玛莎拉蒂q4多少钱一台

22年玛莎拉蒂莱万特20.2。22款22年上牌的玛莎拉蒂莱万特，2.0T丰满版，当前行驶里程26000公里。

很多人都应该对玛莎拉蒂其实是比较了解的，因为马路上的普及率实在太高了，但是购买的人群比较少。因为玛莎拉蒂鱼叉在国内依然属于豪车，而且也被很多人冠以“海王”的名称。做生意的人可能开这样的车并不适合，而普通的工薪阶层又预算不足，所以很多人对玛莎拉蒂车型的内部以及配置并不是很了解，今天我们就来聊一聊玛莎拉蒂Levante这款车型。

玛莎拉蒂的车标是一支三叉戟，即一把放置在叶状底座上的戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚的标志。玛莎拉蒂代表着非凡的精致、永恒的风格、激情，最重要的是，梦想成真。玛莎拉蒂一直是高贵品质和精神完美融合的象征。Grecale是玛莎拉蒂品牌旗下基于Giorgio平台进行打造的全新中型豪华SUV。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena）。

15年玛莎拉辛古博力。20多万就能买走一台玛莎拉蒂，还要什么破5系？15年上牌，玛莎拉蒂吉博力3.0tV6的发动机，泰蓝内宗。小姐姐私家一手车，全程4S代保养，8万多公里的实表。配置不多，没什么可说，唯一的好处就是小姐姐上车就勾芡，前嘴一套气囊干爆。好车不等人，下手快准狠。

不少人都把售价和档次混作一谈，售价高的确是档次的象征，但是前提是有市场，售价高的同时还有人买单，这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高，Ghibli是品牌的入门版车型，指导价要72.92万起，SUV车型Levante则要83.38万起步。而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万，Macan比玛莎拉蒂低了不少，潜在受众也相对更为广泛。

重点，我们这台车是GranLusso版，由玛莎拉蒂和著名的男装奢侈品牌-杰尼亚匠心定制，玛莎拉蒂也是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。这台总裁不外乎如此，外观设计什么的不用多赘述，单说前脸，家族式的设计配上一个大大的三叉戟的标识，加上1948mm的车宽，已经足够震慑住你，你要说车尾，简单的“Maserati”几个字已经够有逼格，即使有着5.2M的车长，它的线条依然优雅性感，车身看起来很紧凑。

玛莎拉蒂kubang前脸中网当然是经典的玛莎拉蒂家族风格设计了，中间一个三叉戟的车标，豪车的身份名片不需解释。两侧前大灯组开眼角的设计，造型比较犀利但不是圆润。雾灯位置则是以网格填充。前脸看上去还是很霸气的。作为超豪华品牌，玛莎拉蒂一直高高在上示人，开得起的非富则贵。而今打算要走平民路线，推出一款能让更多人开得起的豪车，这车名字都有了，叫裤帮。该死的输入法，叫kubang。

目前市面上在售的纯电动中大型车并不多，而纯进口的产品更是寥寥无几。在中大型车级别中，目前除保时捷Taycan以外，只有特斯拉Model S属于该级别的产品。但从底盘的运动调校和操控方面，后者还是与Taycan之间有着不小的差距的。作为常规的年款车型，新车在外观与配置等方面均与老款保持一致。作为保时捷首款电动车，上半年Taycan车型在华的交付量为3334辆，占Taycan国内市场上市以来总交付量的69%；而在全球市场，2021上半年Taycan全球交付量达19822台，与911的交付量20611台不相上下

感谢阅读，我是大吴哥，关注大吴哥了解两个品牌，答案一目了然。评分第一点：看出身。玛莎拉蒂是赛车出身，在f1赛场上，一直是霸主地位，号称超跑领域的皇后。赛车出身转手做民用车，出身虽高贵但是转型较吃力，设计出的民用车弊端太多。而保时捷前身从拖拉机、甲壳虫、跑车，涉猎范围广，设计出的汽车更符合大众需求 。