网传春风800nk亮相,是属于那种有图有真相的小道消息,这就使得有小伙伴在后台留言,想让我分析分析春风接下来的车型布局,是否会像他希望的那样出现400,450cc的复古街车和800cc跑车。
首先同一品牌的车型使用同排量的同平台发动机,别说在内地市场就算是在世界范围内都是非常正常的操作,比如本田750系列,650系列,500系列,川崎400系列,650系列等等都是这种手法,只不过有时候为了车型定位的需求,在动力的调校上会略有差异。
其次厂家在设计动力总成的时候,就已经考虑清楚了,要全面开花,遍地结果,因为只有这样才能尽可能地减少研发成本,让当前机型发挥最大的能量,获得意想不到的效果,所以同平台的发动机被使用在不同定位的车型上,就会变得非常合情合理。
鉴于这种情况,就有了网传春风800mt同门师兄弟800nk的亮相,所以既然这款车已经进入了路试阶段,那么它不出意外今年就会和广大车友正式见面。至于这款发动机会不会衍生出跑车?我们还需要简要地对它做一个了解。
据悉,春风的这款800cc动力总成和ktm颇有渊源,它采用直列双缸设计,动力特性偏中高转速,拥有70kw的最大功率和77n·m的最大扭矩,属于一款应用场景相对比较广的发动机。
因此根据它的动力特性,以及春风现在主攻玩乐市场的战略方向,以800mt动力总成为基础,450sr外形为模板的800cc跑车很有可能会出现,因为这对于现如今的春风来说没有什么太大的技术难题,完全可以按照市场的需求,去打造一款排量更大的跑车,所以春风800sr的出现只是个时间问题,就看后期的市场走向了。
我们再来看属于中排量板块的400级别复古街车。春风旗下目前主要有250cl-x和700cl-x两款复古街车,它们属于同等风格,并且还采用了一个家族化的外观设计。
如此操作的好处就在于成本可以得到进一步的压缩,不需要太多的开模费用和较长的研发周期,所以按照这个思路该系列车型不可能就目前两个排量,只要有现成的动力总成,安全可以无限扩展。
而400和450cc的动力总成对于春风而言刚好是现成的,并且春风也很需要一款中排量的复古街车和友商车型抢夺市场,所以这个排量级别的cl-x,出现的可能性也是比较大的。
至于是400还是450cc,骑士分享感觉后者的可能性会更大,因为春风450cc发动机的技术含量和排量优势会更明显。例如,这款450cc发动机将会拥有37kw的最大功率,并且最大扭矩还保持在了39n.m,这就使得它的账面数据和一些国产的500cc发动机并没有太大的差距,甚至于最大功率还会好一些。
最主要这款直列双缸发动机,还破天荒地采用了270°的曲轴夹角设计,这样独特的设计不仅会让这款车拥有一个浑厚的声浪,还会更容易能够兼容更为全面的动力输出,使其应用场景不限于功能性车型,所以这款全新研发的450cc发动机,相比春风原来的老款400cc发动机就会更具实力和可利用性。
有了这款发动机的支撑,别说是后现代风格的复古街车,就算是多功能的旅行车,春风都有能力为我们打造,这主要取决于市场的需求,而根据目前的表现来看这种需求还是比较旺盛的,所以450cl-x也是有机会亮相的,它同样就是个时间问题。
总而言之,一机多用在骑士分享看来并不稀奇,更何况对于日益完善的春风车系来说,如此操作只有好处没有弊端,它既能丰富车型,又能抢夺市场,何乐而不为呢?所以800cc跑车,450cc复古街车,乃至于公升级的拉力车,街车都在春风摩托未来的考虑中,没有什么好怀疑的。
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