在亚平宁半岛的意大利人,始终对美学设计有着异乎寻常的本领,而这个促成了文艺复兴的民族也将对艺术的执着应用于了汽车领域,于是意大利便成为了世界文明的“跑车之乡”。
超级跑车中的“蛮牛”,兰博基尼品牌旗下的超级跑车就具有优美的外形与追风般的性能,在被奥迪集团收购以后,德国人对于工业技术的严谨也让兰博基尼跑车的表现再创新高。
Gallardo“盖拉多”是兰博基尼被奥迪收购以后推出的第二款量产车型,但却是兰博基尼的首款“入门级跑车”。为了和V12旗舰级的“大牛”做区分,V10发动机的车型则被称为“小牛”。
但“小牛”的表现丝毫不逊色于“大牛”,有些方面甚至显得更加出色,Gallardo“盖拉多”从03年投产到14年停产,十多年的产品周期内诞生了很多独具特色的车型。而今天的主角,全球限量150台的LP570-4 Super Trofeo Stradale,通常简称为STS版、“赛道小牛”,就是独特车型中的之一。
兰博基尼的某一系列车型中,不同配置的车型很好区分,从这点从名字中就能看出来。就以盖拉多为例,LP表示Longitudinale Posteriore“纵置发动机”,而横置发动机已经从兰博基尼的历史中消失了。名字中的头三个数字表示车的马力,“-”后面的数字表示后驱或四驱,比如550匹后驱的LP550-2,560匹四驱的LP560-4,此外还有LP570-4 Superleggera,是一款特殊的“轻量化”车型,但它是非限量款的车型。
而Super Trofeo Stradale,STS版虽然也叫LP570-4 ,但它并不是普通公路车型的升级版,而是将比赛用的赛车进行技术下放,将赛车变为合法上路的公路车型。特点就是尺寸更大的后尾翼,以及和普通盖拉多不一样的前唇与后扩散器,拥有更好的空气动力学表现。
此车原本为红色,但是为了凸显其“公路赛车”的身份,使用了更具战斗风格的“战斗灰”改色贴膜,像F-22那样的隐形战斗机也通常是这种颜色。
超级跑车的性能永远最受人关注,STS版使用一台5.2升的V10发动机,拥有570匹和540牛米的性能数据,分别在发动机8000转与6500转时发挥出来,比普通版的盖拉多强很多,虽然3.4秒的百公里加速和325公里的极速在当今已经很常见,但在当年是非常亮眼的表现。
出色的性能表现来自它的六速AMT变速箱,也具有赛车的技术,而四驱则来自奥迪的Quattro。轻量化的车身也是出色性能的根本,STS版的车重仅有1340公斤,要比普通版的盖拉多轻不少。
有出色的性能,跑的快,也得停的住。STS版使用了碳陶刹车盘,以对抗刹车过热。前后刹车卡钳则为八活塞与四活塞,可以提供强有力的制动效果。
内饰也同样为战斗风格,并且全部是为激烈驾驶所准备,车内为红色与灰色配色,并且座椅和内饰全部为翻毛皮所覆盖。座椅使用翻毛皮是为了防止驾驶员在驾驶时与座椅打滑,而内饰翻毛皮可以防止阳光反光,防止干扰驾驶员驾车。
这就是一台最强的Gallardo“盖拉多”,一台可以合法上路的“公路赛车”,虽然上一代“小牛”逐渐远去,但是那些独特车型的影响力并不会消散。
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近日,兰博基尼官方公布了Huracan LP580-2的售价。新车搭载一台5.2L V8自然吸气发动机,共有1款车型,起售价为299万元,目前新车已接受预订。动力方面,LP580-2搭载的依旧是5.2L V10发动机,只不过最大输出功率调整为580Ps,相比Huracan LP610-4的发动机最大输出功率降低了30Ps。传动系统方面,与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
日前智电出行获取了兰博基尼全新跑车外观渲染图片,新车也可视为全新一代Huracán继任者车型,国内市场称其为“小牛”。据悉,新车将于2024年年底首次亮相,预计最快将于2025年上市开售,并将在同期以进口形式导入国内市场销售。另据此前兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露,Huracán和Urus车型订单已满,其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄;这也预示着换代后的Huracán车型将不再推出“纯燃油版”车型。
首先,作为一辆操控性极佳的超级跑车,兰博基尼Huracán EVO搭载的是极致驾驶乐趣的后轮驱动系统和动态转向系统,这款兰博基尼Huracán EVO发动机转速为8,000转/分时可输出高达610马力的强劲动力,,另外Huracán EVO后驱版仅重1,389千克,仅需3.3秒就可以完成0-100的加速。
同样是2018年,兰博基尼发布了蛮牛之王Aventador SuperVeloce Jota LP770-4,简称SVJ,动力提升至770PS,加入了第二代ALA主动式空气动力学,由电脑控制藏在前唇和尾翼内部的导流板开闭角度从而灵活分配车身两侧不同的下压力,强大的黑科技使Aventador SVJ在纽博格林赛道以6分44秒97的成绩霸榜两年之久,直到2020年底才被奔驰AMG GT Black Series超越,Aventador SVJ全球限量900辆,2019年发布的敞篷版Aventador SVJ
最后检查了四轮轮胎和轮毂,六活塞的卡钳配合轻量化的轮毂就是完美的结合,不过发现了轮毂的外侧存在不同程度的剐蹭,对于兰博基尼大牛这种车来说,后期修复下来价格也是特别的昂贵,可以用来作为砍价的一个点吧。那检测到这里也就基本结束了,总的来说车况很好,只是有几处小瑕疵,但都无伤大雅。随后我把检测到的情况告诉了客户,客户表示可以接受,那剩下的就是砍价环节了,胖虎我也不便参与,以免遭受心灵上的暴击了,人家花几百万就跟我买辆自行车一样,我还是收拾好东西先离开这个充满贵气的地方吧。
长达57年的时光荏苒,虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史,但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错,历代兰博基尼“大牛”,都无一例外地使用了V12发动机,这是身份地位的象征。可近几年来,大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落,让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧,毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机,兰博基尼还能坚持下去吗?随着3月30日兰博基尼全新旗舰Revuelto的亮相,兰博基尼总算没有让大家失望,那台令车迷垂涎三尺的
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