保时捷911属于保时捷什么级别

大吴哥 2024-02-17 06:51:18 阅读 (129)

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是dawuhao，身高180，穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节。让客户买到放心车，是我的服务宗旨。今天给大家分享一辆保时捷911中的战斗机，江湖俗称“蛙王”。

前两天受一位客户大哥委托，检测了一辆保时捷911GT2 RS，这款车可以说是保时捷顶配中的顶配了，除了千万级别的神车918，保时捷里面就属它最厉害，在国内的保有量非常少，因此二手车价格也是非常顶的。客户这次是从外地买回来的，花了400多万，心里还是有点不放心，于是便叫我们去帮他检测一下。

车辆年款：保时捷9112018款 GT2 RS 3.8T

出厂日期前：2018年9月

上牌日期：2019年1月

表显里程：2千公里

新车指导价：389.8万

成交价：400万+

虽然这辆车的指导价只有389万，但是据客户大哥说落地价差不多在600万左右，而且这辆车是具有一定收藏价值的，否则也不会近5年的车子才开了2千公里了，所以现在开了4年多接近5年的时间还能卖400多万。可能很多人会觉得花400多万买辆911不划算，但是911GT2 RS是真正的赛道机器，是一辆可以合法上路的赛车！

大家可以看一下，这外观看上去太帅了，各种空气动力学套件，赛道套件，我觉得比兰博基尼法拉利这些超跑都帅。那话不多说马上就来看看这辆车的车况如何。

老规矩还是先从外观开始看起，前杠没有喷漆痕迹，左右两边的叶子板也没有拆卸喷漆过，里面的水箱框架数值漆面正常，大灯日记也对得上。

再加上减震器座数值正常，机盖没有拆卸修复的痕迹，可以排除前部存在事故的可能性。这辆车很多外观件都用了碳纤维，仪器是检测不出来的，只有用眼睛看，接下来我们看一下左右两侧。

左侧的C柱没有喷漆修复的痕迹，车门也没有拆卸过，漆面数值正常，可以排除左侧事故，我们再看一下右侧。

右侧也是一样的情况，车门没有拆卸痕迹，A、C柱也没有喷漆修复的痕迹，可以排除右侧事故。

后面的尾箱盖是碳纤维的漆膜仪打不了，用眼睛看是没问题的，铰链也没有拆卸过，两边的翼子板导水槽漆面正常，没有修复的痕迹。

后保险杠有拆卸，但是没有更换，两个尾灯没有拆卸痕迹，都原是装的，也没有喷漆，之所以拆过后保险可能是做保养，接下来我们看一下前备箱里面的情况。

这辆保时捷911 GT2RS采用的是后置后驱的动力布局，所以发动机在后面，不过在这里还是给大家介绍一下它炸裂的动力数据，搭载的是一台水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大可以输出700马力，最大扭矩750N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速仅需2.8秒！足以匹敌千万级别的兰博基尼大牛，关键一个是6缸一个是12缸，保时捷确实有点东西的。

检查前备箱内部，发现两边大梁完好无损，前防撞梁没有拆装变形的痕迹，叶子板骨架这些也都是原装的，可以进一步排除车头存在事故嫌疑。不过发动机部分要需要从底盘下面看了，上面啥都看不到，接下来我们先看内饰。

这辆保时捷911中的战斗机和普通版的911内饰，整体布局和设计其实区别不大，只是多了一些套件，目前内饰的成色相当不错，毕竟只开了2千公里嘛。

经过的检测，发现座椅没有异常磨损，也没有拆卸痕迹，保险丝里面干净整洁，没有泥沙水渍，转向管柱也是光洁如新的，可以排除内饰有过泡水嫌疑。

主驾驶方向盘气囊有过拆卸，可能是以前有过什么改装，或者是厂家召回什么的，毕竟整车都没有碰撞痕迹，不可能莫名其妙气囊就弹出了吧。

接下来找家修理厂把车升举起来，可以看到底盘很平整，没有明显的剐蹭托底，且底盘很干净和表显公里数差不多，对得上。同款车型开了超过1万公里以上的都比较少，这辆车只开了2千公里，算里面最少的了，估计这车的贬值是按一公里多少钱算的吧，咱也不知道啊。

底盘部分首先检查到各个悬挂没有没有渗油也没有拆卸，螺丝都没有拧动过。

发动机，变速箱也没有拆卸维修过，也没有渗油漏油，这成色看着跟新车一样。

从下面检查大梁下部，可以看到也都没有变形修复的痕迹，状态非常不错。那经过近两个小时的检测，这辆车就算验完了，车况嘎嘎板正，原版原漆一点毛病没有，客户大哥得知之后，还是相当满意的，他说和当时卖家说的一样。

可以看到全国在售的同款车型还是非常稀少的，基本上报价集中在400万左右，公里数高的会便宜一点，公里数低的会贵一点，看来这款保时捷911 GT2RS真是按里程数来贬值的。那么大家觉得400万的价格，是买这辆可以合法上路的赛车值，还是买辆超跑更好呢？

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