万国表马克系列的马克是什么意思

史上最复杂的飞行员腕表之一。IWC万国表自制机芯提供七天动力储备，驱动全套复杂制表功能。这包括以四位数字显示的万年历，以及日期、星期、月份、月相显示。所有显示均可通过表冠轻松调节。IWC的万年历介绍，貌似在2100年需要手动调教一下年份，之前只需保持手表正常走时就能正常显示了。我理解是如果你不是00后的话，可以说根本不需要关心返厂调时的事情。

万国和奔驰AMG从2004年开始合作（注意，是AMG这条线），到今天已经近20年，推出了非常多联名款手表。而这只大飞G63，是近几年中，定位最高的一只联名款。客观的说，30多万的公价，的确比较高。对于大部分玩家来说，如果大飞G63在射程之外的话，那么F1奔驰AMG马石油车队联名款飞计，是非常合适的一只。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候，却意外地发现，以前很多带表的车型，现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ，就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档，就会在中控上方装配一只石英表，比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级，所以有不少品牌也跟风“玩表”。

最近有很多粉丝询问万国表的情况，它属于什么档次呢？今天我们来聊聊这个品牌。业内人士通常称其为IWC。万国的品牌档次略高于欧米茄，但低于劳力士。可以说，它位于这两个品牌之间。万国的知名度不如欧米茄高，也不如劳力士广为人知。虽然它的受众群体相对小众，但高端车的中控台采用了万国的手表，这是许多男士的梦想。

考虑到帝舵表，万国表没有效仿劳力士树立的榜样是一种耻辱。与之相反，万国在他们的许多手表中仍然使用了第三方 ETA 机芯，而不是他们很酷的内部生产的机芯。因此，如果您认为一款配置有内部机芯的万国表对您很重要的话，您必须为此支付更多的费用。事实上，由于一些收藏家更喜欢由内部机芯驱动的更昂贵的万国表，因此会在一些排名中将万国表排在劳力士之上。

迈巴赫作为世界顶级豪华品牌，尽管经历了停产等磨难，但依旧不可否认它是以完美和奢华为主打卖点的品牌，其豪华氛围甚至能够与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼。而这台S 450典藏版尽管实力不错，豪华氛围超越奥迪A8和宝马7系，在迈巴赫三字加持后，更是有着同级竞品车型所不具备的那种尊贵感，但想要与宾利、劳斯莱斯分庭抗礼还是不够格的，也只有它的大哥S680和迈巴赫普尔曼能够与宾利、劳斯莱斯一较高下。

1930年代末期，万国在两位葡萄牙商人的订购与航海计时仪器同样精确的腕表要求下生产了一批在当时并不招人待见的“大型腕表”。第一批这样的“大型腕表”亮相伊始就已经从技术和美学上遥遥领先于时代。技术上，性能卓越的怀表机芯由于采用较大摆轮，在精准度方面为腕表树立了新标准。设计美学上，由于当时的腕表流行尽可能小巧、方正，并且装饰艺术风格风行一时，而引人瞩目的大尺寸、简洁的表盘以及“怀表式腕表”简单的圆形表壳都有悖于彼时的流行品味，因此到1980年代初，才仅仅生产了数百枚腕表。

就是他啦，IWC万国表，迈巴赫御用哟。由于平时这车接待的都是贵宾，所以内饰方面尽量改得逼格高一些。最后，说下唯一有点不满意的地方，就是这辆车的音响系统竟然只有5个喇叭而且不配备电动折耳功能，怎么说这车落地也要含税，保险后的总价也接近40万了，唉...第一:无论是外观，还是内饰，都非常适合刚刚30岁出头的人驾驶。一改奔驰以往，外观，内饰老气的风格，也是我最终放弃报宝马3系，5系的主要原因。

最近有很多粉丝询问万国表的情况，它属于什么档次呢？今天我们来聊聊这个品牌。业内人士通常称其为IWC。万国的品牌档次略高于欧米茄，但低于劳力士。可以说，它位于这两个品牌之间。万国的知名度不如欧米茄高，也不如劳力士广为人知。虽然它的受众群体相对小众，但高端车的中控台采用了万国的手表，这是许多男士的梦想。