911和帕拉梅拉哪一个贵

说回今天这辆车，客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L，2009年9月出厂，2010年3月上牌，表显里程10万公里，当时新车指导价高达190.1万，落地价妥妥的超过200万了，现在开了13年的时间，卖家报价23万，这个价格大家觉得合适吗？客户大哥倒是说有一点点小贵，不过卖家说车况不错，他也就愿意试一试，委托我们帮他把把关，真没啥问题就拿下。

内饰方面，保时捷帕拉梅拉和玛莎拉蒂总裁都有着非常豪华和精致的做工，但是风格上也有所不同。保时捷帕拉梅拉的内饰以黑色为主色调，搭配银色的装饰条和红色的缝线，营造出一种运动感和科技感的氛围。中控台采用了大尺寸的触控屏和少量的实体按键，操作简洁方便。方向盘采用了三辐式的设计，手感舒适，后面还有换挡拨片，提升了驾驶乐趣。仪表盘采用了一块中央的模拟指针表盘和两块侧边的液晶显示屏，可以显示各种车辆信息和导航信息。座椅采用了高级的真皮材质，包裹性和支撑性都很好，还有多项电动调节和记忆功能。

这台车当时指导价在200万左右，正常的二手车市场基本找不到同款，虽说已有6年车龄，但全车配置依旧很高，外观线条也不落伍。整车长度4970mm，车胎匹配的是245/50 R18，当时运动外观也需要选装，看来原车主是没花那冤枉钱。身边有位朋友一直都很喜欢保时捷，只可惜新车实在太贵，最后在春节前花60万买台二手保时捷panamera 4S，12年产的次顶配车型，原车主是以前认识的富二代，家里车子很多，现在准备卖掉，朋友正好接手，没出过事故，它像是捡到了宝一样！

尾部方面，Panamera贯穿式尾灯经过了全新设计，贯穿整个车尾的灯带与全新LED尾灯组融为一体，实现真正的贯穿式设计。车身颜色方面，新款Panamera增加了2款全新车身颜色，车轮设计增至10款，并首次可以对轮胎进行选装。外观方面，这次Panamera中期改款最大的变化就是全系车型标配了Sport Design前部外观组件。之所以强调前部外观组件，是因为侧包围以及尾部装饰，依然是需要选装的，只不过价格从老款全套的71700元降到了如今的53300元。粗略算一下，相当于保时捷白送了你一个接近2万元的外观套

综合考虑，奥迪A8、宝马740和保时捷帕拉梅拉这三款车各有千秋，但我个人更倾向于选择奥迪A8。主要原因是它在舒适度、配置和驾驶体验上都达到了非常高的标准，且在价格方面也较为合理。而宝马740和保时捷帕拉梅拉虽然在某些方面具有竞争优势，但相较于A8仍有一定差距。在我看来，购车作为一次大额投资，我们需理性衡量各种因素，最终选择一款最适合自己需求的车型。

实在是羡慕你的同学，人家拆迁下，就直接到一步通天的位置。基本上绝大多数一生都没法达到这种高度，不得不说，命运的转折往往就差这一次拆迁而已。至于纠结法拉利还是阿斯顿马丁，我觉得没有必要纠结太多，毕竟以他现在的资本，想要选择哪一个品牌，问题都不大。那么，我推荐的车型是法拉利GTC4Lusso和阿斯顿马丁DBS这两款车型。

说回今天这辆车，客户大哥看上的是一辆2010款的保时捷帕拉梅拉 S 4.8L，2009年9月出厂，2010年3月上牌，表显里程10万公里，当时新车指导价高达190.1万，落地价妥妥的超过200万了，现在开了13年的时间，卖家报价23万，这个价格大家觉得合适吗？客户大哥倒是说有一点点小贵，不过卖家说车况不错，他也就愿意试一试，委托我们帮他把把关，真没啥问题就拿下。

提起跑车品牌，很多人都会想起保时捷，这个品牌在年轻人心目中地位很高，旗下有不少畅销车型，同时也有很多纪念版车型。近期保时捷发布了718Boxster周年版，新车已经上市，这款车海外版和国内版本有着不同的动力搭配，新车售价为98.6万，价格都接近帕拉梅拉了，零百提速4.1秒，性能依旧强大。外观方面，新车虽然是特别版车型，但整体的外观设计并不特别，确切地说，新车是在718 Boxster GTS基础上加了一些外观套件打造而来，整体的设计没有太多创新，这款套件设计灵感来自于之前Boxster概念车，最大的特点车

外观局部钣金喷漆，有小划痕掉漆，前后杠拆卸，后备箱盖凹陷，后杠反光灯破裂，更换大概500元左右，发动机舱部位机油过脏，助力油需添加或更换，电瓶到达使用寿命，更换电瓶大概需要2000元左右，更换助力油大概需要1500元左右，内饰右前座椅前后调节跑偏卖家承诺维修，后背盖电子开关脱落需固定，路试方向跑偏，发动机怠速情况下异响（这个问题需要尽快去4S店确认问题，修复费用暂时不确定），倒车踩刹车底盘有异响，底盘部位，保险杠底部鼓包，护板破裂，油底壳漏油建议跟机油一起更换，不然单换油底壳又会浪费机油，更换机...