我们就取2022款Turbo S Cabriolet 3.8T和2018款GT3 RS 4.0L这两款具体车型,来对保时捷911 Turbo S和保时捷911 GT3 RS进行对比,以下信息则是保时捷911 Turbo S和保时捷911 GT3 RS的对比结果。
最新年款 | 2022款 | 2018款 |
对比车型 | Turbo S Cabriolet 3.8T | GT3 RS 4.0L |
对比车系 | 保时捷911 | 保时捷911 |
官方指导价 | 248万 | 226.8万 |
级别 | 跑车 | 跑车 |
品牌-厂商 | 保时捷-保时捷 | 保时捷-保时捷 |
车身结构 | 敞篷车 | 跑车 |
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上表是保时捷911 Turbo S和保时捷911 GT3 RS的基础信息,由此我们可得知,2022款Turbo S Cabriolet 3.8T的保时捷911售价为248万;而2018款GT3 RS 4.0L的保时捷911售价则是226.8万,其两者之间有着21.20万的差价,倘若你买车比较在乎性价比,那么价格低的那款则会更符合你的选车要求。
保时捷911
最新年款 | 2022款 | 2018款 |
对比车型 | Turbo S Cabriolet 3.8T | GT3 RS 4.0L |
对比车系 | 保时捷911 | 保时捷911 |
长×宽×高 | 4535×1900×1301 | 4557×1880×1297 |
轴距 | 2450 | 2453 |
座位数 | 4 | 2 |
油箱容量 | 67 | 64 |
优惠购车 | (获取底价) | (获取底价) |
车身尺寸可根据用车环境选择,如果是一家人用车的话,那毫无疑问尺寸大的更值得选,而这两款车的尺寸为:2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T是4535mm×1900mm×1301mm,2450mm;2018款保时捷911 GT3 RS 4.0L是4557mm×1880mm×1297mm,2453mm。
对比车型 | Turbo S Cabriolet 3.8T | GT3 RS 4.0L |
对比车系 | 保时捷911 | 保时捷911 |
最新年款 | 2022款 | 2018款 |
变速箱 | 8挡双离合 | 7挡双离合 |
排量/电机类型 | 3.8T | 4.0L |
燃料形式/驱动模式 | 汽油 | 汽油 |
最大功率(kW) | 478(发动机) | 383(发动机) |
最大马力(Ps) | 650(发动机) | 521(发动机) |
最大扭矩(N·m) | 800(发动机) | 470(发动机) |
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倘若你的用车环境大多数是在高速,那马力大一点的这款或许会更适合你,而2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T和2018款保时捷911 GT3 RS 4.0L这两款车的输出马力为650Ps和521Ps。
对比车型 | Turbo S Cabriolet 3.8T | GT3 RS 4.0L |
最新年款 | 2022款 | 2018款 |
对比车系 | 保时捷911 | 保时捷911 |
扬声器数量 | 标配:12,选装:13 | 标配:8,选装:12 |
胎压监测 | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | - |
方向盘加热 | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ○ |
主驾驶座安全气囊 | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
自动驻车 | ● | ● |
●标配 ○选配 -无 | ||
优惠购车 | (获取底价) | (获取底价) |
由上表可见,胎压监测,倒车视频影像,方向盘加热,ISO FIX儿童座椅接口,主驾驶座安全气囊,上坡辅助,自动头灯,自动驻车这些配置为保时捷911 2022款Turbo S Cabriolet 3.8T所标配的配置;而胎压监测,方向盘加热,主驾驶座安全气囊,上坡辅助,自动头灯,自动驻车这些配置则为保时捷911 2018款GT3 RS 4.0L所标配的配置,如果你比较在乎车子的功能性,那毫无疑问,配置更丰富的这款会是最佳选择。
想从保时捷911 2022款Turbo S Cabriolet 3.8T以及保时捷911 2018款GT3 RS 4.0L中选出最适合自己的那款,我们可以根据日常的用车环境,然后再结合以上对比数据来选择,便能从保时捷911 2022款Turbo S Cabriolet 3.8T以及保时捷911 2018款GT3 RS 4.0L中选出最符合你用车环境的那款车。
保时捷911,是一个大家族,旗下分了多个类别,裸车价格从129万到250万不等,落地从160万-320万不等,如果说Carrera是911最便宜的硬顶跑车的话,那么TURBOS就是911目前在售车型中最贵的硬顶跑车了,裸车236.3万,仅比敞篷版便宜10多万。隐藏式门把手,颇具仪式感, 打开无框门,里面则是保时捷911传统的设计语言,双7英寸液晶仪表盘,10.9英寸中控屏,方向盘是真皮材质包裹,可以选配带碳纤维装饰的GT运动型方向盘(7600元)和ALCANTARA材质包裹,车机系统内置车载蓝牙等,哑灰缝
GT2是保时捷推出的最强的公路版911,GT3是最接近赛道的公路版911,两者定位不同,因此gt2rs和gt3rs谁更好的问题,因人而异,毕竟不是一般人就可以随便买到这些系列车型。说到保时捷911,相信大家都早有所闻,但是你是否知道gt2rs和gt3rs的区别呢?到底gt2rs和gt3rs谁更好!今天就来说说保时捷gt2rs购买条件,以及这两者之间的区别在哪些方面。
倘若你的用车环境大多数是在高速,那马力大一点的这款或许会更适合你,而2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T和2018款保时捷911 GT3 RS 4.0L这两款车的输出马力为650Ps和521Ps。我们就取2022款Turbo S Cabriolet 3.8T和2018款GT3 RS 4.0L这两款具体车型,来对保时捷911 Turbo S和保时捷911 GT3 RS进行对比,以下信息则是保时捷911 Turbo S和保时捷911 GT3 RS的对比结果。
因此,不建议将保时捷蛙王GT3RS上路行驶。GT3RS是赛车,未经车管部门登记上路,其安全性能和技术性能无法满足正常行驶需求,容易造成道路拥堵、事故等问题。此外,上路行驶还需具备相应的驾驶证和行驶证等资质证明,否则将面临严重的法律后果。不可以。
GT2 RS与GT3 RS是保时捷制造的性能跑车,GT3 RS911是最强的公路版,GT2 RS911最接近赛车版,GT3是GT两款车型在性能上相似。从外观上看,这两款车的外观相差不大,GT2 RS直线加速性强,GT3 RS弯道性能强,可以说两款车各有优势,GT3 RS更贴近百姓,车身以轻量化为主,驾驶感强。据说为了专注于轻量化,车身上每个螺丝的重量都非常准确。
此次实拍车型为保时捷911 Turbo S敞篷版,黑色的车身减弱了这款车的时尚气息,车头有着保时捷经典的“蛙脸”设计,经久不衰,点阵式的LED日间行车灯是新款911的一大改变,凸显了科技感,前包围两侧还配备了LED灯带,精致感十足。车身侧面,新车配备大尺寸的双五辐轮毂,搭配前后突出的轮眉,增添了整车的力量感。
卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下... 卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下...
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GT2 RS与GT3 RS是保时捷制造的性能跑车,GT3 RS911是最强的公路版,GT2 RS911最接近赛车版,GT3是GT两款车型在性能上相似。从外观上看,这两款车的外观相差不大,GT2 RS直线加速性强,GT3 RS弯道性能强,可以说两款车各有优势,GT3 RS更贴近百姓,车身以轻量化为主,驾驶感强。据说为了专注于轻量化,车身上每个螺丝的重量都非常准确。
此次实拍车型为保时捷911 Turbo S敞篷版,黑色的车身减弱了这款车的时尚气息,车头有着保时捷经典的“蛙脸”设计,经久不衰,点阵式的LED日间行车灯是新款911的一大改变,凸显了科技感,前包围两侧还配备了LED灯带,精致感十足。车身侧面,新车配备大尺寸的双五辐轮毂,搭配前后突出的轮眉,增添了整车的力量感。
GT2是保时捷推出的最强的公路版911,GT3是最接近赛道的公路版911,两者定位不同,因此gt2rs和gt3rs谁更好的问题,因人而异,毕竟不是一般人就可以随便买到这些系列车型。说到保时捷911,相信大家都早有所闻,但是你是否知道gt2rs和gt3rs的区别呢?到底gt2rs和gt3rs谁更好!今天就来说说保时捷gt2rs购买条件,以及这两者之间的区别在哪些方面。
因此,不建议将保时捷蛙王GT3RS上路行驶。GT3RS是赛车,未经车管部门登记上路,其安全性能和技术性能无法满足正常行驶需求,容易造成道路拥堵、事故等问题。此外,上路行驶还需具备相应的驾驶证和行驶证等资质证明,否则将面临严重的法律后果。不可以。
此次实拍车型为保时捷911 Turbo S敞篷版,黑色的车身减弱了这款车的时尚气息,车头有着保时捷经典的“蛙脸”设计,经久不衰,点阵式的LED日间行车灯是新款911的一大改变,凸显了科技感,前包围两侧还配备了LED灯带,精致感十足。车身侧面,新车配备大尺寸的双五辐轮毂,搭配前后突出的轮眉,增添了整车的力量感。
卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下... 卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下...