一次中暑经历。这乍听上去是个苦差事的试驾活动，对于Petrol Head而言却是不用迟疑便期盼再次相逢的妙事。原因？很简单，因为这是保时捷经典车巡游。和此前两季直白的将时光拉扯回20、30年前的做法不同，保时捷此次经典车巡游是目前举办过的活动中，车型年代跨度最大的一季。

2012年8月，大众集团又花了44.9亿欧元收购保时捷余下50.1%的股份，使保时捷汽车生产公司成大众集团旗下的全资子公司。对于一度丧失保时捷品牌管理权的保时捷·皮耶希家族而言，在维持对大众汽车最大单一股东地位前提下，减少部分所持大众集团股份，重新大量购入保时捷公司优先股以部分掌握家族老字号企业的决策权是长久目标。

现在出门都讲究个排面儿，开啥车不重要，但这车钥匙必须得提气，吃个饭甭管这菜做的好吃与否，这车钥匙必须得先摆桌面儿上。今儿咱就来个车钥匙大比拼，看看哪款车的车钥匙能不费吹灰之力，就能轻松聊到你心仪的妹子。保时捷 第一次见到保时捷的车钥匙，是一台08款的cayenne。当时我就很好奇，能将车钥匙做成和车身形态相似的厂家，的确为数不多。

你们这是陷入了瓦伦达效应，越关注事情的后果，这件事情就越容易失败。避免瓦伦达效应也很容易，那就是只关注问题本身，而忽视结果的重要性。“哎呀，你们说得都对，墨菲和瓦伦达又没有说他俩不能共存。”其实在我们后人来看，如果事先做了充分的准备和细心的检查，墨菲定律发生的几率可以大大降低。瓦伦达效应说的是过分在意成功反而更容易失败。

当年的卡宴既注重越野又注重公路性能，车尾选配了后挂备胎，当然这一配置需要多花不少钱，据悉这个装置需要花费7万元的人民币，在那时候7万元也是一笔不小的数目，当然这个后挂备胎装置一般没有多少车主愿意选择，可能是他们认为这个后挂备胎并不是那么好看，当然每个人的审美观不同，因此选择自然不同。车内配置更是丰富，很多配置拿到12年后的今天还是那么先进，所以很多车友都表示这一代保时捷卡宴最为经典，当然车无完车，优点众多就不用说了，它也是有很多缺点的，比如说3.6L V6引擎采用的是大众途锐铸铁发动机，只是技术调校的更高

LUMMA LD超级挑战者（2023款）黑武士配置信息 动力方面，该车搭载的5.0T V8发动机也经过参数升级，最大功率提升至440千瓦，峰值扭矩770牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱及四驱系统，0-100公里/小时的加速时间为4.9秒，最高车速可达255公里/小时，还使用可变阀门双边四出钛合金排气。

那么可以选择一辆最入门的保时捷或玛莎拉蒂SUV。Macan已经成为销量最好的保时捷，大街上都是，而玛莎拉蒂Grecale也想要来抢占这个市场。玛莎拉蒂Grecale对标的是保时捷Macan，无论是性能还是品牌高度，但尺寸明显更大。新车配备了多个动力总成版本，包括传统内燃引擎和混合动力总成。三个版本：GT版、Modena版、Trofeo版。

该款保时捷917K车型是保时捷参加勒芒赛的原型车，也是世界上最著名的保时捷。今天，我们就去了解下目前交易市场中最贵的五款保时捷。1972年的，保时捷917/10车型主宰了全地形赛事，九台车中有五台获得了冠军头衔。并且是拉力风格的车型，在保时捷历史上也不太多见。1983年的勒芒赛中，这款保时捷956是第一款利用地面来改善空气动力学的车型之一。