说实话,我一般“不爱”说劳力士。因为有人会说,你看,又开始炒某某劳力士。但是话说回来,劳力士又是我平时经常戴的表,而最近戴的最多的,就是游艇。所以今天我想和各位说一说,劳力士新款游艇126622。
劳力士游艇126622
在我刚接触名表时,游艇是我非常喜欢的一只表。老玩家都知道,在当时的年月,劳力士还是正常行情,不算贵(指实际价格),也不稀罕。当时市面上的游艇,主要是16622和116622,以银色盘红色秒针的配色为多(现在126622这一代,已经没有这个配色了),相比黑水鬼,游艇比较小众,加上铂金圈,更加豪华,我比较喜欢。当时心里总想,有机会还是买个游艇吧。结果多年来,劳力士没少玩,但始终没有入手游艇,直到这只126622。
劳力士游艇126622
简单说一下劳力士游艇的背景。
游艇在劳力士运动表中,是比较“新”的系列(以下不包括倒计时的游艇II)。劳力士游艇系列在1992年问世,第一个型号是16628,40毫米尺寸,使用3135机芯,是一只全金的运动表。相比专业感、工具感较强的水鬼,游艇从一开始走的就是豪华路线。遗憾的是,最初全金的游艇并没有火。劳力士游艇真正扬名立万,广为人知,是从1999年推出钢壳游艇16622开始的。钢壳游艇,虽然表壳、表链是钢的,但因为使用了铂金表圈和铂金表盘,一炮而红。并且在前几年(应该是2015年),还推出了玫瑰金表圈、玫瑰金链节的游艇(116621/126621)。通过铂金、玫瑰金等材质,和劳力士水鬼形成区分。
劳力士历史上推出的第一只游艇,16628。
劳力士1999年推出的钢壳铂金圈游艇,16622。
现在,在售的游艇(指游艇I,不包括倒计时的游艇II)包括,钢壳铂金圈的126622(灰盘或蓝盘);钢壳玫瑰金圈的126621(黑盘或棕盘)。另外,就是42毫米白金壳和40毫米玫瑰金壳的金游艇了。在售所有游艇,已经都使用3235机芯(不包括倒计时和37女款)。
劳力士在售款游艇,126622。
劳力士在售款游艇,126621。
PS.有传言表示,劳力士在上世纪80年代,曾经想对水鬼进行“改款”,并且设计出了很多方案。但最终劳力士认为,水鬼应该保持经典样式不变,因此放弃了“改款”。而游艇,就是曾经的改款方案之一(由水鬼“改款方案”发展而来)。当然,这个只是传闻故事,各位纯当娱乐即可。
劳力士玫瑰金游艇。
劳力士白金游艇,注意,这只表是42毫米。不是一般游艇的40毫米。
“甲板上的”比“水下面的”豪华。
我听过一句话,让我印象深刻。说“水上面的”比“水下面的”豪华。这里指的就是,游艇主题的手表,往往要比潜水表更加豪华。这里不光是劳力士游艇,也包括万国游艇精英、帕玛强尼游艇、法穆兰V45游艇等等。因为各个游艇系列,是在甲板上,不用潜水,不需要有很强的专业属性,可以更强调豪华(虽然水鬼也有全金的,但这个意思大家了解即可)。
劳力士游艇126622
劳力士钢壳游艇126622,和水鬼一样,40毫米,是劳力士的经典尺寸。大小适中,适合各种手腕佩戴。钢壳游艇126622最大特点,就是铂金表圈。铂金是名表中,价值最高的贵金属。因为加工难度大,因此铂金表的公价,比黄金、玫瑰金、白金等要高。游艇的铂金表圈,主体是磨砂哑光的,但表圈上的数字和刻度,是类似浮雕,突出于表圈。突出的数字和刻度是抛光的,有哑光表圈的衬托,在光线下非常明亮,显眼。同时,就算是陶瓷圈的金游艇,表圈刻度数字也是凸起的(不包括倒计时的游艇II),并且表圈可以双向旋转。相比较,劳力士水鬼各个型号的表圈刻度、数字都是微微凹陷的。虽然游艇和水鬼外观有很多相似之处,但表圈是外观上的最大区别。
劳力士游艇126622,表圈、表盘,都是铂金的。
劳力士游艇虽然张的像潜水表,但并不是专业潜水表。游艇的表冠也使用了劳力士的三重防水装置,有三把锁,在解锁表冠后,表冠弹出,也可以看到粗壮的防水胶圈,但是游艇的防水是100米。水鬼这种专业潜水表,300米防水是基本标准。
劳力士钢壳游艇的盘面,现在已经发展出几种配色。最早劳力士游艇以银盘红针、蓝盘红针为主。现在银盘红针已经停产,在保留蓝盘红针的同时,新增加了灰盘蓝针。新的灰盘蓝针,民间俗称“灰游艇”,因为颜值很高,这两年很火。另外,游艇126622的盘面,也是铂金的。
劳力士游艇126622灰盘,俗称“灰游艇”。
现在,在售的游艇都已经换装劳力士新一代3235机芯。同样,在盘面6点位下方的SWISS MADE中央有小皇冠标志。只要看到SWISS MADE中央有小皇冠那么就是新款3235机芯型号(比如126622),如果没有,那么就是老款已经停产的3135机芯型号(比如116622)。换装3235机芯之后,动力储存比之前3135大幅提升,70小时动力还是很方便的,2天不戴,也不会停表。现在劳力士换装32系列机芯已经有几年了。我也换着戴了几只32系列机芯的表,从实际走时上,至少我的表,都是很准的。可以达到劳力士超级天文台每天+2/-2的标准。劳力士在32系列机芯上,使用的多种新技术,包括Chronergy擒纵系统、14项新专利等,这几年也经过了考验。
劳力士新一代3235机芯。
劳力士游艇的表链,钢表还是蚝式表链,金壳游艇是胶带。铂金圈126622是纯钢链,玫瑰金圈的126621是玫瑰金间金表链。游艇的表扣和迪通拿、GMT等一样,折叠扣加一个小盖帽,表链最后一节可以折叠进行缩短/延长半节长度。表扣没有水鬼那样,滑动调节长度的功能。
劳力士游艇126622的表扣,和迪通拿、GMT、探险家等一样。
浮桥是一种主要的水上机械设备,在水上健身建筑项目应用的全过程中发生了变化。近年来,随着浮桥、水上健身港、水上房屋、游艇俱乐部等水上建筑项目的不断完成设计开发,浮桥已成为水上平台项目中不可替代的商品。那么大家知道浮桥设施为什么选择浮筒吗?下面海润游艇码头小编就为大家介绍下。 浮桥设施选择浮筒的原因:
顺便说说佩戴感受,41的表径因为是光圈感觉并不是很大,视觉上感觉比水鬼要小,表带不是微调,不是很方便,但是有半厘米左右的范围可以微微调,表扣皇冠不是立体的显得有点寒酸,谁让它是劳力士最便宜的表款呢,就让颜值来弥补吧。话说劳力士玩的就是盘面,同款不同盘面价格相差甚远,相比蒂芙尼蓝居高不下的价格还是合适很多。
悉尼国际游艇展于周日闭幕,为期四天的活动在悉尼国际会议中心和达令港cockle 湾的展览专用码头举行,整个行业庆祝了澳大利亚的游艇生活方式。游艇行业协会(bia)主席andrew fielding说:“对于各行各业、年龄和能力不同的人来说,游艇是一种出色的休闲选择。我们对产品的多样性、展示的质量以及公众参加我们展会的热情感到高兴。
资深的表友都知道,其实帝舵的MT5813机芯与百年灵B01机芯有着某种“血缘关系”,不过在配置及细节上还是略有差异。例如帝舵MT5813使用了硅游丝,而百年灵B20则为常规金属游丝。其他方面,两款机芯同样具备70小时的动力储存,并且获得瑞士官方天文台认证(COSC)。大家好,每当谈到帝舵劳力士总是绕不开的话题,一方面帝舵依靠劳力士获得了诸多有利的资源,但另一方面品牌的发展也要依靠劳力士。不过近年帝舵也在自主化道路上积极探索,找寻自身特点。比如前几年推出的碧湾系列计时型黄金钢款腕表,独特的表盘被表友亲切地称
但是有许多的消费是可以提前沟通清楚的。一般游艇收费的方式是游艇的租金加上可定制的预先消费部分。游艇租金都知道,也就是经常能在各大视频里面看到的699、799、899、999等这种消费价格。这是三亚游艇出海的基础消费,可提前定制的消费部分。关于三亚游艇是不是一价全包?当然不是。因为三亚的游艇出海采用的是欧美模式收费方式,而不是采用的泰国模式。因为三亚的游艇出海的定制方案可以是非常多样的,无法完全预计到所有消费。同时,因为游艇出海的海上娱乐项目太丰富了,没有办法将这些消费部分完全准确的定制到出海服务之中。
这是一个绝对高大上的产业,一个专门赚富人钱的产业,按常理,制售游艇的公司也一定富得流油。看来,卖游艇的公司并没有想象中的那么赚钱。守着游艇这个看似光鲜的市场,却不赚钱,总不能一直这样干等着行业复苏吧。港片和欧美大片中,经常出现这样的场景:富商大佬们,在自己的私人游艇上开派对、谈生意。私人游艇——是超级富豪的标配。
帝舵红蓝圈GMT用的机芯是MT5652机芯。从编号上看,是小盾用的MT56XX系列机芯的发展型号。但帝舵方面表示,帝舵红蓝圈用的MT5652机芯不是MT56xx加两地时模块,而是重新设计的。至于红蓝圈MT5652的性能指标,和MT56xx一样,天文台认证、70小时动力、摆频28800。事不宜迟,直入正题。今年劳力士出了五珠链钢壳红蓝圈,帝舵出了小盾红蓝圈,兄弟们都知道这两个表,将来都不是“省油的灯”,今天我主要说帝舵红蓝圈。
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当天晚上,记者也赶往这家位于长沙国金中心21层的北京精时恒达钟表有限公司湖南分公司。执法人员告诉记者,赶到时,这家名表客户服务中心只剩下一名店长在场,电脑、重要文件等票据已经被清理。记者注意到,该店柜台、小办公室里已看不到电脑和文件,店内只剩钟表修理工具。但在央视的暗访视频里,柜台有两台电脑。执法人员要求店长联系其同事,带上资料回到公司。记者注意到店内残余的一张修理登记表,上面登记的品牌有劳力士、浪琴、欧米茄、帝舵、雷达等名牌手表。
在许多的人眼里,帆船、游艇,快艇,摩托艇都是有钱人才能玩儿的游戏,其实并不是这样;随着船艇类运动在国内的慢慢普及,它们的价格也在不断的下降,到现在,已经是非常亲民了;这次,我就到深圳七星湾游艇会体验了一次帆船,很刺激,很酷,很好玩。深圳七星湾游艇会摄影/李洪宇七星湾游艇会深圳市七星湾游艇会是2011年的深圳大运会海上运动基地的七星湾分赛场,大运会结束之后,被私人接手,开发成了现在的七星湾游艇会,主要用于各类船艇比赛,同时也致力于向公众普及船艇类运动,往公众游艇码头的方向发展。