宝马4系四门轿跑车能过减速带吗

在我不懂车的那个年代，有3辆车是我心目中的轿跑车，雪铁龙塞纳，宝马3系，马自达6。老车发动机舱一定是检查的重点，如果一辆老车，后备箱放满机油，防冻液，机舱里面油乎乎滴汤漏水的，基本可以扭头就走，老车胶套胶圈不好购买，关键是买了也没几个修理工能够熟练更换，这类车一旦不按流程修理，很容易出问题，“车越修越坏”其实就是路边摊小工的杰作，正规按操作修理，扭力扳手拧原始数据，用原厂配件来修，其实肯定根治问题。

从此次消息来看，全新第二代2系四门轿跑车在国产后将进行加长轴距处理，由进口改为国产，其售价也有望进一步下探。另外，此前消息称，国内在售宝马1系三厢轿车（F52）的最后一个生产月是今年7月，生产完成后将不再生产。以此判断，全新第二代2系四门轿跑车有望弥补宝马1系三厢轿车（20.58万-24.99万元）所处的价位区间。当然，这也仅仅是根据过往国产宝马车型定价策略进行的推测，最终售价还要以官方公布为准。

2023款宝马4系继续提供双门、四门、敞篷版本，每种车身提供3款配置车型，相比老款车型配置有所升级，对应的售价也进行了上调，外观造型设计保持不变。图为2022款宝马4系 双门轿跑车 新款车型迎来12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸触控中央显示屏组成的双联屏内饰，这也是宝马近年来的“常规操作”，与之搭配的是BMW iDrive8操作系统，并将“电子鸡腿”换挡杆更新为小巧的换挡拨杆，部分车款新增墨灰色铝制菱形内饰条（替换铝制四边形内饰）、免费选装砂金石红车漆、方向盘换挡拨片等。

由于430i车身高度和重心的降低、轮距的增加以及宝马在悬架系统上特别的调校，使得该车在弯道中的极限很高。当快速通过弯道时，车身的侧倾很小，再加上四轮出色的抓地力，让你更愿意去一步一步地探索这辆车在弯道中的极限。但要切记，430i是一辆后驱车，若你在出弯时太过贪恋油门，430i则会用摆动的车尾来回应你。

有些人开车特别“猛”，即使前面是减速带，他们也不减速，直接就开过去了。那么汽车这样过减速带对悬架系统有伤害吗？首先可以肯定的是：小汽车快速过减速带对悬架系统是有一定冲击的，极端情况下会损坏悬架系统。具体的损伤部位，我们从悬架的结构图上来分析。下图是一个常见的悬架结构图。当汽车静止或在平直的马路上匀速行驶时，悬架系统基本只受到垂直方向的力，主要由弹簧承受；当汽车通过减速带时，悬架系统不仅仅手垂直方向的力，还受到前后方向的力，这个力主要由各导向拉杆来承受。一般来说，悬架系统能够承受前后方向的力都是比较小的。如

动力方面，正式引进中国市场的宝马4系四门轿跑车全系搭载2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速运动型手自一体变速箱，425i车型发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米；430i车型发动机最大功率180千瓦，最大扭矩400牛·米。425i、430i车型对应的0-100公里/小时加速时间分别为7.9秒、6.2秒。

7月12日，新梅赛德斯-奔驰A级车正式上市。作为A级车家族的新成员，此次上市车型包括全新梅赛德斯-奔驰A 200动感型与A 200时尚型，厂商建议零售价格分别为人民币257,800元与273,800元。此外，全新梅赛德斯-奔驰A 220 L 4MATIC运动轿车也同步上市，以更炫酷多姿的设计和更先进便捷的豪华配置，进一步丰富了新生代客户的选择。