大家好,欢迎来到《刺激实战教室》,我是大吴号,刺激哥好像玩过《狂野飙车》其他系列的,当时对这款游戏的印象并不算太好。
本期主题:《狂野飙车9》简单上手体验,这款游戏一言难尽,不知道该怎么评价
当时对《狂野飙车》印象不太好的原因,是因为这款游戏是一款付费游戏。除此以外,《狂野飙车》这款游戏的品质,并没有达到刺激哥预想中的那种高度。
作为赛车游戏,肯定是要和《极品飞车》、《真实赛车》此类游戏做对比的。此次朋友疯狂的向刺激哥推荐《狂野飙车9》,也让刺激哥再次对《狂野飙车9》泛起了好奇心。
首先吐槽一下,在游戏中截图实在是太不方便了,只要划出顶部的状态栏,立即就出现“暂停游戏”的界面。为了能够截取游戏中的图片,刺激哥只好搜索了一下手机的“快速截屏按键”,才算勉强解决这个问题。
需要注意的是,进入游戏以后,《狂野飙车9》的操作模式是“智能驾驶”模式。这种操作有点类似于“自动驾驶”的感觉,我们只需要操纵氮气和刹车键就可以了。
使用氮气可以加速我们赛车的速度,而刹车键的作用,则是漂移和“赛车旋转”。老实讲,这个赛车旋转的技能有点吓到刺激哥了。
作为手机上的赛车游戏来说,个人认为《真实赛车》的操作性,应该比《狂野飙车》好一些。
既然想体验竞速的乐趣,肯定是不能用智能操作的,那样完全体验不到高速行驶的快感。所以,我们还是需要把驾驶模式调整为大师操作模式。
特别提醒,如果您是刚刚进入《狂野飙车9》的玩家。刺激哥建议您,还是乖乖地使用智能驾驶模式吧。
在体验这款游戏的时候,刺激哥一直在思考,该怎么客观的评价《狂野飙车9》这款游戏。毕竟,之前所接触的版本,游戏体验并不算特别的好。
后来思考了很久,刺激哥才发现真的是一言难尽,完全就不知道该怎么评价这款游戏。
如果让刺激哥给这款游戏打分,估计刺激哥会给6-7分吧。毕竟,《极品飞车》、《真实赛车》这些游戏,给人留下的印象太深刻了。
而《狂野飙车9》与这些游戏相比,则没有太过于亮眼。
还有就是,刺激哥觉得咱们对《狂野飙车9》的要求也不能太高。毕竟,《狂野飙车》和《真实赛车》专精的类型是不一样的。
客观的来说,因为刺激哥先接触《真实赛车》的原因,再试玩《狂野飙车》就难免拿来互相对比。
总得来说,《狂野飙车9》勉强达到刺激哥对竞速赛车游戏的要求,但《狂野飙车9》的游戏色彩的真实性,略微弱于《真实赛车3》。
所以说,这款游戏的有点很明显,缺点同样也明显,完全不知道该怎么评价,只能用一言难尽来形容。
《狂野飙车9: 竞速 传奇》是由Gameloft出品的赛车竞速手游。作为《狂野飙车》系列的最新一代作品,游戏拥有海量全球知名制造商正版授权的顶级豪车,如法拉利、保时捷、兰博基尼…你将可以体验主机级画质的飙车快感,作为初来乍到的新车手,该如何选择自己的专属赛车呢,以下是由我分享的关于《狂野飙车9》各等级推荐车辆一览。
柯尼塞格one:1是一款由瑞典柯尼赛格公司设计和生产的中置发动机跑车,由克里斯蒂安·冯·柯尼塞格设计,于2014年3月在日内瓦车展正式首发亮相,最高售价约1000万美金。 柯尼塞格one:1基于Agera车型,使用了全新的大尺寸前进气坝前唇、车身侧面空气导流翼板、连接车顶的大尺寸尾翼和加大的后散热格栅,搭载5.0L V8涡轮增压发动机,最大输出功率1341马力,峰值扭矩可达1371N·m,匹配7速双离合变速箱。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。3、 布加迪是法国著名的跑车奢侈品品牌,是目前世界上最快的量产车,布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军;布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,跑车一般也会涉足轿车领域,但是布加迪很有个性,做自行车,这款高科技的自行车是限量款,价格在26左
9月12日,帕加尼官方正式发布了旗下全新超级跑车——utopia车型的官图。新车将作为huayra的继任者,成为帕加尼的新旗舰跑车。新车外观整体借鉴了许多帕加尼车型的经典元素,并依旧搭载v12发动机。此外,新车硬顶版本限量99台,总产量预计达到300台,将包含各种特别版本。外观方面,新车两侧的大灯组造型采用了双柳叶式的设计,沿袭了帕加尼家族的设计理念,前包围采用了造型复杂的空气动力学设计,将通风开口与散热风道融合在一起,两侧还配有圆形led日间行车灯组。
中东土豪们可以趁卡塔尔世界杯期间再秀一把车库里的刚补充的新超跑了。 超跑制造商们一直都在积极讨好挥金如土的中东车主们,可能除了车展,最新、最壕的超跑可能多半出现在中东的街头上。近日,深知客户需求的布加迪在沙特阿拉伯车展上展出了布一款针对中东市场的敞篷超跑-布加迪mistral定制版。为了满足中东土豪用户们对炫酷外形和极致速度的需求,布加迪在mistral中东定制版打造上可谓是费尽心思。
整车的极限很高。如果关注勒芒24小时耐力赛就知道,法拉利430、458、488这一车系和911是后两组别,量产车组别中,使用最多的车型。尤其受到私人车队欢迎。回过头来说DB11,... 如果关注勒芒24小时耐力赛就知道,法拉利430、458、488这一车系和911是后两组别,量产车组别中,使用最多的车型。
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