保时捷911为什么叫911?

保时捷911 Carrera,是保时捷911最便宜的车型，同时也是买的人最多的车型，2023款的裸车价129万多，选配了15300元的GT银金属漆，更为闪闪动人。911这款车，精髓都体现在拉风的外形，出色的操控，强劲的动力上，真没有谁会为了性价比去挑选这台车，除非喜欢，裸车虽然不到130万，但全部落地在160万往上了，不知道有多少朋友，打算在年前入手这台保时捷的灵魂跑车呢？

说到超跑，不管你首先想到的是谁，也不管法拉利，兰博基尼多贵。但保时捷911肯定是绕不开的一辆。过去，但凡是超跑都是后置发动机，也因此难以驾驭。但保时捷911在超跑界一直是驾驶非常稳定的一款车型，虽然现在仍然坚持后面搭载发动机的RR结构，但实际上与前后接近40:60的MR相差不大。而且保时捷推出了符合消费者喜好的多种衍生车型，以赛道专用GT3、日常超级跑车911 Turbo，价格从100多万，到300多万，给消费者充足的选择。

于是，在992代保时捷911家族中，将这款敞篷跑车又带了回来，命名为保时捷911 Targa 4和Targa 4S。谈到保时捷跑车，911一定是你想到的第一款车型。保时捷911 Targa 4集合了轿跑Coupe和敞篷在设计上所有优势。全新保时捷911 Targa 4在设计上是家族最独特的存在。全轮四驱系统是保时捷911 Targa 4系列的标准配置，其动力由8速PDK双离合变速箱或7速手动变速箱来传输。

保时捷911Carrera Cabriolet无疑是一款出色的豪华敞篷跑车，它的竞争者寥寥无几，AMG GT C 敞篷同样拥有感性的动态表现，但在车型历史上少了些许情感共鸣，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster在产品力不输的情况下，更具品牌力，这两位都具有更加强大的动力表现，售价也贵了半个百万，这样来看，作为911的入门动力车型，Carrera的表现似乎更具性价比。

MANSORY官方表示，这款新车将仅生产10辆，用户可根据喜好选择硬顶款或是敞篷款。不过，目前关于P9LM EVO 900的具体售价并未公布，毕竟MANSORY旗下的车型都有很多个性化定制套件或配置。作为参考，现款保时捷911 Turbo S在国内市场的起售价为236.3万元。外观方面，P9LM EVO 900采用黑、绿渐变的车身颜色，同时在现款保时捷 911 Turbo S的基础上，采用了更多的碳纤维材质打造的部件，以达到轻量化的目的，比如前机舱盖、前后包围以及外后视镜装饰罩等。

黑色真皮内饰32000元，6700元的真皮加热式GT运动型方向盘，前排座椅通风需要13100元选配。蜥蜴绿的安全带，SC计时器表，转速表盘分别为5400元，4300元，4300元，座椅头枕上的保时捷盾徽2800元，BOSE音响17500元，中控屏为10.9英寸，显示效果细腻。作为国内在售车型中，逼格最高的保时捷跑车，911卡雷拉真的是开出去非常有面子，巨蟒绿车漆的911，更是非常少见，选装价格是33500元。

虽然众所周知保时捷旗下的车型有着诸多选装件，但实际上这台911 Turbo S试驾车并没有选装太多，或者说不需要进行太多选装，因为不少功能它都作为原厂标配出现了。眼前这台亮蓝色的涂装官方名称为“迈阿密蓝”，视觉效果很亮眼，当然价格不便宜，3.57万，这也是全车最贵的选装。我们今天的主角——保时捷911 Turbo S从静止加速至100km/h连3秒都不到。作为911家族的旗舰车型，它的中期改款虽然并不如Carrera系列那么多，但却比老款车型在百公里加速上提升了0.2秒，这也使它成为首款加速能够跻身进2秒