10月18日,由中国船舶工业集团有限公司建造的我国首艘国产大型邮轮正式开工点火。这标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代,摘取“造船业皇冠上最后一颗明珠,圆中国造船人的梦指日可待。
然而有个疑问始终萦绕在人们心头: 它应该被称为邮轮还是游轮? 这个问题的答案要回溯到邮轮的历史和今天。
游轮还是邮轮?
游轮是用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运船只的统称。游轮并非特指某种类型的船舶,而是一种约定俗成的称呼,它所涵盖的内容非常宽泛,凡是从事旅游观光的船只均可纳入其中,既包括了在大洋上游弋的邮轮,也包括了长江中航行游船,甚至还包括了公园里飘荡的游艇。
因此游轮中包含了邮轮,而邮轮则是一种特殊的游轮。
中船集团建造设计和运营的是大型邮轮。乍一看“邮轮”二字与乘客旅游似乎风马牛不相及。其实“邮轮”的本意就是指“运输邮件”的轮船,早在19世纪,远洋客船曾和邮件运输有过一段亲密的接触。
“邮轮”的起源
19世纪中叶,英国与美洲之间通信往来日益频繁,英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式运载信件和包裹。因此航行在大西洋上的远洋客船开始兼营邮件运输业务,并冠以皇家邮轮(RMS)的前缀,邮轮的名字便由此而来。
邮轮曾经是风靡一时,成为往返美国和欧洲的主要交通工具。他所独具的奢华设施和服务,一度为上流社会所热捧,其中最广为流传的便是泰坦尼克号邮轮。
“邮轮”的衰亡
自20世纪50年代开始,邮轮的经营日渐式微。原因在于喷气式飞机技术的迅速发展,使其续航里程猛增,具备横跨大西洋的能力,它将美国到欧洲的旅途时间从5天缩短为5小时。1958年10月,英国BOAC和美国泛美航空在美国和欧洲之间推出跨大西洋固定航班。自此邮轮开始走向衰亡,其作为交通运输工具的使命也就此终结,码头上再也难觅喧嚣的场景和繁忙的身影。不仅仅是人员运输,国际邮件也开始采用飞机投递。
“邮轮”的重生
现代邮轮的复兴肇始于20世纪70年代。1972年特德阿里森购买了“马蒂格拉斯”号邮轮,成立嘉年华邮轮公司经营邮轮业务。与以往的远洋客船不同,邮轮不再从事海上的定线、定期的运输业务,而是以游弋的形式进行海上巡游,经过数天的航行后又回到始发港。如今邮轮已经成为了舒适休闲的旅游方式,并焕发出惊人的生命力,他带动了旅游、制造、金融等产业的发展,成为世界瞩目的新兴产业。
尽管邮轮早已摆脱了“邮件运输”的定位,演变为海上休闲平台,但是“邮轮”这个称谓已经深入人心,并被沿用下来,一方面它象征了历史的记忆和文化的传承,另一方面它已经成为独特的名片,使之区别于普通游轮——游客心中向往的目的地,而不是交通工具。
看到邮轮内装如此,小伙伴们是不是心动了
相信大家已经清楚邮轮和游轮的区别。如果还有困惑,那就请亲临现场领略邮轮巍峨雄壮的身姿,第一眼见到它时必定会为之倾倒。
Beam船宽:船的最大宽度Freeboard干舷:指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离Draft吃水:使船漂浮着需要的水深Keel龙骨:龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件,它位于船的底部,主要作用在于承重,特别是承受船体的纵向弯曲力矩,保证船舶结构强度,除此之外还有稳定船体和提高船体在水中稳定性。
哈尔滨游艇俱乐部,旧址位于今道里区斯大林公园内,由一组典型的俄式木结构建筑组成,现为哈尔滨一类保护建筑。1911年5月,哈尔滨俄guo运动员协会开始筹建游艇俱乐部,在今通江街和高谊街中间40余延长米的地方,建立小船和游艇码头,哈尔滨游艇俱乐部在此处成立。1912年,游艇俱乐部建筑落成,由哈尔滨俄侨设计师米亚科夫斯基设计,俄式田园建筑风格,占地面积4860㎡,内有“亚道古鲁布”水上餐厅,还设有舞厅。
挪威设计师kurt strand透露了一些有趣的超级游艇概念,本文选三个较具代表性的作。133米 miami号“miami ”号一艘有六层甲板的探险游艇,具有激进的风格,船长133米,型宽20米,她为终极游艇体验而生,配备一系列水上玩具,包括两艘17.5米的附属艇、两个直升机停机坪、两辆奔驰g 6x6越野车。
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豪华游艇 60-80英尺/18-24m;超级游艇 大于80英尺/24m 中型游艇 36-60英尺/11-18m;一般认为,小于24m的游艇大多采用玻璃钢建造会降低成本,大于24m的游艇,考虑到制造工艺、强度、安全性,一般采用金属船体建造。小型游艇 36英尺/11m以下;一般地,游艇按大小分: