福睿斯和阿斯顿马丁dbx哪个好

内饰方面，2022款阿斯顿·马丁全系跑车全新引入半苯胺全粒面头层革真皮，并提供Sports Plus运动增强型座椅供全系跑车选装。轮辋部分，新款DB11车型可提供20英寸轻质锻造高光黑钻石切割轮辋和20英寸定向设计缎面黑/古铜色钻石切割轮辋；新款V8 Vantage提供两款 21英寸轮辋可选，分别为缎面黑与缎面黑钻石切割两种。

不久前，英国超跑品牌阿斯顿马丁宣布，未来将采用美国新创电动车Lucid所供应的动力系统，预计2025年推出全新的纯电新能源车型。近日，品牌首席CEOAmedeo Felisa接受外媒访问时透露，之后阿斯顿马丁电动车将采用吉利汽车集团供应的座椅与空调系统，从而进一步简化制造新能源车的供应链，加快量产速度。

虽然在年初的上海车展就已经现身了，但是现在新款阿斯顿·马丁RapideS才算真正走到了消费者的身边，换装8挡自动变速器后，它的百公里加速时间只需4.4秒（比老款快0.5秒），性能更加强悍。超过360万元的售价，注定它只会被少数人拥有，因此目前国内市场能真正与它抗衡的产品应该就剩保时捷Panamera了。

2021赛季F1季前测试于3月12日在巴林举行，阿斯顿·马丁F1车手赛巴斯蒂安·维特尔表示梅赛德斯F1引擎的实力“名不虚传”。维特尔从法拉利F1车队跳槽到马丁F1车队，所用F1引擎也从法拉利换到梅赛德斯，这位拥有丰富经验的四届F1世界冠军在感受过两款F1动力后，对于动力系统的表现最具发言权。在完成上午的试车任务后，维特尔表示：“至于赛车的竞争力，我想大家都了解梅赛德斯F1引擎的实力，所以赛车动力方面来说，我没有任何借口。我对本赛季充满期待。”

阿斯顿马丁是隶属于英国的超跑品牌，但是它的品牌知名度和法拉利兰博基尼等超跑却没法相比，因为车标是一个翅膀的形状，导致有很多人把阿斯顿马丁认为是宾利，两者的车标虽然相似，但是完全不是一回事，不过懂英文的车主对于阿斯顿马丁车标上的英文应该很好理解，也就不会再降车标认错了。阿尔法罗密欧是意大利著名的汽车品牌，在去年以前，阿尔法罗密欧还没有进入中国，很多人对这个品牌并不熟悉，而设计阿尔法罗密欧车标的人，也可能是一个比较奇葩的设计者，车标由红色十字和一个“吃人龙型蛇”组成，虽然这个车标火了，但是阿尔法罗密欧的销量却

福特目前全系车型都有可以划分为美系和欧系两种设计语言，福睿斯显然是后者。在2019年中经过了一次小改款后，整体配置提升，并且沿用了福特之前备受好评的阿斯顿马丁中网造型。整台车的尺寸不到4.6米，轴距也只有2687mm，属于偏紧凑的紧凑车。但是大灯和中网的造型却和阿斯顿马丁DBX惊人相似，令整车有一种七十年代英国车的复古与精致。