可攻可守,一眼就让人沦陷的保时捷“帕拉梅拉”,已经成为了小红书里名媛们的人间理想,但是高昂的价格直接就给普通人劝退了。而新晋网红辣子鸡极氪001用普通人就能消费的起的价,就能拥有保时捷一样的高颜值设计、媲美超级跑车的3.8秒百公里性能加速。最牛的是,直接把百万级别超跑才有的电动门、空气悬挂装到了30几万的车上,这不就把普通人等待几十年的 Dream car 梦想提前给安排的明明白白的高级平替嘛。但是,今天我们来聊聊这款豪华平替的另一个让人惊喜的地方——YAMAHA环绕立体高级音响。有人可能会说,不就是放音乐的喇叭嘛,这谁车里还没有,那不好意思,今天我们确实是来凡尔赛的,喇叭和音响还真不一样,看完极氪001的音响,你可能只想说“拿来吧你”~
目前大多数车载音响20万级别以上的基本都会有6-8个扬声器,甚至还没有到达音响的水准。品牌厂商可能大家比较熟知的有BOSE、曼卡顿、B&O、丹拿,以及我们今天要说的YAMAHA。YAMAHA音响是从修理风琴开始起步的,到现在已经133年历史了,不仅为全世界的音乐家提供门类齐全的乐器产品,还有各种家用和专业音频设备,网络设备,运动器材,集成电路,汽车和工业设备领域。在知乎和B站上很多音乐发烧友都会测评YAMAHA音响,大多数的评价都直接是“颜值高、音质好、功能全、价格香,对于一般的音乐爱好者来说,堪称完美!”
而极氪001上配备的YAMAHA环绕立体高级音响,有多达11个高保真扬声器及1个低音炮,集成YAMAHA音频微调φTune算法,S3D音乐厅效果及HXT压缩音乐补偿技术,车内音响水平在高保真的基础上,通过一系列设计直接让极氪001车内音响效果直接堪比监听级。这里我们可能要赘述下两个概念,第一个是高保真,高保真是说音响系统能完美再现原著声音或影像的设备和载体,没有失真,有一个精确的响应频率。一般的喇叭或杂牌音响会对音源信号中的各频率成分并不能给予同样的放大,尤其在高、低频两端存在着较大的衰减,导致音频到人耳的时候会失真;第二个概念是监听级,音响设备之所以能被说成“监听”的头衔,是因为这类设备大多数都用于非常专业领域,比如音乐录音室里的监听设备,机给人的第一印象都是一些拥有相当“好音质”的产品。而这些优势都可以在YAMAHA音响中感受的到。对于车载音响,YAMAHA在高阶车载音响产品设计中运用了乐器,HiFi音响,舞台音响的技术,在车内再现真实乐器和人声的原音还原,通过对于音响空间的声学设计让每一个位置的乘客都能体验音乐响起瞬间的震撼。而极氪001上的高级音响设备,是YAMAHA第一次联合汽车厂商做定制,为极氪001量身定制了一套专业的车载音响系统,分量之重和品质之高可见一斑。
说完了高级设备,究竟这“高保真”和“监听级”是不是真的,那不得不说下刚好在网上看到的音乐人秦健这个评测视频:
里面谈到极氪001的YAMAHA音响不论是剧院级的视听享受还是专业乐手对于 音乐设备的需求都可以满足。这是因为ZEEKR 001上的高保真扬声器及低音炮,从高音、中音、低音每一个音乐上都有不同的扬声器分辨率,高度还原乐器和人声,音色纯度很高,还能营造混响的氛围,真实还原音乐厅及监听室效果。
而在对音响的调教上,因为YAMAHA是乐器制造商所以才能更加了解真实乐器声音,精通信号处理理论的工程师们,要感受艺术家沉浸在音源中的创作热情,并在车室空间内也能真实再现除了各种技术要素,更有YAMAHA认证调音师主刀的大师级调音,带来只有艺术家才知道的真实声音,所以不管你是喜欢世界级音乐家贝多芬的《命运交响曲》,又或者是周董的《稻香》出来那一刻乡村里的蝉鸣,每一首音乐都能让你马上沉浸在极氪001音响打造的场景氛围里,感受360度立体环绕音浪体验。
另一个很惊喜的点是在极氪001上的音响系统,能够通过15.4英寸的车机大屏根据个人的喜好进行调整。比如喜欢低音的大提琴演奏,又或者喜欢重金属摇滚,吉他音很强的民谣弹奏,都可以通过均衡器界面去自如调整,比如中低音、车速音量补偿、3D声效、模拟声场剧院模式等等。而且最重要的有一些个人珍藏很久远的一些老旧音乐,可能因为年久失真,音乐损伤,极氪001还能够给它进行处理修复,去除部分损伤杂质,这一点就让很多音乐发烧友秒变柠檬精。
而在此之前,新势力中似乎很少有在车载音响上特别花功夫的先例。理想ONE虽然也对车载音响用心了,但受限于成本没有选择和大牌音响合作。小鹏P7与Dynaudio丹拿音响合作,顶配的18个丹拿扬声器音响效果肯定会比其他非主打音质的车型明显更好,但对于声音的调校还有待提升。而帕拉梅拉上原装的是普通音箱,没有明确的品牌,可以选的是Bose和柏林之声。但是BOSE好像是4万的样子,柏林之声12万。。。。网上有一句话是“世界上最遥远的距离就是,Roland京东折扣惊人,而雅马哈却自信涨价!“音响作为汽车的基本配置,作为驾驶路上的有声陪伴,即使不是声控和音乐发烧友,但对于好音乐和好的音响设备营造的豪华享受,大家的追求还是一致的。这点上极氪001可以说是非常懂新一代人群追求高品质,从音乐这种多元文化上下手,直接利用YAMAHA将音乐这种世界共通的享受体验最好的还原出来,能让普通人切切实实买的起的豪华享受。
说回今天这辆车,客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L,2009年9月出厂,2010年3月上牌,表显里程10万公里,当时新车指导价高达190.1万,落地价妥妥的超过200万了,现在开了13年的时间,卖家报价23万,这个价格大家觉得合适吗?客户大哥倒是说有一点点小贵,不过卖家说车况不错,他也就愿意试一试,委托我们帮他把把关,真没啥问题就拿下。
法拉利。1、法拉利最高时速350km/h,帕拉梅拉最高时速300km/h,法拉利800匹马力的最大功率输出,破百时间小于3.0秒,净重1155公斤,马力重量比达到1.44公斤/马力。2、法拉利采用了强大的6,262ccV12引擎,能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。
·然后保时捷轿跑,在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同,因为保时捷Taycan是一款纯电车型,起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车,起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹,零百加速仅需3.1秒,其性能可媲美超级跑车。
Taycan,作为保时捷旗下中大型轿跑,是近几年才推出的,时间不长,乃是保时捷进军新能源领域的首款纯电动车,无论是尺寸还是门槛,都要远低于保时捷帕拉梅拉,可销量方面,Taycan为何远不如保时捷帕拉梅拉卖得香呢?可以说各项数据都不如帕拉梅拉,当然,它的门槛是89.8万,还有一定的优惠,而帕拉梅拉目前的门槛是99.8万,贵了10万左右,Taycan含选配落地在100万出头,而帕拉梅拉,即使是2.9T最低配,落地在在13X万了,为何销量方面差距比较大。
尾部方面,Panamera贯穿式尾灯经过了全新设计,贯穿整个车尾的灯带与全新LED尾灯组融为一体,实现真正的贯穿式设计。车身颜色方面,新款Panamera增加了2款全新车身颜色,车轮设计增至10款,并首次可以对轮胎进行选装。外观方面,这次Panamera中期改款最大的变化就是全系车型标配了Sport Design前部外观组件。之所以强调前部外观组件,是因为侧包围以及尾部装饰,依然是需要选装的,只不过价格从老款全套的71700元降到了如今的53300元。粗略算一下,相当于保时捷白送了你一个接近2万元的外观套
1.先从保时捷配置选配中的BOSE和Burmester(柏林之声)品牌介绍开始吧!Burmester(柏林之声), 公司创立于1978年,并以极快的速度崛起于德国Hi-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。它的顶级声学器材能买一部高档豪华车!家用前级随便5万起!绝对是保时捷的好搭档, 做工精良 比一般的高音头要重很多。对音响领域或是豪华车领域有所了解的朋友应该知道,Burmester柏林之声是德国最出色的Hi-End音响品牌,也是目前最顶级的音响品牌。
实在是羡慕你的同学,人家拆迁下,就直接到一步通天的位置。基本上绝大多数一生都没法达到这种高度,不得不说,命运的转折往往就差这一次拆迁而已。至于纠结法拉利还是阿斯顿马丁,我觉得没有必要纠结太多,毕竟以他现在的资本,想要选择哪一个品牌,问题都不大。那么,我推荐的车型是法拉利GTC4Lusso和阿斯顿马丁DBS这两款车型。
每个人的购车需求可能都大不相同,有人认为,买卡宴和帕拉梅拉的人根本不需要知道911,也不需要知道什么是赛道基因,他们只需要喜欢保时捷的设计,以及亲朋好友和路人们对这个品牌的认可就够了。而实际上,保时捷的每一款车型,都是为那些钟爱驾驶的人而打造的,它们没有你想象中舒服,但是却比你想象中好开。我敢说,在当下的中国市场,依然有很多人不认识911,却熟知卡宴和帕拉梅拉,其实这并不是一个良性的现象,因为这样容易造成“误导消费”。我想说的并不是卡宴和帕拉梅拉不能买,要买只买911,我想说的是买卡宴和帕拉梅拉之前你必须
再看看车辆的公里数,上面表显公里数为279KM,果然这就是有钱任性啊,开不到300公里就要出手了,这个帕拉梅拉是哪里不符合大佬的口味了么?这才几天,这位车主又打算换新车了,车库里这台帕梅选配后落地价要140万,现在直接122万就能提走,约等于是纯亏20万甩卖了。今天给大家分享的是“有钱任性”系列。委托检测的粉丝是我们的老熟人了,他在网上看到一台2023款 保时捷Panamera(进口) Panamera 2.9T,据卖家所说,这台车只挂过临牌儿,连正式牌照都没拿到,公里数才279KM。
说回今天这辆车,客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L,2009年9月出厂,2010年3月上牌,表显里程10万公里,当时新车指导价高达190.1万,落地价妥妥的超过200万了,现在开了13年的时间,卖家报价23万,这个价格大家觉得合适吗?客户大哥倒是说有一点点小贵,不过卖家说车况不错,他也就愿意试一试,委托我们帮他把把关,真没啥问题就拿下。
两款车型都是在轿跑领域的佼佼者,从动力上来讲panamera Turbo稍强,但在品牌上保时捷又稍弱。总归这两个车子不是在一个级别上面,如果您需要一台可以随时下赛道但同时想兼顾着商务的车子您就选Panamera ! 如果您想做一个优雅绅士同时偶尔深踩一脚感受超强发动机声浪您就选Rapide。